身為一個從小就對汽車著迷的 petrolhead，長大後的選擇當然是在台灣被視為 hardcore
的手排車。
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這是一台 2009 年出廠，小改款後的 Peugeot 207 GTi。
一台1.6渦輪、5速手排，三門四人座的車。
舉凡現代手排車的各項輔助功能，如 : 起步補油、斜坡輔助、退檔補油等，它通通都沒
有，連倒車顯影也沒有，更別提時下流行的360度環景影像，這是一台考驗駕駛穩扎穩打
手排技術的車。
原廠號稱受到 F1 賽車啟發，用在 b-segment 小車上有點過大的車頭。
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側面線條緊緻。
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車尾45度角是我最喜歡的角度，從車頭貫穿至車尾的側身腰線，加上往後伸展的車尾，給
了這台4米長的掀背小車滿滿跑格。
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突出保險桿的單邊雙出排氣管我也很愛。(前前車主已改裝 Supersprint 頭尾段排氣管，
但不知道為什麼中段沒改)
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2009 年出廠時就配備的雙色鋁圈。
不得不說，獅子的框怎麼看都只有原廠的最對味，換了改裝框就是感覺少了什麼。
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密齒比5速手排，5檔時速100km/h轉速超過3000轉，好處是高速的再加速很有力，壞處就
是相對耗油。
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我有一個怪僻，就是我是一個天窗狂熱份子，買車一定要有天窗，而且越大片越好，而 2
07 GTi 的玻璃車頂剛好滿足我的需求。
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內裝最帥的妝點就是這對原廠配置的類賽車桶椅，我把前前車主貼的前側隔熱紙撕掉，一
方面為了安全，另一方面為了向路人展示這對椅子。
朋友看到這對椅子都會驚呼「哇! 是賽車椅耶」，小小地滿足我心中的虛榮感哈哈。
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後座類桶椅的雙人座椅。
若是一般版本的三門 207，後座是三人座的座椅，但 GTi 是浪漫雙人座的類桶椅。
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怎麼說浪漫呢? 因為法國人為了後座的造型，讓這椅子的6/4分離功能有跟沒有一樣。
我拍的很爛不好看出來，但這就是6/4分離傾倒後椅背最往前的狀態了，基本上就是椅背
成90度的樣子。
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相較於現代汽車滿滿的大螢幕，我更偏好單色燈呈現的內裝，晚上開車少了大螢幕在刺眼
真的舒服多了。
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說到法國車，當然不能不提到底盤。
許多人稱獅子的底盤是靈活，但在開過 206 後，我認為 207 GTi 是「穩」。
不論是在過彎還是高速變換車道，方向盤一打車子就迅速且穩定的帶過去，且不帶多餘的
慣性，其實感受不出過去人稱獅子後軸靈活的感覺，207 GTi 反而讓人感到的是安心穩定
。
上了國道，以會被扣牌的時速駕駛，體感上跟一般國產小車開100km/h差不多，底盤的穩
定性讓我很怕不小心超速。
207 GTi 在市區就像一名短跑選手，短小精悍的車身可以塞進時下休旅車無法停下的空間
，1.6渦輪+手排的設定可以在必要時提供足夠的爆發力，在擁擠的市區替我省下一些時間
。
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當然，富含自由、平等和博愛精神的法式教育是 207 GTi 的必修。
小條的不計，目前修過的課程有 :
– 引擎電腦
– 保險絲盒
– ABS 電腦
– 渦輪 (更換中古良品)
– 散熱風扇
– 節溫器
– 離合器總泵
– 離合器分泵
– 左前三腳架 (原廠品換到好破萬)
– 正時鏈條整組 (預防性更換)
– 氣門室蓋 (預防性更換)
– 低壓汽油幫浦 (預防性更換)
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這台車在最近一年內就坐了2次大黃。
一次是引擎電腦無預警故障，停紅燈時直接在大馬路中熄火。
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另一次是這週離合器總泵壞掉，也是無預警故障。
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雖然現在說這些都是後話了，前車主只持有一年就賣給我，買了才發現他根本沒在顧車。
入手後就覺得離合器腳感很怪，直到某天亮煞車系統的錯誤訊息，才發現是離合器分泵漏
油，漏到煞車油都快沒了。
還有散熱風扇明顯不正常擺動，這個打開引擎蓋就能發現的，前車主也不知道是刻意不提
還是真的沒發現狀況。
前車主持有期間就只換了車窗水切 ( 他還很得意換了水切就覺得自己很顧車 ) 跟四輪馬
吉斯HP5，當初就有感覺前車主不太願意花錢在車上，但我最後還是跟他買了。
總結來說，這輛車除了妥善率讓我不太有信心以外，手排+渦輪增壓、玻璃車頂、類賽車
椅、三門四人座的設定，日常通勤又可以滿足一點小熱血，都讓我非常滿意，這輛浪漫的
總和真是太適合我了!
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