其實之前在板上就分享過換車經歷，只是那篇好像不見了？那就重新再當一次紀錄好了。
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歷史簡介
海外Infiniti G35 a.k.a. 日規Nissan Skyline V35。但這輛11代Skyline 可說是日本人
最不喜歡的Skyline 。但在美國市場超級受歡迎！
1.接在大名鼎鼎的R34 Skyline 之後，卻與GT-R分家。改用大排量V6而非渦輪直6。
2.為了掛上I牌銷往北美市場，整體車格放大成豪華中性房車級距，軸距2850mm「乍看」
之下失去原本靈活的運動性。明顯是for北美規格。
不過事實上，R33、R34開發主管在近期日媒訪談中有提到，當時在開發R34時日產執行長
就有考慮要銷往美國，因此他們也有開發出FR V6的原型車，但因為上市時間等問題作罷
，放到下一代，也就是V35和Z33。
接手Infiniti G35
從2018年購入這輛2007 Infiniti G35 Coupe至今，整整開了6年多，且不是當Fun car而
是每天當代步車開，穩定以每年1.2萬公里累積里程。
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自第一輛車Cefiro A33 3.0開始便習慣了六缸的運轉質感，換到第二台車Teana J31 2.0
後，雖然沒什麼大問題但總是開不習慣，四缸配4AT爬坡加速即便換到2檔也是悲劇悲劇的
。
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因此就又回到3.5升六缸機的懷抱！
VQ30DE -> QR20DE -> VQ35DE
基本上都是DE系列，沒有直噴，因此省油什麼的跟我這一生應該是沒什麼太大關係喔。
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既然說到油耗了，那麼就來看看這幾年的平均油耗吧，嗯…7.多，油錢大概一個月5000左
右。
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維修保養
基本上Infiniti車款妥善率都不錯，不會時不時亮燈之類的。但要知道2007年的車2018接
手該換的耗材也差不多改更新了（當然不更新也可以開啊，但就是換了比較舒服）
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因此接收第一件事就是去原廠換儀表板總成（俗稱啦機棒），之前有召回活動，但前車主
沒去變成我要付錢了。還好原廠價格還算實惠，但要留車3天，服務不錯我也去原廠吃了
兩餐。（但防火牆孔沒塞回去讓我座位進水是另一回事）
https://i.imgur.com/S8dSJ4T.jpeg
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持有6年期間，陸陸續續換了各種耗材，包括考爾、引擎腳、前三腳架和尚頭、哈夫軸承
、中控鎖、駕駛車門膠條、剎車來令片、避震器（換兩組）、後曲軸油封、油底殼墊片、
凸輪軸、曲軸感知器。
然後有三次搭大黃拖車
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第一次上班路上爆水箱
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第二次油門煞車擋片脆化
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第三次壓到螺絲釘破胎
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雖然一般保養只吃不到5罐機油，都差不多在3000左右，每次換零件單筆也都不超過3萬，
但6年的耗材加上大大小小的修補（前擋高速公路跳石砸破、被撞保桿烤漆維修等）金額
也是相當可觀…
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但說要多難養，倒也沒有，畢竟家裡還有
2004 Audi A4 1.8T B6 SLine
2011 Mercedes-Benz C200 AMG Line
那單個零件的錢還是要比日產Infiniti要高
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除維修外這台G35我盡量維持原廠，畢竟每天開嘛。只有中間換過Kyb藍桶避震器，今年才
又把四隻換回原廠避震。然後幾年前又接收車友的Fujitsubo藤壺排氣管，其餘都沒有改
裝。
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輪圈方面，原廠G35 C的19吋前後配給的很棒，是Rays的鍛造圈，前8.6kg 後9.6kg，所以
實在捨不得換。但前後配表示輪胎也無法調胎。(G37S 原廠也只配Enkei鑄造 前12kg後12
.5k)
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至於外觀部分，入手兩年後日規化，還貼了Nismo S-tune彩貼。
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單純買個日規保桿和Skyline 字樣關稅和運費就比本體還貴......僅因為日本賣家包裝很
謹
慎重量太重啦！
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駕駛體驗
持有6年以3年作為分界線，前3年熱衷跑山，常常假日沒事就往山上跑，北宜、北47、106
、陽金都是出沒地。
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個人屬休閒組，3.5升的排量280匹37公斤米輸出對我來說已經滿夠用的，且V6聲浪才是讓
我魂牽夢縈的關鍵。
https://i.imgur.com/27uRfs4.jpeg
但要說山路上2850mm軸距還是太長，導致常常會有車頭轉向車尾慢個半拍才跟上的感覺。
動態遠不如同底盤軸距、車格較緊湊的350Z俐落。
還有一點是車體剛性，雖然就日本車來說已屬上乘，但由於是屬GT轎跑性質，G35、G37的
剛性都會不如350Z和370Z。
https://i.imgur.com/QnyaruB.jpeg
且跟歐洲車比更為明顯，自己家裡的B6 A4、W204 C200車體剛性都好上一截。在激烈操駕
時感受更是如此。
不過大家都嫌棄的5速自排變速箱，雖然沒有國外6速手排好用，但若是以那個年代來說，
其實堪用也耐操了，手自排模式除了不會替你升檔外，還會退檔補油呢！要說有什麼不滿
意，可能就是2、3檔齒比太疏，跑山路常常會有要不要換檔的尷尬情況。
https://i.imgur.com/uGL6yfl.jpeg
由此可見，這輛車真正的戰場是屬於高速路段，上了高速後大排量的優勢與延伸性才能被
發揮出來。可惜我對跑高速沒興趣，山路真的還是有趣多了。
而近3年由於一些原因，已經很少上山，變得純代步使用，很偶爾才會上去清個積碳，避
震也換回原廠更舒適一些。
https://i.imgur.com/qUIb5BR.jpeg
你問我為什麼持有6年，當然是沒錢換車啊（誤。
其實是工作不斷在試新車、電動車，除了感受到科技的威力外，更是感慨以前這種純機械
的東西已經找不到了，方便是方便，但沒啥味道。
此外，本人是日產仔，對日產跑車、對於Skyline 的名號有莫名熱愛，雖然只能持有這款
被遺忘的天際線，但還是希望能持有多久是多久，畢竟我這輩子應該是養不起R35 GT-R啦
～就當是心靈的慰藉吧。六缸is the best！
https://i.imgur.com/bdBcQMY.jpeg

