※ 引述《LimYoHwan (gosu mage)》之銘言：
: https://youtu.be/h3WiY_4kgkE
: 兩位國外youtuber
: 一位駕駛Benz EQS使用driver assist
: 另一位駕駛Tesla Model S使用FSD
: 相同道路, side by side 比較接管率
: 結果是Benz 44次接管
: Tesla 0 次接管
: 至於為什麼不用Benz的Lv3來測試
: 因為測試環境不是塞車的高速公路上，所以無法開啟
: 啊 都是Lv2, 怎麼差這麼多？
https://youtu.be/XFVnWfZZwVs?si=eblHGyTvLZk2-jU1
先不要討論國外的，國內用AP在匝道口居然這
樣甩上次也有一個用AP(EAP?)也是在匝道口亂
甩差點出事，說好的OTA呢？

這是這位YT紀錄AP問題比較嚴重的一次，絕大多數紀錄表現都是正常的。要理解系統極限以及合理使用它LSS/PA2也是有他的局限，使用都要注意

#1cDHmGNu 這篇才有類似狀況想說是個案，看影片推文應該不是。

馬斯克似乎不太在意台灣市場 所以更新很慢

AP可以下交流道嗎？

拿台灣的benz lv2來比比看

特斯拉沒這問題~~ 咦? 信仰不夠? 加值?

台灣的版本還沒跟上吧

台灣預期2024.12.5+(還沒上)會上新的AP/EAP模型美國已經在更新了 不過台灣我看有的等了 XD

台灣連FSD都是個笑話 真的有得等了

一般lv2辨識不到就解除掉，特這個不知道是怎樣，有點勉強要關不關的。

一次出事就沒有下次，然後拉拉收Data你賠錢賠命真棒

別笑 這是專門紀錄嚴重的YT 我們正在等V12 AI駕駛