Lexus硬起來了！追求與德系車「同款駕馭感受」的關鍵因素
https://autos.udn.com/autos/story/7826/8199211?from=udn_ch1018_main_index
長久以來，Lexus給人的印象是豪華、舒適，但卻少了些許駕馭樂趣，除了LFA、ISF、RCF
和LC500等少數車型，其餘車款和德系品牌在操控性能上的出色表現相比，總有些許差距
。然而，這個情況即將改變。
根據外媒《Automotive News》的最新報導，Lexus從2018年起便開始對德系競爭對手進行
深入研究，工程師們發現，「車身剛性不足」是Lexus車款與德系車款在操控性能上產生
差距的主要原因。為了彌補這個不足，Lexus決定在旗下所有車款上進行大刀闊斧的改革
，目標是打造出「同款駕馭感受」。
強化車身剛性，提升操控性能
Lexus工程師發現，德系車款在車身剛性上的設計更為全面，不僅車向尾部剛性足夠，車
頭和中間部分的剛性也經過精心調校。為了追趕競爭對手，Lexus開始在旗下所有車款上
增加支撐結構，從而提升車身整體剛性。
因此，Lexus已經開始在旗下多款車型上實施這項改進。純電RZ在2022年率先搭載了額外
的前支撐結構，而NX也在2023年和2024年分別對前端和後端進行了強化。不僅如此，
Lexus還將這項技術應用於ES和LM等其他車型上。
數年內全面實施
雖然Lexus在車身剛性上的改進已經取得了初步成果，但要將這項技術全面應用於整個產
品線，仍需要數年的時間。畢竟，對底盤進行大規模改動需要對生產線進行相應調整，這
是一個複雜且耗時的過程。
Lexus此次的改進，不僅僅是為了提升操控性能，更是為了打造一個更加統一的品牌形象
。通過強化車身剛性，Lexus希望讓旗下所有車款都能夠提供更加一致的駕馭感受，從而
滿足消費者對豪華車的操控需求。
作者:
a20350567 (a20350567)
2024-09-10 23:42:00就不要操控上去了 妥善率也爆了
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-09-10 23:43:00
我怎麼覺得這相關報導不久前才看過一次增加車身鋼性可能全面普及都是TNGA二代的事了，不過方向是對的就是
作者:
lienchi (...)
2024-09-10 23:46:00Lexus根本不需要點這個科技樹 客層只愛買它的休旅是要操控幹嘛
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2024-09-10 23:52:00上一篇類似內容的是沒有標出處的腦補文
作者:
orzzz (高雄是個好地方)
2024-09-11 00:00:00"工程師們發現，車身剛性不足"、"在操控性能上產生差距"哪來的野雞工程師，本田派來我L的臥底吧，居然說Lexus跟德系車操控性能有差距，這些工程師有我們PTT M01凌友懂?
