作者:
thx4luv (杞人憂天)
2024-06-19 00:34:41版上各位大大安安
小弟一個小問題想不透
希望版上大大們指點迷津
看到有人貼年底N7預計出長程版
下面有人回可能會改用三元鋰電池
我思來想去不明白
以Model Y舉例
SR續航438
LR續航547
看起來差蠻多的
但SR用LFP可以充到100%
LR用三元 打八折變437.6 跟SR差不多
為什麼LR不繼續用LFP呢？
紮實的547不好嗎？
我唯一想到的好處是
偶爾需要的時候
三元也是可以充到100%享受那個「長程」
但大部分時候還是只能用80%對吧
既然是這樣為什麼不統一都用LFP就好呢？
個人猜是成本、體積、重量這三項
但小弟電池白癡
希望版上大大幫解惑
謝謝大家
作者:
ankrro (安可羅)
2024-06-19 00:36:00密度
作者:
kazami (高處不勝寒)
2024-06-19 00:39:00你倒數第四句就已經猜到了...
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2024-06-19 00:45:00「長程版」你覺得呢缺點也是你猜的那樣 所以現在中國車企要做續航里程高的車子不少都轉入Phev賽道
作者: whitecoat51 (錦衣夜行) 2024-06-19 01:07:00
體積問題沒錯，一台車上能放電池的空間固定，想塞更多度數就只能用能量密度更高的電池，也就是三元鋰
作者:
ksword (k-sword ks-word)
2024-06-19 06:26:00要跑長程再充滿就好 平日通勤不用充滿 夠用就好
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 06:59:00LFP技術進步也很快 跟NMC性能拉近中
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-06-19 07:26:00
你都講完了要別人講什麼 LFP目前產量有限 很多車廠也是擠到最後差點交不出來 另外也需要大量測試數據證實耐用度？
我MG4交車後家充都會充到滿，又不是要當傳家寶傳子傳孫，怕東怕西做啥MG4開個8~10年就當報廢沒價，這8~10年都沒工作賺錢?股票都沒賺?房子都沒漲?8~10年後的電車市場將更加百花齊放更多平價電車可選，甚至固態&半固態&氫能車都可能有了，此生不再油車計畫通
作者:
wdb2111 (法老)
2024-06-19 08:26:00特斯拉也都超充到飽，還看不出影響，不過我只有週末偶爾開，年里程不到5千，所以家充都沒裝
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-06-19 09:06:00三元
作者:
nnbg (fffffffff)
2024-06-19 09:13:00安心充到100%沒問題
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 09:40:00長續航很多? 拿車內空間來交換,跟承重增加而已長續航用 LFP 沒說不行,而是要思考"要付出的代價"而已為了增加續航,代價是車重的增加及承重負擔,空間的增加你車大沒啥問題,車小你長續航塞LFP給我看看吧你看MG4 長續航放LFP還有沒有辦法維持現在的車室空間吧要搞超長續航,還不如放個小引擎跟油箱更實際一公升汽油,比重0.7,700g ,多給你跑20公里好了20公升,14公斤汽油,就有400公里續航,用電池要幾百公斤?
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-19 09:49:00現在增程引擎加發電機大概要30度電池的重量。價格也在類似的區間範圍用戶自己考慮，你是要70度電的純電車或是引擎加發電機加30度電。錯了40度考慮自己的使用場景，沒有絕對對錯好的增程發電，現在一公升汽油發三度多點的電
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 10:02:00增程或PHEV,大電池電量多寡也會影響到整體的使用性尤其是引擎系統是屬於還是要定期使用才會健康的要是電池太大,使用者幾乎都不使用引擎,油路跟油放久不是太好的事情就看廠商決定以及市場消費者接受度了是要放20度還是40度的大電
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-19 10:27:00增程車現在大概都有可調模式，燃油優先或是電池優先，或是極限純電，調在燃油優先在電池還有一半就開始發動了，一個禮拜讓它動個幾分鐘沒增加什麼困擾。整體來說多種補能方式加上多種傳動方式，所以更需要了解其中差異與優缺點，搭配自己的需求與喜好去挑車。
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 10:50:00不過國際車廠增程車推出的速度超慢 不知道為什麼
因為增程不是很受歡迎，i3賣沒多久就腰斬了Note e-power也隔了很久才有X-Trail e-power還有那災難性的MX-30增程版...
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-19 10:57:00Stellantis說要在歐洲生產零跑，不過零跑的車款還是需要再提昇，就看Stellantis有沒有打算同基礎再開發的新車款主要還是價格因素，國際車廠的電車都還虧，再加引擎上去不更虧。
實在是很好笑，長續航就是你需要的時候可以用得到就好，跟平時充不充滿有什麼關系
作者: occw0721 2024-06-19 14:45:00
作者:
etonline (傳說中的ET)
2024-06-19 18:12:00日常10-80，需要的時候90甚至100也沒差，LFP也會衰退啊
作者:
ankrro (安可羅)
2024-06-19 08:36:00密度
作者:
kazami (高處不勝寒)
2024-06-19 08:39:00你倒數第四句就已經猜到了...
