好像是我看到最好的
https://i.imgur.com/2TM7pzL.jpeg
有比這個好的嗎
https://i.imgur.com/SX45kJY.jpeg
Volvo 6km每度 加速很猛

NEDC有可信度?

時速60-80一度電8公里應該可以

樓上 不能開冷氣喔

https://i.imgur.com/joBqfQa.jpeg449/66.5=6.75km每度 ix2

N7 也可以能耗9.9公里/度啊 有什麼問題嗎？

超越物理極限

https://auto.ltn.com.tw/news/21705/7#自己看看吧，懶得說了

https://i.imgur.com/MJsslBQ.jpeg2.18/9.9=0.2202元 每公里

看電動車電氣規格請直接去看EV database 台灣各車廠給的數據當笑話看就好

Nedc 就是笑話

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/126864這種NEDC和WLTC擺一起排名的根本不準，動機可疑，NEDC失真太嚴重，有時候媒體給的數據還是要自己判斷一下看各種bz4x的平均實測結果就知道，標示NEDC的數據只是讓數字看起來漂亮。準確度EPA>WLTC>NEDC

不開冷氣時速保持50km的話可以但你台北高雄會這樣開? 放屁

8891實測8.09https://i.imgur.com/vffBtgk.jpeg

這集我也有看

只能說你的操駕習慣與NEDC差異比較大，不能說NEDC不準，跟你不一樣不叫不準。確實不同標準測試的里程數據不能放一起比較。

電動車高速跟大腳電門影響蠻大的，確實要看使用習慣，所以統一測試標準會比較好，也比較公平

https://reurl.cc/yLkn9D打星號就是非官方單位發佈的數據 Toyota系不知為何很多沒官方數據 至於台灣測試對比美國能源局的公信力 自己判斷

bz4x社團有很多黃金右腳分享，就我這樣看起來跟實際看起來，bz4x是真的做得不錯。當然真正的使用情境幾乎不可能一度電八公里。實際開起來*

馬力低電耗就天生漂亮

Go車誌的嘉偉哥有實測過了，平均一度電可以跑7.5km!算是很省電的電車了, 任何車廠的NEDC都是看看就好你看納智捷的n7公佈的NEDC是505km, 實測卻只有300多

https://i.imgur.com/JWCdw2S.jpg 高速電耗感人肺腑溫度再低一點可以加入電車中的納智捷:極氪001的行列了

NEDC 是不開冷氣 台灣可以不開冷氣開車?

實際上路數據才準，不然我也可以說下坡電耗是負的

電耗目前沒什麼黑科技，就是幾個因素決定：風阻、胎寬（滾動阻）、車重。EQXX就主要靠這幾點做到極致就有上千公里續航力。電車最難的不是馬力，是拉長續航力又能盡量不加重電池。更重的電池就要強化車體，就會再疊重量上去。另一方面車重就會拖續航，又要加大馬力大輪胎，大馬力大輪胎就是又更重。

標準傻傻搞不清楚，平常大腳油門，油耗只有10km/l難道也要嫌油耗測試標準？

後驅配大電池 就會有最多的續航了

https://i.imgur.com/kVLUDmB.jpeg奇怪～就是有怪人不看台灣的高速測試然後一直看大

馬達才是最耗電的

大陸的高速測試，到底你買車是在台灣用還是大陸用？

電車，注意輪轂，油車，注意漏水，油電，自己腦補

電車不講不同溫度下的高速電耗(尤其時速120)就是忽悠消費者

電車高速比較耗電 跟油車相反 漲知識了

bz4x電耗真的很不錯了，就一開始掉輪子沒人敢買笑死，而且大概只值150，賣太貴啦

得先看bz4x的速表灌水量!!如果速差小於3%，8.2算中上水準了

傳說現在去談新車價有可能談到150

bz4X買150以下的話我覺得是有競爭力,再上去就有更多選擇

等跟BYD合作的 現在充電太慢

現在慢了跟ps5一樣，反正豐田應該也放棄這台了XDDDD，而且這台計程車還蠻頻繁遇到的，至少坐過三次，感想是偏難坐，暈感甚至比rav4還重，或許是新車塑膠味導致！？

就很Toyota，很省又沒什麼大問題但也沒有特色和激情

現在bz4x充電速度跟其他400v的差不多吧

上次軟體更新後,目前充電速度快很多了

連納智捷都賣輸