不管是看YT、電視、網路文章等等，很常看到大家在說電車的馬力有多大、加速有多快
但以台灣的交通狀況來看，200匹左右的馬力其實在日常使用上就已經綽綽有餘了
而且電動車其實也不能一直保持在最大功率行駛
下場只會落得自己要趕快找充電站充電而已
所以續航里程通常也是開電動車的車主最在乎的
這邊自己做了一張圖表給大家參考
https://i.imgur.com/pHM23c8.png
內容主要是把續航還有馬力用XY軸來表示出來
為了讓續航里程有比較基準，這邊的單位都是用WLTP
不過N7只有NEDC的數據
所以這邊就用bZ4x的數值差為基準，乘以約82%以取得N7的WLTP數值
圖表中可以很明顯看到某些車種的馬力小續航高，反之則是馬力大續航低
在購買電動車的時候不可能只看馬力不看續航
也不可能只看續航完全不在乎馬力
因此追求馬力、續航的平衡應該就是每一位電車車主所希望的
當然除了馬力和續航，車輛的配備、操控也是很重要的一環
但這些就屬於因人而異的變數，我們也沒辦法統歸討論
不知道你們是不是也覺得電動車最關鍵的要素就是馬力、續航的均衡？

推整理

怎麼少一台MG4

大馬力車可以小力開,小馬力車無法大力開

圖表的M Y LR 少了 Y

橫軸縱軸是什麼標一下比較好看，或標個單位

如果真的開徵馬力税就痛了

電動車國道瞬間加速遠離學長，輕鬆愉快！

MEB車系在均衡這塊有猛喔，Q4、ID表現都不錯

推整理 之前比較過eqb250+跟glb200，eqb零百還比glb快.

老實講當好爸爸車的話 230馬力已經算很夠了 XD

買前續航，買後馬力扭力，相信我你沒這麼有擋頭

我買MYLR 幾乎都在低馬力模式 很少開普通模式老了有小孩老婆真的得認命 要玩單身時光要珍惜

理論上是這樣沒錯，實際上人都是往高的看，馬力大加速快就是吸引人買車就是買低看高，要內裝要馬力要加速要省油要舒適，反正缺什麼就羨慕什麼

單身永遠都是跑車模式

謝樓主用心整理，均衡的電車才是王道

馬力跟續航兩回事，續航=電池大小*效率不同車廠比續航沒意義，要比每度電跑幾公里

看錢包就好

大馬力通常電量也會大，因為要應付放電需求...然後電池大，通常充電功率也可以比較高

充電效率對於常常需要在外充電的車主也許是另一個重點

這是個值得提的賣點。不過遺憾的是，目前主打這賣點的車都有一些明顯的其他缺陷就是 -_-a

同同意，兩百匹在高速公路超車也相當夠用了。

只有在別人準備超車時，馬力才出來。

那就改用油電車名義就好 報個10cc排氣量但實際沒用 馬力要多大就裝多大 稅金吃不到

以台灣的使用習慣來說，續航高還是實用點

200匹怎麼可能夠用 跑贏烏龜車不能算吧

EQE300SUV 245P 587KM 很均衡阿 但很多人就說很醜XD

200不夠？320i才184 C200也才200而已

結果不再清單上的ioniq 6是續航最猛的

所以啥是重點? 排廢氣? 引擎震動?

台灣最賣的油車CC才140hp喔電車要賣 馬力抓200內夠了

在台灣我只喜歡扭力 馬力再大也沒意義

課稅的時候就知道了

因為政府要用馬力課稅吧

馬力不強為啥要買電車自虐

上星期才從台北開到高雄 車市MODEL Y 性能版中間完全沒充電....有加速續航也很夠..

電車在釋放能量的是電池，容量大就順便把馬力解大

馬力大高速公路瞬間超車真的很爽 又很安全...回不去了拉

耗電都一樣嗎？

話說回來特斯拉馬力都被低估.. model Y性能版國外是測580

在台灣扭力才是重點+1，啊是有那個空間給你跑到尾速？

馬力 = 扭力 X 2π轉速 馬力和扭力是成正比的.....

少了千匹model x/s

電馬達低轉高扭,引擎高轉低扭,你車車起步快要低轉高扭不在乎天長地久,只在乎扭扭扭

只在乎扭扭扭就是根本搞不懂扭力在幹嘛的..

200匹在油車上絕對夠用，畢竟又不像電車一樣重的要死

要不要讓價格跟圈圈大小成正比，看看呈現出來怎麼樣

數據錯了，MYP的WLTP是525。還有效率怪物model 3 highland竟然直接被你排除掉了？

電車的瞬間加速與滑順感舒服

台灣100匹馬力就夠了 路上龜車超多

家裏有樁或公司能充的根本不在意里程 馬力比較重要

Model Y Performance WLTP 是525km

沒想到ID的續航這麼好，馬力也夠的情況下確實不錯

MYP的數據錯了，Model3的資料也建議補上

馬力稅真的智障 油車隨油徵收 電車也隨電徵收不就解決了

馬力都是越大越好的

200匹就夠用 ㄏ

隨電徵收？全民幫你公攤？

200匹以電車來說 油門踩到底 跑到110應該也是5 6秒以一般用戶對於電車來說 馬力數400用到機率不高就是

推

說真的馬力200-300 把續航推到800+是最完美的答案

現在動不動就要扣牌，半夜國道快車也少滿多了

您特斯拉的數字是拿台特/台灣行照上的數字嗎? 看國外DV-DB、Carwow或C/D等數字都高行照一大截，譬如YP/3P 超過520匹LR超過500匹，Model Y LR動力根本就是X4M(無C)的水平

推整理

就連YRWD 台灣行照都寫256P 但國外都是299P/42kgm

怎麼沒有列上MX跟MS系列？

沒有奧迪的etron

現在的電車光用大馬力應扛而沒用變速箱增加巡航續航想想若是動不動300匹以上的性能車用2檔跑高速的情景

在台灣路上開其實真的沒什麼用到性能的機會 Logo跟售價才是重點 太便宜的車我們台灣人可是沒興趣的喔

https://i.imgur.com/w92lesk.jpeg電車三圍，不可兼得，MG4這方面平衡做的很好沒試過電動車的人,快去試試N7跟MG4吧,自然會明白歐洲人為什麼喜歡純電車.喜歡歐洲引擎,就別錯過純電車.

一定沒開過大馬力電車

馬力就跟錢一樣 平常用不到 但是大家知道你有錢就是爽而且也比較不會有小白挑釁你

id系列看起來不錯 就是台灣不知道何時才有要上

我可以不用 你不能不給 懂嗎