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2024-06-19 08:45:00「長程版」你覺得呢缺點也是你猜的那樣 所以現在中國車企要做續航里程高的車子不少都轉入Phev賽道
作者: whitecoat51 (錦衣夜行) 2024-06-19 09:07:00
體積問題沒錯，一台車上能放電池的空間固定，想塞更多度數就只能用能量密度更高的電池，也就是三元鋰
作者:
ksword (k-sword ks-word)
2024-06-19 14:26:00要跑長程再充滿就好 平日通勤不用充滿 夠用就好
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 14:59:00LFP技術進步也很快 跟NMC性能拉近中
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-06-19 15:26:00
你都講完了要別人講什麼 LFP目前產量有限 很多車廠也是擠到最後差點交不出來 另外也需要大量測試數據證實耐用度？
我MG4交車後家充都會充到滿，又不是要當傳家寶傳子傳孫，怕東怕西做啥MG4開個8~10年就當報廢沒價，這8~10年都沒工作賺錢?股票都沒賺?房子都沒漲?8~10年後的電車市場將更加百花齊放更多平價電車可選，甚至固態&半固態&氫能車都可能有了，此生不再油車計畫通
作者:
wdb2111 (法老)
2024-06-19 16:26:00特斯拉也都超充到飽，還看不出影響，不過我只有週末偶爾開，年里程不到5千，所以家充都沒裝
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-06-19 17:06:00三元
作者:
nnbg (fffffffff)
2024-06-19 17:13:00安心充到100%沒問題
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 17:40:00長續航很多? 拿車內空間來交換,跟承重增加而已長續航用 LFP 沒說不行,而是要思考"要付出的代價"而已為了增加續航,代價是車重的增加及承重負擔,空間的增加你車大沒啥問題,車小你長續航塞LFP給我看看吧你看MG4 長續航放LFP還有沒有辦法維持現在的車室空間吧要搞超長續航,還不如放個小引擎跟油箱更實際一公升汽油,比重0.7,700g ,多給你跑20公里好了20公升,14公斤汽油,就有400公里續航,用電池要幾百公斤?
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-19 17:49:00現在增程引擎加發電機大概要30度電池的重量。價格也在類似的區間範圍用戶自己考慮，你是要70度電的純電車或是引擎加發電機加30度電。錯了40度考慮自己的使用場景，沒有絕對對錯好的增程發電，現在一公升汽油發三度多點的電
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 18:02:00增程或PHEV,大電池電量多寡也會影響到整體的使用性尤其是引擎系統是屬於還是要定期使用才會健康的要是電池太大,使用者幾乎都不使用引擎,油路跟油放久不是太好的事情就看廠商決定以及市場消費者接受度了是要放20度還是40度的大電
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-19 18:27:00增程車現在大概都有可調模式，燃油優先或是電池優先，或是極限純電，調在燃油優先在電池還有一半就開始發動了，一個禮拜讓它動個幾分鐘沒增加什麼困擾。整體來說多種補能方式加上多種傳動方式，所以更需要了解其中差異與優缺點，搭配自己的需求與喜好去挑車。
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 18:50:00不過國際車廠增程車推出的速度超慢 不知道為什麼
因為增程不是很受歡迎，i3賣沒多久就腰斬了Note e-power也隔了很久才有X-Trail e-power還有那災難性的MX-30增程版...
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-06-19 18:57:00Stellantis說要在歐洲生產零跑，不過零跑的車款還是需要再提昇，就看Stellantis有沒有打算同基礎再開發的新車款主要還是價格因素，國際車廠的電車都還虧，再加引擎上去不更虧。
實在是很好笑，長續航就是你需要的時候可以用得到就好，跟平時充不充滿有什麼關系
作者: occw0721 2024-06-19 22:45:00
作者:
etonline (傳說中的ET)
2024-06-20 02:12:00日常10-80，需要的時候90甚至100也沒差，LFP也會衰退啊
作者:
GOPOL (盡心盡力莫忘初衷)
2024-06-20 18:02:00特斯拉三元鋰一堆人都嘛充到90%以上 也沒事而且三元鋰能量密度高 可以跑更快因為電池不用背太重...還是有他不可取代性更何況台灣這麼小 平常充到80%就夠了 旅遊再90%以上優勢還是比短腿SR好很多....
作者:
kanehhh (我是最弱ㄉㄏ)
2024-06-21 08:36:00Model 3 開40萬公里還不用換電池，擔心是多餘的
作者:
SkyShih (天行者)
2024-06-21 18:18:00作者:
GOPOL (盡心盡力莫忘初衷)
2024-06-20 10:02:00特斯拉三元鋰一堆人都嘛充到90%以上 也沒事而且三元鋰能量密度高 可以跑更快因為電池不用背太重...還是有他不可取代性更何況台灣這麼小 平常充到80%就夠了 旅遊再90%以上優勢還是比短腿SR好很多....
作者:
kanehhh (我是最弱ㄉㄏ)
2024-06-21 00:36:00Model 3 開40萬公里還不用換電池，擔心是多餘的
作者:
SkyShih (天行者)
2024-06-21 10:18:00