這種應該是有考到駕照的人應該知道的常識
不會看標誌、標線、號誌 就是沒資格擁有這張駕駛執照
像國外考駕照 如果考官叫你在一個不能左轉的地方左轉
你照做了 那就是下次再來
這樣你會不會記得禁止左轉的標誌
你會不會想盡辦法認清各種標誌、標線、號誌
這樣你會不會珍惜這張駕照(因為很難考 做錯了就要重來)
台灣現在就是反其道而行
駕照超好考（可以說是繳錢買照）
沒有回訓、好的淘汰機制
怕民眾看不懂 所以寫很多多餘的標語
回訓驗證駕照是有必要的
駕駛是種特權 不是權利
道安觀念不斷在進步 駕駛人也應該進化
人也會隨著年紀反應退化
開著可能會造成他人身亡的上百上千公斤載具
驗證是否符合資格是非常重要的
改革勢必遭到既得利益者或保守者、安逸者反對
很多人會說擾民
但政府該做的正確的事 不應該因為民眾反對就卻步
政府現在的態度就是挑對自己有利的做
測速相機、區間測速、科技執法反對聲音難道不大嗎
但因為對財政($$$)有益處 所以可以不顧民眾反對 打著維護行車安全的大旗來設置
隔熱紙、駕訓改革 沒有甜頭
所以就委外做做民調
以因為民意尚無共識來當擋箭牌
這種民調 不用做 大家都知道結果
說到測速
過快的速度增加風險 大家都不會有意見
開得過快 被罰錢 甚至吊銷駕照都是應該的
但現階段 大家最不滿測速的就是
不合理的限速 不適當的位置 無配套措施
台灣很多地方路很寬 限速卻很低
而照相機愛擺在寬大的直線
道路的速度應該透過測量「自由車流速度」與「85分位」來設置
如果是在學區應該透過縮減道路寬度、減速丘、減速彎等各種讓駕駛人自然減速的交通工程來達成
而不是在地上寫個「慢」字、放個速限30的牌子 就期待駕駛人會自己減速
因為道路就是這麼寬 這麼大
人不自覺會增快速度
然後再因為肇事率居高不下 再插個照相機
就是如此才讓人詬病 政府是在斂財
而不是為了改善交通
一切的根源都是交通部的不作為與放任
駕照濫發
交通規劃因地制宜
應制訂一套明確且有圖例道路工程規範
一切本於專業
讓公務員有明確的規範 一切本於安全
什麼路型就該怎麼做
不要再放任地方亂搞
也不要因為為了地方方便
里長、民代反應就更改設計
真的不會 隨便找一個先進國家抄都比現在好很多
每年藉著考察去玩也該有點貢獻吧
※ 引述《rtoday (rtoday)》之銘言：
: 法律理應黑白分明
: 沒有任何模糊空間
: 這樣用路人，執法者，
: 都能夠在最短時間內理解法條
: 才不會有爭議
: 今天的案例 充分顯示官員的怠惰
: 法條理應放諸全台灣皆適用
: 偏偏台灣的道路
: 各縣市千奇百怪
: 還要入境隨俗
: 全台各地名產
: 高雄式左轉
: 台南嘉義式圓環(可以從圓環中穿越)
: 台中式直行車變左轉道
: 台中五岔路與七岔路
: 屏東式分隔島停車格
: 中興新村腫瘤式槽化線與雙黃線
: 還有設計亂七八糟的迷宮
: 楠梓百慕達
: 成功王田百慕達
: 外地人根本搞不清楚法條到底該不該遵守
: 法條理應淺顯易懂
: 讓低學歷與高學歷者
: 在法條面前知識認知平等
: 道路交通處罰條例還算好
: 其他民法刑法，或是法官判決書
: 不知道用啥文言文
: 還是國中國文課
: 教不到的生僻字
: 顯示法官檢察官學問高人一等的樣子
: 看不懂判決書還要被法律系的叫法盲
: 像這種有爭議的路口
: 誰知道圓綠燈能不能左轉？
: 這個就叫有爭議
: 就叫特例
: 那就要像桃園一樣友善
: 立好告示牌
: 才不會有爭議罰單
: https://i.imgur.com/mydcwl6.jpeg
: 啥？立了這友善的告示牌
: 你更看不懂了？？
: 對啊
: 我也看不懂
: 這到底要用路人怎麼開車啦