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麥肯錫（McKinsey & Co.）6月發布2024年消費者報告指出，美國的電動車車主中，有相
當大比例感到後悔，其中有46%的美國車主坦言，他們下一次買車時、「非常」有可能改
回選購燃油引擎車輛。這項調查在全球近3.7萬名消費者中進行，除了美國，澳洲是另一
個高比例、想換回燃油車的國家，高達49%比例的電動車車主感覺後悔，想回歸舊時內燃
機的美好。
負責調查的分析師坎普肖夫（Philipp Kampshoff）向《汽車新聞》（Automotive News）
表示，美國希望回歸燃油車的電動車車主比例之高，連他自己都感到意外。「我從沒想過
會是這樣，原本以為一旦買了電動車，就會一直開電動車下去。」在全球範圍內，將近四
分之一想回歸燃油車的電動車車主，
主要抱怨的原因是
「無法在家中充電」
35%電動車車主表示，市面上缺乏可用的充電基礎設施是最大原因
34%認為電動車的持有成本過高，
32%的車主則抱怨，電動車嚴重影響他們長途旅行的駕駛模式。
雖然拜登政府與民主黨積極推廣電動車，設置在國會通過法案，承諾在2030年之前投入數
十億美元資金，在美國本土設置50萬個充電站。但法案通過3年後，迄今為止只建成7個聯
邦資助的充電站，極度緩慢的進展，也引發輿論不滿。也正因為如此，即使電動車產業日
趨成熟，仍舊有大批美國消費者，依然不信任且不願意購買電動車。
想回歸燃油車的國家比例：
澳洲 49% 美國 46% 巴西 38% 中國 28% 德國 24% 挪威 18% 法國 18% 義大利 15% 日
本 13%
心得:美國電動車市場前景不在成長迅速,傳統油車大廠是川普的重點拉票政策
馬斯克現在不遺餘力的在向川普投誠
但與此同時，特斯拉在美國市場市占率，史上首次跌破電動汽車總銷量的50%。
未來電動車會如何發展讓我們繼續觀望一下

新技術都是這樣 但路上電車還是越來越多

電車怠速吹冷氣就是爽

台灣小很多，若能家充真的是不錯

台灣長途距離不算長應該沒有這個困擾吧

美國確實 路程長還會結冰 油電最適合但台灣比較沒這些問題

我覺得就算在台灣也還不太行，我有兩個問題希望有人回答

台灣之前是缺平價電車，N7跟MG4解決了這問題

美國里程焦慮真的停在路上會哭死

1.能不能從台北一路不停開上阿里山

82法則了解一下，能不能一路阿里山不是什麼重要的事情

副教主大概會說:麥肯錫你這個電黑~~~~

台灣小不拉機在那跟別人大國焦慮 笑死

阿里山跟合歡山是什麼神奇的指標？

在台灣只要能家充，續航力300~4XX的N7跟MG4就爽用了你要在意台北直達阿里山就先乖乖開落後油車阿，我們先去開電車了

2.敢不敢從台北一路不停開上阿里山

不敢，但是我們還是開電車XD只剩直達阿里山來守護信仰了嗎？這樣不太夠喔XD

肯定是假新聞，電車這麼香又環保！

而且還要限定台北，中部電車車主挖鼻孔表示:

我問的就是文中32%車主的抱怨

https://i.imgur.com/bDVVF3X.jpeg平行時空

沒有什麼好信仰的，瞭解優缺點再決定就好了

台灣民眾一年會不會去一次阿里山都是個問題。但是油

2030 ? 50% 就拜登把拔2021講的口號啊.....

第一個問題 內湖開到阿里山要100度電的怪物比如賓士eqe才

養項目卻是肯定的XD

聽聽就好了~~~~~調研怎樣吹怎樣捧,又無法改變市場現實挨了槍的川普手一舉,拜登都不知道掉了多少搖擺票~

先不論行不行，為什麼要從台北一路不停開上阿里山？阿里山下充飽電再上不行嗎？ 邏輯？

油車是常常要一路開上阿里山去保養嗎？

https://i.imgur.com/wHzaosF.jpeg 對電車旅程需不需要充

要限定台北直達阿里山大概就是急了XD

剛好就是非特的那一半 XD

電車有v2l超香

也沒有常常啦，今年過年上阿里山，親戚的電車充了兩次電

電粉崩潰

台灣 0%

真有趣，換版主之後電黑風向完全帶不出來了，到底怎麼回事啊…..