樓上錯了！是哪有比PtT鄉民懂，每個都拉一堆數據跟體感說歪L不輸甚至看銷售量即可分出高下呢
作者:
ftwing (ftwing)
2024-09-11 00:17:00全車系沒一台旅行車 在那邊嘴操控
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2024-09-11 00:28:00Lexus路上的移動路障 改什麼都沒用
把原本弱項補足沒什麼不好 豐田車尾剛性確實要加強有成本考量至少先放Lexus上 就別再幹造假這種破事
作者:
ajim36 (阿泰ㄚㄚㄚ)
2024-09-11 00:45:00油電也遠輸渦輪
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-09-11 00:52:00
豐田造性能車其實很強，但那是賽道上，性能家用車的復甦的確是近年來他們努力的方向之一，像GR部門或更古早的TRD就是如此
作者:
atbhao05 (mxhao)
2024-09-11 01:38:00這則新聞看了三遍了 完全找不到是誰發表這篇文章的 是L的官方新聞稿嗎 還去哪裡生來的農場文
作者:
a523928 (apupu)
2024-09-11 02:00:00先把GS重新上市跟重視IS這兩個系列再來說要重視操控市場吧= =
作者: kevin963 2024-09-11 02:35:00
廢文
作者: redick976 2024-09-11 04:55:00
嗯
作者: pigking75 (ppppp) 2024-09-11 07:43:00
想酸？
作者:
vans520 (VANS)
2024-09-11 07:51:00根本移動式神主牌，操控？繞了我們吧
自己就放棄自家F這塊品牌了，你看正F已經多久沒出新車了就連LBX的RR morizo也是被評日常取向，若真要上賽道不如GR鴨
終於承認車身鋼性爛了，還出什麼台灣特規版，騙騙台灣
PTT叫到沙啞也沒用，在台灣Lexus就是跟雙B齊名
作者:
yai5217 (yai)
2024-09-11 10:07:00沒有跟AMG或M POWER對標的產品 當然操作被爆打啦
作者:
cc1plus (廢柴聯盟盟主)
2024-09-11 10:13:00不要鬧了, 懸吊調好一點吧
作者:
RELAX999 (RELAX)
2024-09-11 10:13:00路障仔專車 洗腦洗到一堆死忠低能信徒 可憐r
作者: tripot 2024-09-11 10:33:00
F款只是把車調硬 車難坐又沒提升駕馭感
作者: liyang1214 2024-09-11 10:42:00
喇叭偷超大還在說品質
作者:
asole (澇塞輸球超爽的)
2024-09-11 11:04:00「強化車身剛性」 表示現在剛性不如歐洲車買雷克薩斯只在意便宜 其他都是多的在台灣叫到沙啞也沒用 雷克薩斯在地球上只值半台BB
作者:
segio (初華)
2024-09-11 11:18:00車身剛性在本版不是邪說歪論?.被頭又大爸爸背刺感覺真奇妙
作者:
dunkindonut (dunkindonut是跟我說等一)
2024-09-11 11:19:00出一堆200 然後講駕馭 笑死
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-09-11 11:51:00
L明明就還有RC跟LC，還有在路試的GT3跟LFR，已經比一眾連跑車都沒有的車廠還注重性能了，一直拿200出來講，怎麼不說BB的180入門款？入門車的性能都半斤八兩啦，T現在要補足的只有像MORIZO RR那樣的性能區塊
L跟BBA的調性差異可能是取決於買家如果今天Lexus買家的調性跟BBA買家一樣 那牛頭才會卯起來追求操控
作者: infinity0124 (INfinity) 2024-09-11 12:45:00
台灣人：好的，我還是買NX200
作者:
KSUGOD (崑山神)
2024-09-11 12:57:00愛酸Lexus 大部分都開50-70萬的車車
作者: shaoju (baby) 2024-09-11 13:02:00
這是什麼爛公司，工程師之前都沒發現？
作者:
GOPOL (盡心盡力莫忘初衷)
2024-09-11 13:34:00LEXUS早就知道了吧 只是想走跟德系不同的路
作者: wasabia (Hsin) 2024-09-11 13:39:00
肯定是假新聞，Lexus車主追求的是舒適性。
德系要看車種，我家GLE開起來跟船一樣，渦輪延遲明顯，操控跟老弟的e200天差地別
作者: hubertmax 2024-09-11 18:17:00
是不是因為德系要考慮Autobahn?
我德國尊貴GLE跟船一樣？？Ptt車板會說是車手問題
樓上的GLE有氣壓避震嗎? 我試乘覺得超級穩耶，又超級舒適，真的是錢堆疊出來的感覺也試了山路跟陡坡，真的神車，$392汽油版本（1-2年前了
柴油價格比較親民XD 業務直接開汽油旗艦（也只有一階其他選配沒試乘到柴油版沒辦法評論～但氣壓懸吊真的神
當初試乘時也覺得很穩，入手後隨意開才知道問題。至於氣壓懸吊是高配，要花近500萬買台車我可能要下輩子
作者:
xSAUCEx (索思)
2024-09-12 12:04:00講到lexus 某帳號就很激動的人身攻擊