※ 引述《s90011 (只要有爭議，大聲就搞定)》之銘言：
: 不太懂鄉民對豪華的定義是甚麼
: 配備性能先擺一邊
: 最直觀的不就是一進車內給乘客的感受嗎？
先有個觀念
豪華產品 =/= 豪華品牌產品
豪華產品 = 巷口便當店豪華雞腿便當 (價值$120)
豪華品牌產品 = 五星級飯店主廚雞腿便當 (價值$250)
Mazda今天說要推出豪華產品，和有沒有辦法成為豪華品牌是兩件事情
豪華品牌最簡單的判斷方式: 溢價，溢價的部分就是品牌價值
今天有人嘴NX/LBX什麼爛動力，萬年2.0NA或三缸
還可以賣個百六或百三，不如直下CX-30或YC
問題是Lexus就是有本事賣到那個價格，因為品牌就是強
豪華品牌的產品，本身價格就是沒有邊際效益可言
而Mazda今天推的叫做豪華產品，也就是堆料去造就稍高價格但同等的邊際效益
同理，Lexus在市場上，也只能用更高一階的車型和車格去打市場
像是RX打GLC、ES打入門A咖1er等等
因為Lexus的品牌價值讓溢價無法拉到Mercedes/BMW同價格帶
回到Mazda
Mazda推出的這個產品，就是類似豪華經濟艙的概念
但你說要上打到商務艙? 差遠了
本質上就還是經濟艙，圍繞著邊際效益在做計算
而說真的，Mazda本身平台、動力單元的研發動能真的也不怎麼令人印象深刻
離那種小眾豪華品牌差蠻遠的，如Infiniti或吉利沃爾沃
本身幾乎沒什麼特色，什麼操控性還輸給VW
動力這麼保守在那邊跟人家說什麼操控，先弄出個Golf R等級的出來好嗎?
阿不對，連Golf GTI都沒有了，還R勒
靠著比Toyota好一點的內裝用料，說豪華車，也是可以啦
畢竟Toyota系列產品就是平價車的標竿
但要轉型成豪華品牌，可能要弄出自己的特色才行