身為一個大排量引擎的支持者，想在燃油引擎滅亡前努力收集個幾台。因此，才有這標題
，十公升的浪漫（加總超過十公升）。至於一公升的眼淚，是為了內燃機走向衰亡而流的
。但在末日真正到來
之前，我想我還會一直保持著至少兩台以上的大排量油車吧！
https://i.imgur.com/2EHvcUB.jpeg
以下一一介紹，最左邊，TOYOTA GR SUPRA 3.0，L6渦輪引擎，實際排氣量2998cc。馬力3
40匹（輪上334）、扭力51KGM。加速0-100公里4.2-4.6秒，100-200公里9.8-10.5秒。每
公升油耗9-10公里。每年稅金22410NTD。
https://i.imgur.com/AvaYfc5.jpeg
B58引擎來自BMW，現在普遍用在MPA或者是40i車型上，但台規SUPRA使用的還是低輸出版
本的340匹而非美規版382匹，加速表現大概差了0.3秒左右，但對我來講夠用了。我買的
是手排，本來也就沒有自排來得快，只是比較喜歡完全自己掌控離合器跟轉速搭配的感覺
，況且這是Fun car，來一點不一樣的搭配，好玩更重要。這顆B58給我的感覺就是很順，
低轉速沒有明顯的Turbo lag，轉速拉高動力也是很線性的出來，這樣的動力搭配手排
，順開的時候舒服，偶爾想熱血一下也很夠用。且L6的排氣聲音，就算是經過環保的
閹割，還是十分好聽。應該說搭配多缸數汽油引擎的性能車種，要難聽應該也不容易，當
然，只對於喜歡內燃機的人而言。
https://i.imgur.com/wuFM4Co.jpeg
https://i.imgur.com/oAgF54y.jpeg
L6渦輪、FR配置、可選手排、長車頭短車尾的造型。常常覺得要是有個敞篷版本就更完美
了，可惜我的預算不夠完美，現階段覺得夠用了。先原廠開個一年，再來慢慢看要改成什
麼樣子。妥善率部分，由於車子才跑不到2萬，許多人遇到的氣門蓋墊片、水箱水不足的
問題都還沒遇到，等遇到了再說吧。
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再來介紹照片中間，RANGE ROVER VELAR SV AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC EDITION 5.0，V8機
械增壓，引擎實際排氣量4999、馬力550匹（輪上503）、扭力68KGM。加速0-100公里3.9-
4.4秒，100-200公里9.8-10.9秒。每公升油耗7-8公里。每年稅金58350NTD。
https://i.imgur.com/MvRI1yo.jpeg
搭載JLR銘機AJ133。這具V8引擎過去廣泛搭載在JLR旗下SV部門的各式車輛上，採用現已
很少見的機械增壓，獨特的運作聲響甚至將收錄在博物館中。由於機械增壓的關係，引擎
拉轉起來非常的接近自然進氣，在我的車子裡面，這是我最喜歡的一具引擎，他有著自然
進氣的順暢，但輸出更大，同時還有著非常厚重且獨特的聲音。靠著這顆引擎，車重將近
2.7噸的SVA能跑出接近甚至超越Supra B58的加速度。同時以這樣排氣量的引擎而言，它
還不是特別耗油。可能ZF的8速變速箱幫了很大的忙。如果開長途的高速公路，貼著不被
開單的速限，有車超車的開法，平均油耗還可以超過10，83公升油箱一桶油穩穩地開個70
0公里以上不是問題。
這台車是我的主要代步車，也是我最喜歡的車。上下班通勤和家人出遊都靠他。目前已經
開了三年多80,000公里，基本滿足我對於一台完美休旅車輛的想像，不用處處頂尖，但是
處處都要在水準之上。加速可以玩一點，同時聲音很好聽。開山路也沒有一般休旅車容易
軟腳的毛病，且最重要的，儘管有著如此都會的外型，一樣保留著還不錯的越野能力，能
升到27公分的氣壓懸吊、兩把差速鎖。偶爾離開柏油路稍微野一下也行。同時在做上述所
