作者:
s920355 (小囧)
2024-10-07 13:47:13想討論的是渦輪車怠速太久，會不會引擎室散熱不佳溫度較高，導致影響EFB電瓶的壽命(電
已知高溫對電池類的都是硬傷，跑外務時在車上吹冷氣，是不是把引擎蓋打開比較好？
有鑑於這次電瓶1年3個月就掛了 想尋求大家的見解
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-10-07 13:52:00怠速通常不會比行駛中溫度高。渦輪車你行駛中排氣管頭段要六七百度，怠速只有三百。
作者:
timk7 2024-10-07 14:08:00隔熱套，引擎運轉時間夠久還是會熱平衡，之後還不易散熱..
作者:
leoz69927 (電競板板煮 請指教)
2024-10-07 14:40:00把電瓶加裝冷氣吹它不就好了
作者: harden37153 (Willyden) 2024-10-07 15:18:00
高級車的電瓶真的會在後車廂...
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-10-07 15:22:00沒撞風，但是有風扇，這有什麼好說的
作者:
seti (23等的魔法師...Orz)
2024-10-07 15:39:00你說的是都會影響，所以我出差都去超商吹冷氣，要走才發動
作者:
arcross (阿插)
2024-10-07 15:47:00你體感的熱不一定汽車也覺得熱譬如說依照身心直覺 你想像70多度很熱 手摸了也好熱但或許這還在引擎室的安全範圍內
作者:
sorkayi (尋找奶昔)
2024-10-07 16:21:00開引擎蓋吹冷氣嗎 不然就油電車吧
作者:
timk7 2024-10-07 16:24:00他這個影片其實也只是證明開蓋散熱快而已，如果不開蓋，停車溫度緩降的時間，佔整個開車運轉時間應該是很小的，那透過開蓋又能怎麼證明延長橡膠件？而且引擎溫度的worst case也不一定在停車熄火瞬間...
作者:
finasoul (fina魂)
2024-10-07 16:26:00怠速引擎室溫度一定比行駛高
作者:
timk7 2024-10-07 16:28:00你過年出遊返鄉跟大家塞車數小時都不怕，那會怕熄火後引擎沒開蓋？
作者:
iam1vol (Timmy)
2024-10-07 17:22:0028F有點說服我了
timk7 沒說服我。零件因為高溫老化是個長期的過程，如果每天開蓋能減緩，那開蓋就是好事，塞車是無可避免會發生
作者:
ftwing (ftwing)
2024-10-07 17:49:00最新的KUGA電瓶進步成AGM了
的事情，而塞車可能比原地吹冷氣好一點，至少還有撞風的
作者:
ftwing (ftwing)
2024-10-07 17:50:00我也認同怠速溫度 比行進時高
另外騎機車停在油車跟油電車旁時，會發現車旁熱氣很明顯不同，一般油車溫度夏天會讓人熱暈冬天則很溫暖。
車子只要發動渦輪就在轉好嗎 只是還沒到正壓所以沒有渦輪感 轉速提高渦輪正壓才會有高壓縮空氣
作者:
finasoul (fina魂)
2024-10-07 18:11:00行進間水溫約等於水龜溫度，怠速的話夏天水溫會一直飆風扇狂轉溫度一定會影響橡膠老化的，油電優勢也在這邊展現我有過雪隧前塞車，冬天水溫越塞越低
作者:
adampolo (adampolo)
2024-10-07 18:20:00渦輪車熄火後風扇還是會轉啊，除非是很老的車
作者:
finasoul (fina魂)
2024-10-07 18:32:00所以有些人以為他停在原地"冷車",殊不知越放越燙
作者:
timk7 2024-10-07 18:43:00零件壽命的推算都是拿worst case計算，車廠設計的margin我們不知道，這是一大變因。再者，引擎熄火後，引擎溫度就是緩降的，開蓋提早一小段時間降溫，對比你整台車使用時間，是九牛一毛。加上每個人使用狀況不同，單純開蓋到底有沒有幫助，幫助多大，根本沒辦法用同一個條件下對比。如果你要說開蓋就是有幫助，那你可能夏天停在室外就是傷車了，或說你開車就是傷車了，如果要鑽牛角尖成這樣，那我同意你的說法，但效果如何，依然是都市傳說，沒辦法量化
作者: s910561 2024-10-07 19:03:00
長時間怠速高溫，電瓶高溫下，內部化學反應速率較快，活性物質也容易剝落，導致電瓶蓄電能力快速下降，長期如此，電瓶壽命自然會比較短，開車習慣不改變，這個問題基本上沒有解。
渦輪車要到目的地前緩緩踩然後怠速一下才停是正確的。渦輪發電機要停機也是降到最低負載然後purge一段時間才停機 所以發電廠渦輪機設計的都白痴嗎 笑死
有些重改渦輪車還會設定延遲熄火功能大概也是同樣道理吧?