日規化就是讚

Skyline最高!

推了啦

日產V6愛好+1給推

日產V6車主推+1

G35跟G37就是帥

帥

太帥了

I牌車主推一個，看完真的後悔沒選6缸

推認真分享

VQ名機推推

日產V6真的棒 目前開過vq25hr vq37hr vr30 但還是na對味

持有6年保養維修油錢花了70多萬，持有成本還挺高的

真的有帥

不受普羅大眾接受的好牌子QQ

有愛 推

當年的日產真的很帥，日產的輝煌時代就是它在玩大排量的時候，從家用的A34到頂級的R390都是如此

那年代的日產才是車，現在的真的都是糞…

哇感覺到滿滿的愛耶，我擁有過FX35 s51, 那個拉轉的速度和聲浪真是讓人忘不了

一代銘機

樓主停在路肩等救援，三角牌放在車後五公尺，嗯....這樣警示距離有夠嗎？

推

天際線 推

好帥

不知道如果底盤襯套跟防傾桿換改裝品過彎反應是不是會好一點

好車推喜歡六缸 之後可換直六的試試

好文推

真愛

這台真的也香香 不過聽說變速箱也笨笨慢慢是真的嗎？現在看到AT都沒什麼好感370z那個肥臀也好吸引人

推推推

5AT 動力比7AT來得直接 ，推力會有感些

熱愛 讚

讚

g35真的在美國還看到不少

好帥

美車

玩老車真的拖吊險要買。

3.5機油5公升還蠻省的，我的2.0要6公升XD

推 有錢有多的車位也想找一台VQ37系列的車來玩

推

帥

漂亮

台灣被裕隆搞爛

好文好車

https://i.imgur.com/yixkvJB.jpeg真的很愛這台車，要換車那天我一定很捨不得

樓上顧的很漂亮。 厲害了

當年能開FX35 跟G35的 很容易受到注目禮

https://i.imgur.com/AahA1vY.jpeg 車友推

好想也養一台，但是只能想，終於沒看到隔熱紙仔或是啥規矩魔人出現留那有的沒的文，感覺真乾淨

天際線就是帥

也身為日產仔 幾年內 蒐集各系列日產跟極致的雙門車，花費的錢都可能拿去丟房子了，但真的很爽，那種圓小時候夢的快樂

完全不顯老態

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V6尼桑仔車主+1 有愛好文推推

VQ車主推