※ 引述《super1314159 (你有多久沒看台灣團體了?)》之銘言：
: 在之前Kuga撞完三星，一堆人在臭的時候
: 剛好滑到杰運也拍了一片，但是是幫Kuga平反
: 測鋼材鋼板什麼就算了，之所以讓我特別有印象
: 就是這片裡面還講了「因為焊點多所以更安全」
: https://i.imgur.com/XINdfIC.jpeg
: https://i.imgur.com/14U7IiV.jpeg
: https://i.imgur.com/3WeeLSL.jpeg
: https://i.imgur.com/lQ60bu0.jpeg
: https://i.imgur.com/wnRHG9X.jpeg
: https://i.imgur.com/z134isU.jpeg
: 一些什麼量鋼樑厚度的我覺得無可厚非
: 畢竟還是很多人堅信鈑金厚= 安全
: 但原來焊點也和車身強度或者防撞能力有關
: 感覺學到新的知識了
車體結構在撞擊時的確有可能會從焊接處出斷裂
進而造成車室結構變形
用這部影片來說明
https://www.youtube.com/watch?v=-CRPcHH6uJ8
簡單分的話，以影片4:00左右時間當分水嶺
影片前半：主要車身車體結構的焊接組裝
https://i.imgur.com/FI4BfBB.png
https://i.imgur.com/dO7IxAh.png
https://i.imgur.com/5fq311N.png
影片後半：外觀(蒙皮)的焊接組裝
https://i.imgur.com/WjR8mDB.png
https://i.imgur.com/9KxXM5n.png
https://i.imgur.com/ZiN3JGD.png
https://www.youtube.com/watch?v=6V6cF3yRtDA
https://i.imgur.com/FrMfjgj.png
拿BIW的3D圖檔作為例子
整車焊點密密麻麻的大概有幾千點
有些甚至會分雙層、三層、四層焊
建焊點一直都是做結構FEM超花時間也頗頭痛的部分
所以問題來啦
焊點增加確實對車體結構有助益，但也得看是哪邊的焊點
你截的第一張圖片
https://i.imgur.com/XINdfIC.jpg
在沒拆任何外觀蒙皮件的條件下
僅憑非車身主結構件的部位焊點數量(而且還不到100個)
直接推論說安全性變好
還滿搞笑的
補充一下
如果真的外觀件全部拆掉剩下車體結構，把全車焊點數量跟位置都統計完
底盤開發工程師依舊沒辦法給出這樣對撞測幫助多少的答案
一樣還是得要撞撞看才知道
或是執行CAE碰撞模擬(大概有80~90%準確性)