照電量來看，只充一次應該也有點勉強

美國人膀胱很大

台灣0就好 世界不是只有美國

電車真的不是適合每一個人使用~

油電才是歸宿

協尋副教 好久沒看到他了

電動車真的本世紀最大泡沫騙局之一，跟欸癌一樣沒軟用卻被瞎炒作出來的產物

無法在家充電還買 蠢米國人

不是電動車不好 關鍵還是在電池

對呀 要是不小心撞到 要換電池成本還是那麼高的話很難搞啊

台灣也可以來統計一下

我是覺很續航要超過一天能開的路程才算夠

副教不是又進捅了嗎?

中國人所謂的混動車油箱也是越來越大 XD

換電池真的會心痛...一次五、六十萬不是開玩笑。

就被綠能道德綁架成法規的半成品 都給人家賺到一個火箭公司跟社交平台去了還要繼續綁架幾年

聽你在叭噗

特粉進攻嘍

電車 在台灣還是沒很普及 油車還是方便多了

反正市場就是便宜治百病

有超過一半的車主想繼續開電動車呢！\

台灣電車沒這個問題

雖然我是後悔的那個，不過單純是特斯拉的問題

現在不就勝一個黑電七 ，他也就回完一句就消失了

目前我覺得PHEV比較實用，最好有V2L，還可以當發電機來用(不知道效率如何)

電車為啥還不夠普及 簡單來說就是不夠方便不夠便宜 一樣的價位買油車可以買的配備豪華的多 更別說電池車根本不環保 這輩子沒在加油站排過隊 不用扯什麼可以先查或量能充足 這跟停電一樣對一般人來說遇到一次就是不能接受

你不要這樣 車板上已經沒剩幾隻電車粉了

同款的話ix1跟eqa都是大滿配 屌打x1 gla

電車比較適合市區通勤，出遊還是油車方便太多了

川普若上任，重新開挖頁岩油，油價又重新狂跌

再等個幾年續航夠長也是ok啦，現在長途要靠快充實在不行

真的，太久沒保養沒花錢會想開回油車

電車使用環境相對受限，不是適合大部分人

太久沒保養 結果換個電池要20年油錢 笑死

有趣的是有人把油車當落後，電車當先進，不知道邏輯在哪電車就只是把冷氣做到軟體裡，這有什麼嗎？特斯拉的自駕技術，在油車也能實現例如waymo

電動車就是下一個HTC 不會消失但會邊緣化

這太慘了

其實電車保養費對應比較高的定價跟保險費以後還是沒省到多少，另外加上基礎建設要額外花錢，推廣速度減緩很正常然後路上電車變多沒錯，但放在全台灣車輛數中就1%多…就算給你五年成長五倍也就5%…

1沒辦法回答因為我不住台北 那我也想問中途停下來買吃的上廁所充電15分鐘會怎麼樣嗎哈哈我特斯拉保險費也沒有特別貴 反正目前開下來沒毛病爽爽用

而且，成長之後，長途的快充要排多久？

本魯對特斯拉前景還是樂觀的 屆時2CQ任一型推出後 銷量會衝一波

加油沒排過隊大概是沒看過台中北屯人都怎麼加油的 好市多加油可以排隊3個路口XDD

通勤距離是很大因素 前幾名都國土遼闊

台灣沒這個問題

當然全要啊！一台電動車一台油車，小孩才做選擇。

中南部的朋友可以安排看看拉拉山電車的數量一定會成長，快充前要排兩輛車就要等45分鐘了*前面

怠速吹冷氣爽

等先進到家用插頭都能充電再說 顆顆

台北一路不停上阿里山？誰家的車伕這麼可憐啊，都不用休息的，真的可憐..開這麼辛苦我家裡兩台車，我開油車我也不可能一路上阿里山，累死人哦！還好我住中部，沒有距離困擾，上陽明山，下墾丁、往花蓮都能一路哦！

隨車應該會附旅充線吧，家用220V一小時2度多應該還可以

充電是個問題，如果不做好功課看哪邊有充電站就會很麻煩

美澳地大，家沒充電樁確實麻煩，台灣是多大？

麻煩的是插座要牽到停車的位子能不能一路開上阿里山看人啦台灣不小吧，我已經講出一條電不夠用的行程了

明明除了特斯拉以外的電動車廠業績都成長的～不是電動車不香了，是特斯拉不香了

休息是ok啦，問題是再過幾年，快充要排多久？

台灣這3個問題都沒有

加油排三個路口? 我是知道有電車還要用群組排隊充電 笑死說電車多省都是假的 營業車最在乎成本 要事電車省錢 早就一堆電車小黃 貨車 聯結車了 現實是.....沒人用

