※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 從這次長程版除了里程提升以外
: CCS2跟前行李箱蓋改油壓也是改版重點
: 看得出納智捷有在聽消費者的聲音
: 迭代的速度也比一般的汽車廠快很多
: 大家不覺得納智捷有開始認真的感覺了嗎？
原料來源跟設計都是鴻華主導
納智捷就只是銷售而已
即使客戶要求
納智捷也是轉達給鴻華
N系列電動車好歹也是要銷售國外
配CCS1+撐桿的前行李箱的電車
外國人應該無法接受
未來鴻海還要研發馬達跟電池
國產化的部分會越來越多比例
只能說鴻華比納智捷更害怕消費者

說得好像是鴻海生產的不是納智捷什麼叫 只是銷售

分細一點，裕隆產線，納智捷銷售

聽說是三義廠製造的，頂多馬達 電池 控制那些是鴻海

納智捷確實只是銷售，因為製造商是裕隆汽車

CCS1 要改 CCS2 有很難嗎？沒油壓頂桿也不難解決啊！

對兩家都沒信心，鴻海代工ok但有做過什麼像樣的品牌嗎？網上搜旗下品牌售後，哈哈

這時候就切割裕隆跟納智捷了

如果要這樣說，那納智捷更爛，連電車都做不出來，只會賣。

我也沒有要切割啊 只是他們的分工真的就是這樣沒有錯啊

這是裕隆代工吧，沒意外還是敲敲打打的..

一開始掛鴻華可能還好一點

台灣製造的電動車，台灣製造的餒

重點是電池技術 目前靠進口根本壓不下價格

鴻海高雄電芯廠年底量產的樣子

鴻華哪有研發電池的能量，研究還差不多…

電池應該是寧德時代的 畢竟全球第一

只能在台灣賣…..很難賣到大國啦！

鴻海本來目標就是要做電動車代工，而且是依客戶在地生產，能練功當然多練一點

狐狸，就是靈活多變。電動車發展只會越來越進步。

還不到一年.那知N7品質會不會成功.當然成功歸鴻海.失敗就説裕隆造的納智捷.感覺網軍再吹一個模擬兩可方向風

鴻華也是華創加入鴻海人馬成立的而納的車子（n7之前）都是華創研發的

這整台的know how 都是鴻華的 裕隆就是代工生產跟銷售而已

鴻華主要的人才也都是來自裕隆本來新店設計納智捷的團隊喔

還是節省成本的邏輯，現在開發CCS2 車型可以出口歐洲，TPC/NACS可以出北美，CCS1只能在法規保護下勉強苟活。

CCS1可以賣到韓國！（鼻孔噴氣）（自殺行為）

這台都鴻海系的在操盤無誤啊，通路都跟原本油車分開了

不太可能賣得出去吧，感覺只能賣台灣

納智捷只是貼牌商

嚴格來說納智捷只是外殼國產車 核心技術都是靠進口過幾年再來評斷吧....核心技術都不是自己的 我是不看好啦

路遙知馬力！都還沒1年……

管他是納智捷還鴻海，如果能造得出平價且品質不錯的國產電動車就支持啊！其實N7價格在台灣很有競爭力之後應該納的電池都會採用鴻海自產的電池吧

納智捷只是品牌，記得這個就好

應該是鴻海製造，裕隆組裝，納智捷銷售