Re: [問題] RAV4 底盤平整化套件

作者: whitestripe (light me up)   2024-09-09 22:29:42
: → OSLA: 平整化可能就差噪音,竟然有人說操控xdf 09/09 19:29
: → bravo1829: 竟然有人說平整化可能只差噪音XD 09/09 20:41
: → OSLA: 不如說說看平整化操控進步多少,吹來聽聽 09/09 21:25
你好 小弟不吹不黑
單純分享 如果我分享的東西跟您過往中的認知不一樣
那您今天有看到新東西
小弟也會很開心
https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1687814018797506
https://i.imgur.com/CGbULQ3.jpeg
該研究用兩種底盤去實驗
一個是平整化底盤
一個是排氣管 變速箱 後懸吊 後軸 備胎 油箱全部外露的底盤
平整化為model a
只有前護板其他都是外露的為model b(連前護板都沒有只會更糟)
https://i.imgur.com/UXVtKiI.jpeg
我們可以看到
model a跟model b大體上呈現相同的趨勢
yaw角度可以想成是側風 也就是高速公路上常見的crosswind
雖然呈現相同的趨勢
但是你可以看到
風阻 也就是圖中的cd 平整化底盤穩定的更低
你車體所承受的側向力 平整化底盤也是穩定的更低
然後我們再看升力(也就圖中的cl)
這部分呈現非常大的差異
升力是甚麼 他是我們常聽到的下壓力的相反
呈現在路感上 我們版友常常會用"飄"去形容升力
我們可以看到 在0-18度的yaw角度裡
平整化底盤的升力顯著更低
而即使超過18度 平整化底盤依然更低 只是沒有那麼顯著
我希望我能很簡短的回答您的疑惑
謝謝
作者: hehcs (我是胡爺爺)   2024-09-09 22:36:00
有data有講解給推!
作者: Glacier319 (5566)   2024-09-09 22:42:00
看來可以去淘寶買一片來裝了
作者: bravo1829 (窗台的盆栽)   2024-09-09 22:54:00
感謝分享
作者: hbket (胖野兔)   2024-09-09 23:34:00
推!
作者: OSLA (GO!!)   2024-09-09 23:44:00
數據模擬很棒,但我請教的是差多少,駕駛感受是什麼請益 Cd @yaw 18, 大概0.35 vs 0.3大概有何感受?或者,具體點,速度多少下更能突顯差異?
作者: Howard1984 (跟鄉民認真,你就真的輸了)   2024-09-10 00:34:00
F1出吊車時一堆人跑去拍底盤
作者: nicklyyyy (higher)   2024-09-10 00:35:00
低盤平整化另一個體現是增加車輛下壓力,現在已經不只單純直觀的增加下壓力的尾翼、前唇、風刀等,低盤平整化也能改善車底真空而增加下壓力,也能整合導風作散熱冷卻,車子除了電控變強,空力也是有很變態的進步
作者: ctes940008 (蛤!我只是小兵!?)   2024-09-10 01:43:00
作者: OSLA (GO!!)   2024-09-10 05:37:00
老toyota的船 最好平整化有救討論到最後,變成賽車學最好rav4平整化,可以在時速60~120有差操控啦
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2024-09-10 06:30:00
其實老車很多空力很強XDDD 除非超跑 不然其實沒差很多我記得E/F世代的M3其實空力是不輸G世代的
作者: houkevin (夠惡老大)   2024-09-10 08:37:00
RAV4的底盤平整化國外從五代一發表就是了,只有台灣汽油版偷掉,果然品牌對了偷料什麼的根本沒人在乎
作者: somobo2002   2024-09-10 08:40:00
人家提出數據報告論述差別 你老大用嘴砲講差別給樓主一個推 有報告有講解
作者: adai69 (阿丹)   2024-09-10 08:51:00
感謝專業文! 更需要底盤平整化了XD怎變箭頭 補個推~!原來那個橫條是空力設計的關係 長知識了
作者: OSLA (GO!!)   2024-09-10 09:31:00
我提平整化對一般駕駛 "噪音"是第一線感受有錯嗎?你提的數據 @100kmh, 每差0.01 大概會多消耗1hp愈順的風阻 就是降低燃油 提升效率 完全同意但這跟操控有何關聯? 尤其一般人.....我完全理解你要去講F1空力 過彎可以差個0.0x or 0.00x sec問題點一般人開台RAV4去下賽道會去管小數點第二;三位我沒有不尊重你的貼文或數據 我談的是 一般人的感受結果每個回應搞得很像每個人都是F1賽車手.
作者: UD8693 (NewPTTer)   2024-09-10 09:42:00
感謝分享
作者: bravo1829 (窗台的盆栽)   2024-09-10 10:03:00
想請益O大平整化與噪音關係的見解?
作者: arcross (阿插)   2024-09-10 10:16:00
Hi 我是路過的一般人 我來證明:以我一般人見解而非專業數據來說的話 我就是覺得有感以上 這樣應該有回答到
作者: showingstar (showingstar)   2024-09-10 11:17:00
小弟只擁有過歐洲車 幾乎每一台都有較日系平整的下護板 數十年都存在必定是有用的
作者: ninjahatoru (orqution)   2024-09-10 11:48:00
每個東西差1%加起來應該是會很明顯有感吧
作者: nicklyyyy (higher)   2024-09-10 11:56:00
O 的推文說平整化無關操控,現在又扯差異太小感受不到,這麼多人說明了依舊嘴硬OSLA: 平整化可能就差噪音,竟然有人說操控xdf這是他的推文
作者: OSLA (GO!!)   2024-09-10 12:00:00
所以 TOYOTA船是因為沒平整化? 其他不船的都有平整化?我就問時速要多少才能感受, 結果回我 每個人感受不同若再問一個BMW都很平整化 操控都好棒, 不失控. 想必又會得到失控跟駕駛有關, 跟車子無關的類似廢話了.至於平整化與噪音 我還要跟b大說明呀?
作者: Feriohan (翰)   2024-09-10 12:37:00
我是覺得大家意見會這麼主觀主要還是因為手上只有一台車,無從比較。假如今天擁有的是底盤平整化相當好的車,那把所有的護板拆掉去跑高速,或許感受就會很明顯,畢竟那是你最熟悉的車。但如果你手上是沒做平整化的車(普遍平價市售車),那你想自己加護板追求平整化可能也達不到預期效果,甚至反效果,再怎樣至少要有一套風洞設備來驗證吧。樓主舉牛頭當例子,我看起來只是要表達底盤氣流所造成的晃動影響的「近似」感受,並不是說牛頭原廠把平整化做好車就不會晃,這邊我覺得有點超譯了..白條大大願意提供這些資料給車板鄉民參考我是抱持著感謝的,畢竟網路資源很多,但不一定找得到,找到了也不一定看得懂 XD都是大人了.. 應該可以判斷哪些資訊是對的哪些是錯的吧
作者: max13124 (xlarge)   2024-09-10 14:58:00
她開心就好
作者: austin0353 (Chen-hao)   2024-09-10 19:30:00
原來橫條對空力很有幫助,真抱歉之前敲到下巴先敲到它
作者: KKLLOO (雨的旋律)   2024-09-10 21:31:00
笑死…被打臉硬要逃…
作者: PhyEng (今勾標)   2024-09-10 22:41:00
不如O大發一篇平整化跟操控無關的文來看看,證明數據差多少人感受不出來

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