用全合成長效機油+長效濾芯
二年三萬哪個先到再換理論上沒問題
二年跑一萬根本小意思
問題是在原廠、保養廠的灌輸下，
大部分車主是不敢的
也有人說台灣用車環境較國外差，不能使用國外標準，其實嚴苛用車環境有些廠牌會寫出
定義，大致上為汽油品質不佳、長期怠速（ex計程車）、常短距行駛（未達工作溫度）、
常塞車，台灣有達到嚴苛用車標準的只是少數。
補充:
若機油是引擎的血液,那濾芯就是引擎的腎臟
想要較久里程才換由千萬不要忽略長效機油濾芯的重要性,只用長效機油是不行的
即使每年一換機油濾芯也建議不要用雜牌的
※ 引述《AKS8158 (車がほしいです)》之銘言：
: 一年若均開10000公里
: 應該是要一年一換
: 但是一年若只開3～5千
: 差不多要兩年多才會跑一萬公里
: 這樣機油就可能會使用兩年
: 請問是以油品為主還是公里數為主
: 或是不管幾公里
: 一年一換就對了？

台灣常塞車…

你的理論基礎哪裡來的？

看irent幾公里換一次機油啊租車公司絕對比你更懂車

irent的車根本就拋棄式的 不準 哈哈

理論基礎：全世界都是這樣的

台灣常塞車？？如果台灣跟國外一樣塞車都是10分鐘還在原地不會動的再來談塞車問題

台灣人總說冬天比日本還冷，塞車比印度還嚴重

irent每萬換一次

長期怠速倒是，國人常違停怠速吹冷氣等人。

irent 每萬保養一次還都用最爛礦物油

台灣常塞車，美國買新車的很多過保就換車了，保養都推薦最便宜的台灣一台要開20年

換機油頻率根本跟2手價無關

我都12,000換一次

常塞車算吧

拿機油尺把機油抽出來看看就好就知道要不要換啊！這樣最準

日本休息站也是一堆業務員發動著睡覺

台灣常塞車？國外不塞車？

台灣常塞車…我公司到家17公里，下班快的話一小時出頭，小塞兩個小時，塞過最久快四小時，原廠也是這樣照表保養…台灣那叫嚴苛嗎？

我也這麼認為，尤其是長效型機油，都測試過可以用的里程比較長

Irent的車，時間到就丟進二手市場，喜歡的盯緊了記得加價買

不就各路廠商保養廠的錢包很欠大家保養洗腦出來的嗎XDD

就當做一年健康檢查吧

台灣卻是是常怠速 常短距 常塞車沒錯

台灣的塞車真的只是小意思

看車款! 車種啊! 妳有手冊吧?

這篇算造謠吧，沒有任何一間車廠的使用手冊寫2Y30K保養，也沒有任何一瓶機油寫搭配指定機油芯可以30K再更換機油

原來是造謠

VW有三萬保養的吧

vw504.507 long life表示

東京首都高上下班時間也蠻塞的

我都漏機油順便拉花

家裡有台老車也是一年開3-5000 畢竟老車了還是會一年進場保養一次 包括機油

沒辦法這裡的人不懂福斯，也不知道原廠油有長效型長效型還有分等級

油電兩萬換的很多

Mobil 1 最新的5w30 Ep搭配自家長效濾心保證2萬Mile免換機油 白紙黑字打在瓶身…..只講3萬公里還根本太看扁現在長效機油的能耐台灣公司貨一瓶才265NTD 每個客戶都用這瓶我看原廠真的要喝西北風

你戳破這秘密，會影響很多車商、保養廠的生計，勸你不要多管閒事。但我個人很認同你!

兩三萬才換油，撐那麼久後期車子開起來不會沒力嗎你如果是買菜車就算了，會大腳的感覺沒力就換了

不常開的話，沒力就沒力啊

台灣人島內什麼都自己「最」怎樣怎樣的

長里程彈性保養也是「最」高，而且所有附加條件都要符合

機油又沒很貴，硬要這麼晚換幹嘛？

這就標準的省小錢花大錢。要拉長保養間距需要做機油檢測才準。如果只是用猜的那真的風險自負，特別現在這麼多GDI/渦輪的車。

新竹園區上班每天13公里一個小時，一個月約七百公里都九個月換油才六千多公里

直接看國外版本的車主手冊，照著換就好。

拉長機油更換間距的最大問題不是機油量，而是機油內累積的懸浮積碳以及汽油還有酸之類的東西。引擎機油在一次換油週期減少到會低於油尺下限或亮機油燈表示引擎已經有問題了，此時已來不及預防勝於治療。不做機油化驗根本無法得知廠商的宣稱在你的使用情境有多少是真的。Mobil 以前也長時間宣稱Mobil-1 的油可以在一個換油週期內把引擎油泥清乾淨，但自從 Toyota 設計瑕疵導致油泥問題大量發生之後 Mobil 就偷偷把這個宣稱拿掉了。做出宣稱的機油廠商都是在某些特定的條件下做了台架實驗，問題是機油廠商幾乎從來不會公布他的實驗條件，消費者也就無從比較起二者的使用情境到底有多少差異。