※ 引述《canlest (呆呆)》之銘言：
: 雙北公車，有停車再開&指差確認的規範
: 其實還是蠻有效果的，常常過馬路時，覺得公車很有耐心
: 反觀常常看到不少自用汽機車，急不可耐，
: 彷彿不轉一下、踩一下油門就會熄火的樣子，
: 真的不能理解是不是我的體感出了錯?
: 應該有七成以上的路口，轉過去後是紅燈，
: 這些認真的用路人(猴)，都把馬路當作排位賽?
: 尤其通勤時段，都是固定那幾台猴急急的轉過去，
: 急急的紅綠燈，過了五分鐘還是在旁邊，一點也沒比較快
: 回到重點，平時視線良好也就罷了
: 如果下雨天/晚上/開黑紙車，預防性的停車(或慢速)再開，應該可以減少不少危險
: 而且 : "越早讓行人知道可以安全過馬路，等待行人的時間越短"
: ※ 引述《lovemaygen (lovemaygen)》之銘言：
: : 連結：https://ynews.page.link/oXWtK
: : 標題：女大生過馬路遭客運撞上1死1傷 東海大學發聲明譴責
斑馬線退縮
斑馬線退縮
斑馬線退縮
很重要講三次
最簡單可以做到的事情不知道為什麼在台灣難如登天
斑馬線畫到跟轉彎車快平行剛好送駕駛一個A柱擋到的藉口
黑紙就看不見了, A柱再一擋
斑馬線退縮最少你轉過來正面可以用探照燈看到

如果預算有限，應該優先設立專用時相 專用時相按鈕https://i.imgur.com/MJhEGNu.png確保人車動線不交會

不就是死的人不夠多 不然就是多找幾個外國人來寫個長篇連載行人地獄 應該會有效 我是說 應該啦

交通部長陳世凱表示：我只是個發言人喔！

轉到正面就油門踩下去了死傷更嚴重

之前有個外國人被左轉車正面撞上，退縮也不一定有用

很多車左轉搶快切西瓜不想讓直行車單純只是人的水準低落罷了 硬體只是輔助

跟你說一點屁用都沒有，下賤的台灣人駕駛習慣，沒有實體隔離都是屁台灣交通想改善，幾顆原子彈把現有的人全廢了重練才有用

真的是台灣人本身素質太差，尤其這兩三年更是覺得不行

正面看到又怎樣？你行人要閃啊

一直以來人民素質就低落 出門遇到事故算你衰大概是這樣

退縮沒用 要行人專用時相 完整保護

退縮沒用 除非是四線以上的大路 不然行人一起切西瓜不會走在班馬線上 時相真的最簡單 也不會有左右轉要等好幾個紅綠燈的情況

有啦 這個路口死人了 這個路口會退縮了 其他再接再厲開車習慣切西瓜 A柱直直擋住視線一路撞過去 先改善這個再說 還有隔熱紙行人切西瓜是要做欄杆好嗎 一樣是垃圾政府沒做事 去看香港紐約

推源po

斑馬線退縮有用嗎？只要路線交織就是會有意外的可能性要解決最好的方法就是蓋天橋地下道讓車道回歸給汽車走

推

專用時相才是最佳解. 缺點就是紅燈會變久但本來就是這樣,哪有又要效率又要安全的,這世界沒有完美

哪條路會讓人不敢也不能停 舉個例子看看馬路設計大一點叫引誘停車？ 看來你不懂為什麼需要違停

人行道突起變成減速坡最有用，直接物理減速，只是會被很多人罵就是了

推 台中大眾運輸就是這麼爛 捷運一年死一個...

退縮一定有用啊，但行人也要乖乖走

行人專用時相在台灣不太可能 會走在路上的行人太少行人專用時相亮了沒人走一定很多駕駛會靠北 看到某幾樓留言叫行人去爬樓梯走天橋地下道的大爺心態 還有增設行人專用時相說白了就是不想讓不想改變糟糕習慣

然後也間接可以收納一到兩台轉彎車，減少擋住直行機會這種左右轉彎爛設計，也是台灣塞車根源之一

退縮當然有用啊，是機率問題，你不能說發生了然後說還是撞到了100%

不退縮有時右轉也看不到行人衝出來

政府：檢討速限，設科技執法

嗯嗯第一台算收納，第二三台跟著轉的就擋到路了

規劃死不改，鋪馬路重畫斑馬線還越畫越爛

至少比台灣現況，一台轉彎擋整條好XD，還蠻常見的

人車通行時間分開比較乾脆

退縮斑馬線跟切西瓜是一體兩面

全面禁止車輛裝備A柱

到路中再轉方向盤好像很難一樣

沒撞到官員名人 叫什麼叫

這個台中市政府就可以做了 但是顏色不對 所以不會有人罵

轉彎減速是基本概念 那種高速過彎甚至催油門的 標準人品自私低賤我就問 前面過馬路的是你父母 會不會這樣開車

各縣市不是有交通局？不過不是暖市，所以不用找市長

馬路回歸是給人走不是給車開好嗎 腦袋? 路是人開出來的不是車 要飛天遁地你自己開車去玩

這個版就什麼議題都罵交通部啊，地方交通局跟不存在一樣

不罵交通部不然是要罵外交部嗎?

樓上，台灣地方交通好壞主要還是取決交通局，如果整天罵錯對象那就會有一批人永遠在擺爛…

多設置一點行人專用時項

觀念正確

這篇中肯

退縮沒屁用，你要到斜對面要多走路

台灣地方交通好壞取決於地方交通局處 但有好的嗎? 沒有 那是誰的遺毒?

你要多走路還是要升天？

如果說全台灣交通都很好 唯獨一個縣市爛 那還可以說是地方交通局處在搞 但是今天是全台一樣爛 這好像賴不掉喔

交通部不作為 自己保重

上樑不正,你祈禱下樑會自動定位？

因為台灣馬路都亂鋪，每個斑馬線都退縮，會有一堆路口斑馬線之間長度只夠放三台車當年都市計畫隨便亂搞，路口之間很多距離都不夠

腳痛布:路口得要有人獻祭了才可以改呀

降低容錯率給推哪個縣市趕快來試辦一下啊

結果整天在報哪支相機賺多少 錢都用哪去了

這例駕駛完全無視偵測系統照撞不誤 斑馬線退縮有用嗎大車盲點偵測+自動煞車才有用吧 斑馬線再退牠還是撞

好建議, 但是撞上原因通常不是看不到, 而是火氣太大太急

行人專用時相連交叉斜的一起過 時間不必太長 這樣保證不再塞車也不會有人被撞https://i.imgur.com/YeHrNAG.jpeg內湖捷運站那個就不錯 所有行人同時過馬路 時間也不長造成堵車

其實人民都知道的事情，可是政府都不知道，台灣有很多馬路或行車路線都需要重新設定

同意 退縮是最快最低成本的方式 但這是鬼島

台北市交通局做得就比新北、台中多（笑那些說全台灣一樣爛的都是瞎了吧什麼都怪交通部真的好棒棒好理性罵民進黨最簡單了，不罵就是1450噢為什麼台北市的公車特別乖？為什麼大葉高島屋前忠誠路口改善能成功？新北台中台南高雄都一樣啦，地方選民素質支持交通改善嗎

交通有不小的部分是當地人的意見，現在民意可用呀

你只要問交通部能發包工程改善這路口嗎？ 顯然不能嘛全台灣路口都由交通部去跟地方溝通改善 根本不可能啊

到底為什麼不採專用時相？