很遺憾的是，這並不是一台適合裝逼的車
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對車沒特別研究的一般人眼中
它就只是台老三系
100萬上下的車價
很容易在入手的前三年就花超過入手的價格
零部件的預防性更新、無預警的亮燈維修、改裝品
能長期持有並持續維護的人
沒有一個人是為了裝逼
而是情感上、駕馭感受上、外觀上深愛著這台車
歷代M car在當代都代表著BMW的最高工藝
擁有無比運動性的家用車
而E9x M3在歷代M3中又是獨一份的存在
自然進氣、V8、8300轉
3-4000轉時的進氣排氣聲、恰到好處的扭力
開著窗遊車河或山路悠行
方向盤轉向精準且具有舒服的阻尼感
是一台很棒很舒服的GT car
而當按下方向盤上那個印著「M」的按鈕
變速箱咬合力道跟換檔速度調到5格
電子懸吊EDC來到最硬
排檔桿旁power 燈亮，油門響應速度變快
方向盤變得更重手
儀錶板上的換檔提示燈隨轉速拉高逐一亮起
防滑進入MDM模式，允許出彎更早下油
此時M3進入了戰鬥模式
準備好配合你進行非常激烈的駕駛
還不夠？！
長按DSC將防滑全關
原本已經滿格的變速箱模式又多了一個空格
按下按鈕將空格填滿
什麼叫可惜不是手排？？？
比997.2PDK還爽，媲美458
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https://i.imgur.com/1eSVUN6.jpeg
https://i.imgur.com/IMrVmo3.jpeg
在這電車大放異彩的時代
馬力、扭力唾手可得
5缸6缸渦輪引擎，6000多的紅線，boring
收個油無止境的水屁噪音
已非我這不惑老人審美所能接受
E9x M3絕對會有它的歷史定位
並且將會隨著時間的推移越來越珍貴
足夠樂趣的性能、雋永經典的外觀
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如今的價格要入手一台M3並非難事
而入手後才會是對車主真正的考驗
「先換波斯」
不要信任前車主或車商說的換過
不要信任即使有工單
一台E9x M3再怎麼不照顧
都要確保它的波斯有確實更換過
除了眼見，不要相信任何人
因為車商、車主都有可能是受騙者
其餘的耗材、時不時的跳燈可以遇到再處理
前面車友提到「要找到對的人」
不要頭鐵自己找資源
E92 M3有個很強大、風氣健康的群組
前輩們都樂於分享維修心得
可以用比外面低的價格、有品質的施工
來維護這部車
歡迎各位加入這個大家庭
分享下面這部影片給有心入手的人
https://youtu.be/bU5DjMQxwqI?si=MWqbdfADSZYZwpHB
此時不開，更待何時?
https://i.imgur.com/61cnjBn.jpeg