拿costco比很沒意義，那個是會員專屬優惠加油站，全台沒幾家

上面講營業車的，現在N7出來了不是開始有人在跑了

燃油車鬥魂

等跟油車一樣價，還沒人買再來擔心

拿好市多加油站來打油車也太白癡了 騙人騙到自己都騙

台灣跟澳洲人口數差不多土地大小卻差了200多倍，在那種會有生命危險的荒郊野外，務實的解答依然是插電式油電

養過油車18萬里程油錢保養維修稅金都破百了

油電或是燃油電車才是比較適合的方式

過保壞個大電六十萬還有剩

寵物模式上車就是涼的爽

台灣的要求一定是從基隆到墾丁一路冷氣16度音響最大聲除了休息站上廁所喝水中間不能停太久，然後到墾丁飯店充電到晚上要能開去墾丁大街吃消夜，回程發現沒充飽還要限定5分鐘充到80%，我的時間很寶貴耶！

靠免稅跟蹭電撐的產品 必然的結果

開過電車就回不去了

油車我也是算一公里成本六塊左右但真的是時間的問題。通勤如果不用額外花時間充得到電，一定夠用問題是長途必需要靠快充的話，花額外時間的風險太高了

從台北一路不停開上阿里山 鋪赤 你還是買油車吧

是不是有一個電車粉很在意

開了就回不去

5分鐘有點久,我覺得電車變多的話要3分鐘才有辦消化只是電網應該撐不住啦

現在電車不是靠補助嗎？

有一半就夠了,一頭熱的傻子如果只佔50%,代表人類還有救傻子就是一頭熱買電車然後又後悔回去油車

三菱的Eclipse phev其實是很好的過渡產品不一定能開上阿里山但是四輪驅動開山路蠻有樂趣的

阿里山那個，長途出遊肯定有差，平常通勤省又香，不常長途的就適合囉

拿咖屎口加油站跟阿里山例子救援蠻失敗的。

台灣再更多電動車 松鼠不知道要死幾隻了

納智捷沒這問題

電池技術一直在突破，你永遠不用擔心近幾年對岸的電池供應鏈的競爭，你今年買60度的三元鋰，不代表明天三元鋰還是同樣的價錢所以說電池你開到16萬破保換電池，其實沒那麼快讓你短時間內花這麼多錢換同一價格的電池再說了，全世界都在發展儲能系統，對於電池的能量密度一直都是追求前沿科技，這是現在進行式

馬斯克本來就支持川普 是祖克柏才去投誠

原來電車充飽無法台北阿里山阿(筆記)

我油車都不敢直上阿里山不加油了..光山路油耗就很驚人了

昔有大禹過家門不入，現有電車過站不充電中埔有超充讓你安心上山，為什麼不去呢？

好笑的是有些粉紅澱粉已經被他們國內大內宣洗腦到開始以為只有電車才能有輔助駕駛、車載資訊娛樂、氣壓懸吊甚至座椅調節了XD會把電動車這種從根本上就完全發展不起來，而且到處充滿缺陷瑕疵問題漏洞的上上世紀失敗品當作「未來」盲信崇拜的根本ㄏㄏ

歐美人 光上下班半小時到一小時通勤都當日常出遊到機場或景點 3、4個小時車程起跳 電動車續航很重要

台灣把免稅部分拔掉，不知道會有多少電車拋售

主流model 3/Y稅才多少，況且現在離收稅也只剩兩年，怎麼反而銷量不減？

通勤單程一小時，開電車很方便啊，有問題嗎？家裡離最近超充27公里，來回需一小時另一台可開一千公里/桶的油車都冷凍不開了

台北阿里山不休息，太危險。 只要正常休息時補充的電量夠上山，問題就不大。 如果很喜歡挑戰膀胱及體能極限的，電車真的不適合。

台灣不是一堆電車車主說開過就回不去了？

持有成本？

重點是上下班有沒有得充電？總不會只能專程花一小時充電吧問題就是正常休息時間不一定補得到電萬一快充前面排兩輛車怎麼辦？

好市多排隊是因為他們有會員價,不是因為缺油等油搶油對,換個說法,要是台特辦超充日,當天一度一塊九毛九你看每個超充站會排多少台特斯拉.........一度一塊九毛九,連時間電價的家充都不香了~~~

整天在那裡喊回不去了單純就是買新東西要秀一下而已…柴油車當初一堆回不去了，現在有人喊我非柴不回的嗎

持有成本這段怪怪的 我覺得這新聞有遺漏一些重點

台灣這麼小開電動車還算適合啦。

有點想換回，上次去小琉球好焦慮

長途開電車真的是自找苦吃

電車40萬公里左右換電池，但我通常開不到那個里程。

開個電車也能有優越感的人 到底是怎麼回事 ！

電池是沒幾年就算不開也會自己壞掉導致大噴錢+嚴重環境污染的玩意兒，會崇尚電動車這種各方面慘輸內燃機的無能失敗品，澱粉也真的是不知道在想什麼