有事情的時候都還有著很高的舒適性。如果為了因為什麼原因必須要賣掉幾台車，我想這
會是我最捨不得的車。至於很多人會在意的妥善率問題，我想說統計數據就是數據不會騙
人，JLR的車的確統計上就是特別的容易壞，而且待料特別久。不過有謠傳RR或是SV車型
原廠會特別照顧，所以比較不容易壞？的確我這80,000公里以來，真的有壞過的一個東西
就是水箱墊片，大概留車留了一個禮拜等料，然後就沒了。可能是我運氣好吧。
https://i.imgur.com/YuOhAnn.jpeg
https://i.imgur.com/cV9ULRl.jpeg
https://i.imgur.com/CrJaykE.jpeg
https://i.imgur.com/60JsnEw.jpeg
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最後就是最近一年才加入的新成員，JEEP WRANGLER RUBICON XR 3.6。V6自然進氣，實際
排氣量3604。馬力285匹（輪上258）、扭力36KGM、0-100加速7.6-7.9秒。100-200就不標
了，時速160公里就斷油了。每公升油耗7-7.5，每年稅金38030NTD。
https://i.imgur.com/EACCQlv.jpeg
JEEP目前沒有總代理都是水貨引進，Pentastar V6自然進氣引擎來自克萊斯勒集團，北美
很常見的引擎之一，雖說世代是舊了，但是內部據說一直都進行著細部更新以符合現今的
環保法規。過去可以選擇搭配ZF8速自排或是6速MT變速箱，在這台車上我選擇自排，為的
是好看一點的油耗。但2025年以後，據說這顆引擎就只能搭配手排了，自排只搭載在油電
跟純油的2.0渦輪車型上。
原本對這顆引擎的期待就是順順的，畢竟自然進氣雖然排氣量稍大，但畢竟沒有渦輪又要
推動2.5噸的車身，加速表現應該不怎麼樣。但實際上，由於這台車4.56的終傳比，在法
規速限內加速表現其實還行，雖然不快，但還算是有力的。在動力搭配上，Wrangler可選
擇2.0純油、油電或是3.6NA。在越野車主戰場北美或澳洲主流一直都是使用線性的NA引擎
，再搭配齒比來達成需要的動力表現。好處是自然進氣好維護、越野的時候線性的輸出比
較好控制。但壞處就是隨著齒比的調整油耗也會變得越來越可怕。不過純種越野車嘛，油
耗是最不需要的東西，80公升的油箱不夠用，再外掛兩個20公升總夠用了吧。
駕駛感受上這是一台充滿老味的車，晃晃的固定軸懸吊，完全沒有隔音的隔音，溫溫
順順的NA引擎，下油門的時候沒有猛爆的加速，但配上那沒什麼隔音的擋火牆後，V6低沈
的運轉聲浪，莫名的令人安心。想到小時候坐家裡的老車，也是這種感覺。差別只在於從
乘客變
成駕駛者，年齡不同了，心境也不同。自然進氣真的會有馬力不夠的問題嗎？其實絕
大多數的車子動力應該都是足夠的，至少以我開慣了500匹4秒加速的車主觀點，285匹36K
GM拉這台2.5噸的車，也綽綽有餘了，不過是油門多踩一點而已，轉速上去了力道自然
會出來。至於妥善率如何？還是老話一句。還沒壞，所以我不知道。反正壞了就修，修不
好就換，這就是玩車的代價。
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https://i.imgur.com/mB8ubbo.jpeg
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https://i.imgur.com/z48XvEy.jpeg
https://i.imgur.com/vCNL1E1.jpeg
以上三台車我都分別在板上發過開箱文，說是分享其實好像也沒分享到什麼，畢竟大部分
的細節在之前的文章中都提過了。總歸希望大排量引擎還能盡量存活久一點，不單單只是
為了獨特的性能和聲音，也為了記憶中那些對「汽車」的想像和回憶。