1.Skoda的例子都給你歐吉汽車去抄作業了，自己不抄怪誰？
2.非日系/國產的其他汽車品牌，要能在台灣活下去，除非是像雙B、保時捷、Volvo這類
口碑早在過去就做起來的品牌，其他的，本來就要靠背景夠硬才有辦法
Skoda-靠太古集團
Mini-靠泛德
PSA-寶嘉背後的最大股東就是技嘉老闆本人
若歐吉汽車背後沒有強而有力的靠山，那就真的很難玩了

PSA感覺也活不太下去了 擺爛 雷諾 雪鐵龍都沒

Jeep感覺比較好賣卻遲遲不引進也是很怪

雷諾在裕隆手上吧？

雷諾若重返台灣的下場，大概也會跟PSA差不多

雷諾不在裕隆手上，裕隆上次賠慘不會再接了

雪鐵龍還在阿，也是寶嘉代理的

裕隆之前被詬病的地方就是卡一堆經銷權卻不賣不知道現在還有多少經銷權卡他們手上 還是都解脫了?

可以參考現代、Kia在台灣怎麼賣起來的

我記得權利還在他們手上呀

低價、高配是最暴力的手段

抄作業都不會 還是下去吧 整個團隊包含決策都有問題開價與降價的時機點只會讓人覺得一開始先買的是白癡市場氛圍已定型 開局好牌硬是打成這樣 虧車媒當初吹的

明明台灣人最哈德國車，但是opel卻沒能把握住 好好宣傳。(姑且不論德皮法骨，至少opel就是德國品牌)

雪鐵龍還有

最大問題opel這品牌本來就沒有什麼吸引力，不便宜誰要買

建議原廠趕快跳下來撐二手價或做好後勤，兩項至少一項做好，銷量會出來，上次租車的感覺，這車本質很適合臺灣路況，低稅金，油耗佳，安全配備齊全。

不是技嘉企業吧,寶嘉是技嘉創辦人葉培城斜槓的就像做蛋捲的義美小公主,跑去斜槓代理破蝦一樣技嘉企業本身並無介入葉培城斜槓的寶嘉聯合https://www.ctwant.com/article/227127/

誰出個7人做490mm mpg 160萬 誰就掌握市場了誰出個7人座490mm MPV 160萬 誰就掌握市場了

4900MM?樓上說的是奧德賽嗎?

寶嘉有富爸爸，歐吉有啥背景就不知道

歐吉背景是以前馬自達總代理後來變最大經銷的Master win

還是覺得opel可惜了，不然以前其實在台灣賣得不錯 vectra蠻常見https://i.imgur.com/86wcVBX.jpeg老opel廣告行銷勝過現在的opel行銷當時astra主打安全性，現在astra主打什麼？ 窩不知道左上角還有當時opel slogan：德國科技 睿智選擇

astra那個車門關門聲相當厚實，我去改裝車機還被車機老闆說

賣不夠便宜，無法治百病

裕隆當初接雷諾是被硬塞的..你以為他真的想接歐

這些名聲早已不存的車子，新來就是要便宜賣，像韓國車就是這樣，先便宜治百病，不願意降價那就滯銷吧

沒有再(被)進(塞)車(貨)就是代理權結束三富當年把雷諾名聲搞得跟雪鐵龍一樣臭..老一輩聽到雷諾就笑你要去修車了

寶嘉就隨緣賣 讓人感覺是做興趣的....撇開價格&冷門 psa的車來台灣好像也沒拔多少配備

量夠大..原廠才會配合你拔配備..沒量就是現車給你沒得選

同上 新車的配備異動 法方也不一定通知寶嘉 還蠻常發生前陣子較有名就布丁狗側面掛勾有少 還是新車到港自檢才知

買opel 不如買雪鐵龍

PSA又沒雷諾 一樓夢到喔

雷諾在歐洲活得好好的吧 銷量好像還勝過雪/寶

雷諾現在也快跟日產分手了，反正日產自己覺得很行就讓他們自己玩，雷諾自己再找另一強者結合

雷諾好像是歐洲車廠中很早說要發展碳中和ICE燃料的先驅，跟日產越走越遠了

雷諾只有賣歐洲跟部分南美..日產可是五大洲都在賣沒有日產幫忙攤平台成本..雷諾倒閉指日可待日產把北美亞洲抓緊..絕對能活得好好的