SOC和SOH其實差異蠻大的
SoC = State-of-charge
SoH = State-of-Health
SoC比較像是"當下"電池的狀態
很多ICE會透過觀察SOC來判斷電池健康度，尤其是基礎鉛酸電瓶
因為多數時間鉛酸電瓶應該是要持續滿電的
所以用SOC判斷變成一個快速基礎的方式，但非常之不準確
很可能亂換換掉一個健康的電瓶XDDDD
SOH測試方法其實是要花很久時間的
而且要進行多次，去除掉BMS Calibration的因素才勉強能準確
簡單來說 SOH公式大概是
10000 * 充入電量/(Delta %電量*預設可用電量)
充入電量 (車子內部數據而非充電樁數據，因為會有線損)
Dealta %能量 = 充電前後%數相減
預設可用電量 = 扣掉藏電的max度數
但由於這個牽涉到SOC以及BMS calibration，所以也只能看出個趨勢
目前根據多數車輛BEV電池下滑速度統計
五年BEV平均一年大概衰退1.8% (這包含了第一年相對較大幅度的衰退約5~6%)
而要是扣掉第一年，其實四年間每年大概衰退在0.8%左右
當然這些車在未來10年會不會保持一樣的衰退速率，目前是未知數
但美國能源局認為極端使用狀態下一般的BEV可以在使用12年後保持80%的SOH
正常使用狀態下的通勤族可以拉到15年以上
至於老美研究是不是英國研究等級，可能就要待時間考驗了
※ 引述《appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)》之銘言：
: 阿肥我理組的
: 但是電池我不熟啦
: 想問一下喔
: 如果車子是100度電（不考慮藏電）
: ①那健康度70%代表我去充電站只能加70度的電嗎？
: ②還是說我照樣充100度電
: 但是那30%電會熱消耗 or 電阻種種因素消失，我還是充電樁充100度電？
: 有人知道嗎？
: 感謝