1. 小改之前的的CC牌價太高
這是因為這代銷售的過程中
卡到疫情缺料缺晶片
所以牌價往上調整很多
小改款我認為就是調回該有的水平
2. 牌價還是要控
不能完全依賴折扣控成交價
a. 牌價是消費者事前調查價格的重要資訊
雖然大部分人都知道有折價
但一來網路做功課的時候
很多人還是依賴牌價
二來，現場談折扣
不見得每個人都會或是願意
別人談個神單 我談的卻是盤子價
是會引起消費者事後不爽的
b. 經銷商賣車也是看牌價
比方小弟之前去看Rav 4
要選色不買黑白灰現車
業務就不肯給折價了
而是照牌價減個3萬現金折扣
等於是一毛都沒折了
要業務主動進去大打折
通常是競賽月
不然平常都是盡量推銷
用牌價往上加賣的特仕車
總而言之，牌價高
但是用現場折扣給很深的方式來控成交價
超出來的多餘利潤
不見得是和泰賺走
而是讓經銷商海薛一筆
c.保發中心的保險價
還有銀行貸款跟折舊
那些也是用牌價算
不是用成交價算
牌價抬高
其實也會影響這部分消費者的支出
3. 長遠而言，高牌價高折扣會對品牌形象造成傷害
因為這會讓消費者覺得
這個牌子就是要大折扣才願意買
而且二手價折舊會看起來很高
這會讓某些消費者卻步

交換條件，車價下降政府推自製率

推,分享的好專業

推專業

這版難得的好文.

可能是把X陽前車之鑑看在眼裡吧，未雨綢繆吧，王座也是能一夕翻車的

買豐田沒有砍個7、8萬 那不如去買電動車就好

3就是奧迪啊

不就太盤

再漲下去就被自己rav4打而已 如此簡單你也能自己扯一堆錯的腦補….

第2點是不是在臭另一個田

你講的不就本田

專業好文