一看就知道樓主沒開過電車...
也不懂大陸的電車情況
說實在一點 電車技術大概在一百年前就已經出來了，主體架構根本沒啥變化
現在大陸無論是純電 DMI 增程 其實技術來源不外乎幾個
1.MUSK開源的技術
2.日本玩剩的混動技術
那個吹上天的DMI 基本上就是被日本淘汰然後轉售賣給BYD的古董技術
然後BYD在這個基礎上魔改 犧牲了很多 車內空間 安全性等等
你說她跑得遠 怎不去看他的油箱多大 你說她賣的便宜 怎不去看她底盤跟用料
大陸的車現在基本上潰縮 吸能 幾乎沒有，
一旦撞擊就是靠車體硬剛 電車就還會附帶起火
日本車的全新技術就會用整車的設計來吸收撞擊的衝擊力，
兩者間的設計理念根本差異至少半個世紀...
現在大陸的新能源車（綠牌 包含 純電 混動 增程等），價位從
最便宜的五萬rmb

fit這種四星車..開了才阿門吧

BYD跟MG都能在歐洲測撞五星了，這邊還在用嘴砲攻擊鍵盤中國車評4ni?這種文章大概就跟關門聲音好聽車就堅固一樣的垃圾觀點人家在歐洲也撞出成績，按你的邏輯難不成歐洲車測機關跪了是嗎

不知道歐洲撞擊測試也測試行人防護嗎?

犧牲空間安全性是什麼數據的判斷？

你文組的連報告都不會看？人家圖片做的連三歲小孩都看得懂你等下一定會說都是比亞迪壞壞，成績攤在那邊，也不是作弊來的，就硬要忽視別人的成績

整篇都你的感覺跟想法，消息來源在哪裡啊？我們還要看這種謠言式資訊多久

說真的,這篇跟byd 鐵粉基本上算是半斤八兩吧一個把對岸 byd 等車廠的技術研發吹的老半天高一個把同樣的投入技術研發成果,貶得一文不值古有諺:青出於藍,而勝於藍對岸靠自家練蠱,已經練到讓歐美日各汽車廠認真看待對手

樓上 似乎搞不清什麼是造謠 還敢說半斤八兩

總之,要是BYD現在像你說得這樣一文不值,那根本出不了門

飛度 笑了 當別人的潰縮區 好佛

哈哈哈，反串結果沒人看出來說真的你的這些梗要真的對大陸了解才看的懂等等幫你補血

你說大陸車不耐撞？他們中保研不是吃素的

反串

習近平座車改BYD 我就信

推

好奇用淘汰技術做的熱效率46%到底是不是真的

對啦！和泰國產最安全

比亞迪就是一直會自爆的爛車，不懂車板為何會一直吹？肯定有中國 大外宣成份在

"混動熱效率"歐....看清楚,各家也都是以混動熱效率在標Toyota 的 41% 是純油引擎得到的數值豐田官方沒有揭露轉阿特循環的混動熱效率是多少

好喔 豐田最棒

只能說....."看清楚數字背後的含意"

補血

一堆歐洲五顆星到美國拿P的

日本的古董技術叫行星齒輪，專利都卡死了你知道原理也不

沒有撞擊測試前我都不信他安全，但你把人家說的跟鋁罐一樣也沒多好

說真的，這種神邏輯也算是一絕,技術發展各家有其選擇今天又不是技術都準備好,從哪邊選一個,其他叫做 拋棄今天豐田朝行星齒輪架各發展他家的混動技術又不是躺著就有源源不斷的專利冒出來構築了足夠的技術壁壘,各家車廠眼見最佳方案被獨佔自然也就得思考要怎樣去作混動的動力整合分配架構你用 100% 的技術,做出一台20W草紙的混動車我選用 95% 的,做出一台10W 草紙的混動車兩者性能若差不多,客人會選擇哪台????日本? 日本的誰? 豐田?? 本田?? 日產??還是奄奄一息的三菱啊??更何況,技術研發初期,買別家廠的技術授權,有什麼意外?大陸改革開放不就是這樣子一步步來?而現在呢? 要不要去查一查,台灣多少汽車引擎是大陸製的混動大國日本看到大陸這樣多元發展的混動技術進步自然也得對於自己的技術領域賦予更高的研發能量

繼續罵 繼續瞧不起 但我們又做出了什麼上得了檯面的 笑死