Lexus根本已經放棄對於操控有所要求的客群了吧，至少在台灣看起來是這樣，目前幾乎
只會賣休旅車。反觀其他競品，即使在休旅車當道的時代，還是有model 3、c class、3
系列等產品持續改款、上市。反觀Lexus，IS幾乎放生、ct200h掀背車絕種。似乎Lexus已
經專注在把客群鎖定在對操控等駕馭感受毫無要求的人了。這也不能說Lexus不對，它要
的客群就是只把車當可靠的工具，內裝還不太差就行了，可能世界上這類人佔的還是多數
。

車能開，品質好，坐起來舒服，就符合99%人的需求了

是啊，操控大多是拿來嘴的；車真的買來是要拿來開的

牛頭牌的性能車都只服務特定族群的

豐田不是一直都這樣嘛

LEXUS的產品線已經相對很完整了，從各式房車到轎跑車

Lexus目前就想用ES扛整個轎車客群

非主流車系更新的速度就會非常慢

LS越賣越爛倒是真的,現在都已經搞到下一代LS何時出都有問題了

LS、IS、LC放著吃小眾，RCF沒了

皇冠運動家也沒有

不過大型房車,Tier 0就RR賓特利,Tier 1就大7S咖Maybach大概介於Tier 0和Tier 1之間,LS都已經來到Tier 2甚至更低的階層

LS上次大改是2017，估計一年後就開始有風聲了，不過臺北的LS其實還挺常見的，雖然完全比不上滿街都是的大型房車王w223，不過起碼能見度還有個第三吧

操控好也要看開的人技術才會有明顯差異吧

還是我偶像馬宜郎聰明，直接不做F-segment (LS, 7er)

又不是只有鋼鐵人,其他美系品牌也放棄F-Segment

因為台灣出門到哪都很擠 是要操控幹嘛 不塞車就不錯

https://en.wikipedia.org/wiki/F-segmentF-segment扣除歐系品牌,也只剩豐田現代紅旗有做而已

日本至少還有IS500可以拿出來 和泰連進都不想吧

整天嘴操控，是要常下賽道跟跑山嗎

先不要管操控了，先不要頭暈就好XD

LSUV早就比F-segment還更有賺頭,還在生產F-segment的品牌,都是在無形中已經把F-Segment當神主牌了

請講出一個台灣可以讓你秀操控的地方

出一堆無聊的車 開了都想睡覺

操控並非主流購車條件，一直提操控幹嘛？

去我家巷口買牛肉麵，要操控性幹嘛…有雙黃燈可以讓我停在轉角就好了

BMW都開始玩橫置前驅了以前累積的品牌價值就該好好割一波

反向思考，你要操控會買LEXUS嗎?

你覺得那些開跑車的 真的都是看上操控性能喔？

ㄧ台操控性好的車很你連50%都發揮不到

新的LS我幾乎遇不到 反而LS460遭遇率很高 新LS真的不行我看這等級的車應該被S咖還有E咖吃盡了

A8都打不過7er和S-Class了，LS更別說了

LS客群大多轉去LM了吧 車身高更爽

你最懂

能成為世界第一賣最好的車不需要質疑

個人是很賭爛他掀背砍光光就是了，拿UX/LBX這種CUV取代掀背，你認真？

歪L都不出旅行車

F segment 就不是給你開的，請司機開的好嗎？操控性是司機的問題

操控好的車 油門不敢採有什麼用？

要操控買L新車換避震跟底盤套件就好了 車開久了不要一天到晚亮燈跑保養廠比較實際 改一改可能還比雙B便宜

是他的客群放棄操控 不要本末倒置了L還是有掙扎過推出GS IS 基本上都賣到收起來 客群不要沒辦法

只是找回原本的品牌定位而已吧

你去看L早期最知名的幾支廣告就知道這品牌主訴求就不是在操控啊。

日本跟台灣類似，靈車都是旅行車樣，消費者不愛很正常

操控 我以為只要大腳就有操控呢

一堆人把操控跟速度畫上等號…

去看陳意凡開RCF TE跟M3C跑麗寶的影片

現代genesis倒是很有毅力 豪華房車持續在苦撐

LC/RCF賣的也沒63/M系列好啊

為什麼一堆人總覺得操控等於要下賽道輸贏？平常的用路跟操控的關係可大了..阿不然就喜歡拿特殊車來講..大家談的就是路上常見的普遍家用車好嗎..不然就搬什麼F1出來講..你買的是廠車還是家用車？

