※ 引述《lienchi (...)》之銘言：
: 之前買車因為覺得model y P比LR穩很多所以買P，最近家人想換車就推薦model y給他
，
: 不過預算考量，想說便宜的就好。聽說很多model y LR的車友會去改懸吊，好像幾萬塊
可
: 以搞定，只是效果有顯著差異嗎？
飯可以亂吃 懸吊不要亂改
有些人講懸吊改了以後才有差異、效果顯著，這些有可能是店家的話術或開車用途不一樣
。
載家人的suv, 我認為model Y原廠的設定在一般通勤使用上很讓人安心
說真的model Y原廠的設定比model3好太多了
Model3原廠設定給人感覺就是一台改壞的國產車
ModelY那種安逸的設定，過彎不殺不會太軟，過坑洞不會讓後座感到不適，長時間行駛也
不會暈車。
建議聽大家講改什麼改什麼之前，先開原廠開一陣子再來想要改什麼。
外面的改裝廠再厲害也不會比有學理基礎的原廠工程師和長期試車後的設定強。

提高兩倍預算改成MODEL X

改成 Model X 式樣的 Model Y

所以落地改的人我就很不解，大概就是迷信的人

改裝就缺什麼改什麼 原廠設定還沒體驗過就落地改真的很有錢

也不能這麼說吧，原廠一定有成本考量，肯定有改裝配件更好，不然原廠怎不給氣壓懸吊，MY不適合？的確啦，重點是落地改沒什麼必要

推最後一段

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會落地就改的人通常都是比較知道自己想要什麼的人吧

原廠考量的東西太多，成本、耐用度、客群等等，甚至還有控制幾年後零件損壞一說，車廠最賺錢的是維修，有些改裝品甚至比原廠還耐用，不能每次都拿有比原廠工程師來的厲害嗎來說明改裝！搞清楚自己的需求就好

在玩車的說這我信

車身姿態是沒辦法土砲的

沒錯 用途不同 而落地改的重點在”改”本身可以當佔用洗車場抽菸和隔壁的談資 也可在兄弟前炫耀至於舒適度和路感什麼的 不重要

台灣人連機油變速箱劣化都感覺得出來了 這小事情

最後一段我是不太認同拉 因為原廠也要考慮耐用度還有成本跟買車的客群 改裝避震若改了還更爛 那為何這麼多人會去改當然啦 落地改這種的通常都不是因為需求才改 是為改而改

你應該是坐咖啡杯轉到最高速都不會暈的體質，Model Y晃成這樣我開車的都要吐了你還可以說很平穩…

樓上，直線很穩就好，過彎不會慢點嗎？

我開30-40在一般道路好嗎，車懸吊就爛成這樣還要護航先批評人家開車方式你也真有教主素質

落地改就是懂+盤

我坐朋友的Y感覺碎震比3多很多

"這麼多人"去改 要確捏 占整體幾%? 搞不好10%都沒有

不要再嫌我的3了 嗚嗚

Model3原廠工程師的設定感覺就是爛原廠工程師做Y就是強 麻豆3怎麼比得上

最後一句話打臉倒數第四句 你邏輯能不能通順些？

沒先開就落地改大部分都是被商人洗腦了吧XD

懸吊改壞...阿肥的一哥?

那請問我特原廠工程師在調Model 3時學理基礎上哪去了？

有夠歪理

model 3設定很差?有救嗎?沒開過

Y的避震明明公認爛 羨慕開不出來的人

成本 電動車要扛電池 避震不好設計

Model Y離地高度比一般休旅低很多，我開所有休旅包含什麼多穩的四驅速霸陸雙B都會暈車，但Model Y倒是不會…

其實Model Y比較偏向Wish那種MPV車型了...

你不要這麼誠實好不好，原廠高知識工程師表示

model Y P版的避震好很多.....開起來跟LR根本是不同車

開Model Y RWD剛滿一個月，避震的確比較硬，但跟晃一點都沾不上邊好嗎？以前開的國產日系SUV那才叫晃吧= =youtuber的業配不要看太多然後也跟人家在那邊落地改

其實飯也不能亂吃M3避震最大的問題是無法處理不同向的行程導致碎震跟搖晃。比如慢速15公里過減速丘，就可以完整體驗什麼叫做船，附近沒有減速丘的可以去好市多入口體驗。比較常落地改的車友除了換胎框之外，針對原廠設計不足選用有雙向甚至三向阻尼設計的產品也不能說是不合理。最重要的是知其然知其所以然，原廠工程師的學理基礎在成本管控、品管周期和交期面前還剩下多少還真不好說。