怠速冷卻水流也比較慢相對容易積熱，風扇吹但是水流差能帶走的熱量也變很低
不管什麼車種怠速溫度都很高,不信的自己去裝個OBD監看“進氣溫度”還有各種水油溫就知道了,我公司的公務車超多Ranger,喜歡躲在樹下怠速吹冷氣超過2小時的那幾台,2019年的,電瓶基本都換過3顆了,但是我這班很少怠速吹冷氣,2018年的,電瓶直到去年才剛換第2顆,有沒有差?自己想再說,車輛在設計,根本不會想到,這車會停紅燈超過2個小時的吧?類似這種使用情況已經完全能被列入惡劣環境了
什麼車一年三個月就掛聽起來就是福斯小浪是不是車子引擎室超級擠電瓶位置在渦輪旁邊
@timk7, 這哪是都市傳說？有人貼的圖片可以搜尋到影片，把影片看完就知道路邊怠速吹冷氣引擎室升溫最快，然後有開蓋附近空氣熱度降溫很快，表示開蓋有用啊！我前一台車 TDCi 熱到引擎室一堆塑膠夾具都脆化了，如果開蓋能解決當初我一定會開蓋的。然後開蓋主要不是為了引擎降溫，而是引擎以外的其他零件不會因為引擎溫度悶在裡面。車在行進的時候引擎溫度雖然達到工作溫度，但是也會有氣流進入引擎室帶走熱氣，拿使用中特別是行駛狀況來說這沒用是沒有掌握正確資訊。
https://youtu.be/DFuHZhNKb4U作者:
timk7 2024-10-07 21:17:00這影片我之前就看過了，我針對的是‘’熄火後開引擎蓋‘’這件事，對於橡膠壽命，開蓋這件事能幫助多少？我說了，測試條件都不一樣，有人開到報廢都沒開蓋，可能也沒有事，你沒辦法量化對於壽命能增加多少，你之前的車只要有開蓋就保證橡膠沒事嗎？你肯定也說不出來。運轉過程中高溫，以及運轉時數，對於熄火後提早半小時降到一定程度，這個影響壽命的佔比，肯定是最高溫的時候影響最大，如果都要計較殘餘溫度的影響，那你夏天正中午停戶外也是傷害
作者:
tyantmf (weekwnd)
2024-10-07 21:27:00風扇比較有機會壞
作者: M8XAZaqE 2024-10-07 23:11:00
比較好奇常原地怠速會不會加速日行燈變黃
感覺有人好像只會紙上談兵長篇大論,卡拜託欸,自己去裝一個OBD水溫表,你熄火後過5分鐘再去發動看看,溫度是升高還是降低?很簡單的東西還要在那邊瞎掰一大堆,還是你根本沒有車?LED日行燈很少看到會變黃的,大部分都是在變黃前就掛掉不會亮了,但基本上只要是原廠出的LED都超耐用,我的LED日行燈都亮了10萬公里了依然白閃閃
作者: hzhz5566 2024-10-08 00:31:00
電瓶比變速箱便宜
Led日行燈用久了就是會衰退，我十萬公里有出保一個大燈，出保前也覺得很亮沒變黃，但是更換完之後仔細一對比，舊的日行燈還是看得出來稍微黃了一點
作者: jasonlgk (jasonlgk) 2024-10-08 12:12:00
我的老r53電瓶在後車廂
作者:
Rhiner18 (Rhiner)
2024-10-08 15:41:00現在渦輪車都有智能（節能）怠速系統吧
作者:
mass178 (mass)
2024-10-08 23:07:00別擔心，這車款電瓶壽命都不長，是電系設計問題
作者: advtime (春蟲蟲) 2024-10-09 08:23:00
換電池成本那麼低擔心什麼
作者:
ryanbin (Mayday)
2024-10-09 09:47:00擔心太多 如果常需要ㄉㄞˋㄙㄨˋ