被樓上嘴操控推文笑死XDD 看內裝logo避震舒適還能懂操控在台灣具體是什麼呢? 轉方向盤? 踩油門的回饋?

偷塞特進去 笑

在台灣路上玩操控下場就是被拔牌

搶個燈號時速50左右轉有沒有操控一翻兩瞪眼，50會被扣牌嗎？這智能沒有問題？

底盤好壞.操控好壞.跑個高速直線.切個車道.市區過個彎.下交流道溜下去.光這幾個每天上路都可以遇到的狀況就可以感受到好不好了..誰說底盤操控就是下賽道拼秒數..誰說底盤操控跟平常用路沒關係..你覺得車能動就好..不代表別人不在意底盤回饋..在意底盤回饋也不代表就是要上路呸車的好嗎

你把LBX Morizo 放哪裡

查了一下 進化的暴力鴨 但算有在顧操控了吧?

好像還是很多人以為操控=飆車xD

沒開過操控好的車，無法體會操控好的感覺

台灣看世界 和泰代理商不引進性能款 端大便給消費者買單你說豐田不出性能車？ 是台灣沒引進

不要老怪和泰阿 和泰不進你外匯車商可以進阿 正佳以前不就是最好的例子 事實就是受眾少到沒人想做

美國會買L牌大排量的很大一部分也沒有很在乎操控 感覺他們更在意引擎高轉時的聲音能不能當個稱職的氣氛組

這邊一堆只會開頭又大的不知道操控是什麼啦哈哈哈哈

https://i.imgur.com/BrNHnLS.jpeghttps://i.imgur.com/NaPDaID.jpeg都買來開一開 各有長處 （誤) 是朋友的 我只有一台手排civic

ES以前驅大車來說其實操控還行吧

隨便啦

LS隨便賣，反正LM賣爆。出個LM F大概也賣爆

呵呵 40~60km玩操控 好喔

開過以前的Vios，就算4x過彎或直線都能感覺到那個底盤之爛…

要不要看看蒙地卡羅GP那個下坡髮夾彎F1過彎速度多少？怎麼40-60就沒操控？

嘴操控 然後都在國道省道塞 呵呵

L牌這條路是對的 論操控哪個牌子能贏電動車 雙B油車也被屌打 就看現在雙B誰還敢提0-100就知道 ...既然操控注定輸電車 只能用妥善跟內裝贏回來

笑死 操控=零百?

供小小小？？？電車在操控完全被ICE屌打欸，澱粉對性能只有0-100？綜合性能上電車就是完全被ICE海放毫無還手之力的份

牛頭牌龜車三寶不在乎

操控跟直線加速是不一樣的另，雙B自古以來也不是主打直線加速，以特斯拉為首的電車崛起之前，雙B也不是市場上0-100很優，官方也沒把直線當主賣點事實上數十年來美國一堆肌肉車也如同特斯拉那樣直線CP屌打雙B。倒是這點我們電友們要反思了：美國車一堆加速CP、空間實用性CP屌打雙B的產品，數十年來理應要讓雙B死掉幾百次了怎這兩爛牌還沒倒閉，還一直成長

北宜60正常80算快 開40還是去雪隧塞車吧

賣最好就nx200 你是老闆當然推到爆

用0-100只是舉例 你也可以測麋鹿測試或其他

好開 好坐 養車便宜 又有尊榮感 唯一答案就是Lexus

車只是代步工具，我不想上課，也不想認識車子零件。這類人站多數，我也是其中之一