我是HS車主，
目前里程4萬，
看了kuga vignale客貨版規格後列出目前看到的差異為:
1. kuga 沒換檔撥片
2. kuga 沒天窗
3. kuga 前座副駕不是電動調整
4. kuga 尾門有腳踢感應
5. kuga 是無線carplay，有原廠導航
以上你可以看看是不是你在意的。
再來去試乘時可以注意坐在前座與後座腳的空間是不是夠大，
當時在試乘HS時駕駛座踏板後面還有空間可以讓腳幾乎伸直，
開長途時累了有時可以伸展一下。
然後HS前座的座位比較高，
座椅下有空間可讓坐後座的人把腳伸進去，久坐會比較舒服。
之前做過別人的後座不知道哪一代NX200腳完全無法放到前座下面很痛苦，
從那之後就會特別注意。
在carplay連接部分，
無線的應該比較不會發生閃退，
HS我在試時一開始很常閃退(Android)，
所以買了不同長度的原廠線以及更換手機試穩定度，
試到最後發現直接換USB外接的無線模組才終於不會閃退了。
再來我看車評介紹Kuga內建導航感覺也蠻不錯的，
可以整合到數位儀表板讓你不用一直看車機螢幕。
在ACC部分HS要到較高速時才會比較置中，
低速時是前車跟隨若你手放開會常壓線再修正，
就是所謂的乒乓球，
但你若沒有刻意長時手放開只是偶而伸展或拿東西其實也沒有乒乓的問題，
基本上我覺得夠用，
有幾次太累高速又塞車開到度辜也都是靠ACC撐到休息站。
至於Kuga的co-pilot360在所有車ADAS輔助系統比起來是數一數二的，
我也相信在車道置中與ACC 加減速比較起來Kuga一定是可以控的很好，
這是他的強項。
車體懸吊部分HS真的有點軟，
下交流道彎度比較大的彎有明顯側傾。
我是交車後開沒多久覺得無法忍受就去裝了引擎拉桿與前後防傾桿，
花了1萬多不會破保CP值高，
裝了後基本上上述問題都沒了。
Kuga沒開過無法比較，
你去試乘時可以特別留意看看。
記得在2022年要買車時當時kuga是我的首選，
但想要的配備都有的話必須選到st line，
價格要破120萬然後會變成2.0的所以一直很猶豫，
而在那時HS出來後剛好想要的配備他都有，
帶家人去試乘後車色也有自己喜歡的(紅)然後外型也帥氣就下定了，
當然免不了有首批當白老鼠的忐忑，
但那時也沒什麼錢所以也只有這個選項，
到目前4萬公里開起來算滿意，
載同事都不約而同聽到覺得坐起來蠻安靜的。
還有什麼問題可以後續再問，
給你參考。
補充一下動力延遲部分我覺得看模式，
HS有一個好玩的地方是方向盤上右邊有一個紅色按鈕，
我都跟小孩說按下去會變賽車模式，
HS是取名為super sport模式，
此模式下turbo lag 非常小幾乎隨踩隨到，
基本上高速公路想超車時我會按下去，
或是山路需要手動換檔也會按，
之後再按一下回到原本模式。