方向機的部分，前陣子和車友討論當中，有提到Mazda曾經也有發過召回。
查日本的召回消息，於2024/01/18開始，針對CX-60展開方向機召回，當時共召回了30,15
0台。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20240112001/
https://i.imgur.com/By3820n.jpeg
根因部分，內容和Honda這次發表的根因寫得一模一樣。
看來應該是同間供應商的鍋。
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: Honda 近期（2024/10/03、2024/10/10）在日本當地發布了三項跟Civic e:HEV有關的
召
: 回，包含方向機、鋰電池以及燃油泵浦。
: 【方向機】
: https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241003_5552.html
: https://i.imgur.com/IeZ1K11.jpeg
: 主因：
: 因方向機齒輪箱的嚙合荷重設定不當，恐將嚙合部位的潤滑脂擠出，增加滑動阻抗。此
狀
: 況會導致方向機轉向阻力增加。
: 改善措施：
: 1. 更換嚙合齒輪的彈簧對策品，並塗佈潤滑脂至齒輪嚙合處。
: 2. 更換已採用對策品彈簧的方向機總成。
: 數量：
: 目前FL4召回數量為10,613台，生產期間包含2022/06/02-2023/09/25、2023/10/12-202
4/
: 07/03、2024/08/08-2024/09/09。
: Civic 與 ZR-V全車系合計97,543台。
: =====
: 【鋰電池】
: https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241003_5550.html
: https://i.imgur.com/nBCHFH5.jpeg
: 主因：
: 因鋰電池總成內的單電池(Cell)，其端子部位的製造管理不當，黏合素材恐導致內部電
解
: 液浸滲至電焊處素材。此狀況若導致端子被電解液腐蝕，引發斷電的話，會觸發動力系
統
: 警告燈以及fail safe模式，並造成油電動力系統停止，且無法行駛。
: 改善措施：
: 更換鋰電池總成良品。
: 數量：
: 目前FL4召回數量為51台，生產期間包含2022/06/06-2023/01/17。
: Civic 與 ZR-V全車系合計55台。
: =====
: 【高壓燃油泵浦】
: https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241010_5553.html
: https://i.imgur.com/Ljtxvwt.jpeg
: 主因：
: 針對油電車種，因高壓燃油泵浦的零組件加工工程不當，導致金屬碎屑可能混入零組件
與
: 加工治具當中。若加工面產生龜裂，則可能因泵浦作動時產生的振動，造成燃油滲漏。
: 改善措施：
: 偵測高壓燃油泵浦附近的HC濃度，濃度超標將進行更換對策品。
: 數量：
: 目前FL4召回數量為10,783台，生產期間包含2022/06/02-2023/09/25、2023/10/12-202
4/
: 07/03、2024/08/08-2024/09/09。
: Civic 與 ZR-V全車系合計62,844台。
: =====
: 方向機部分在國外也是有許多案例，除了日本當地發布召回外，北美當地也展開召回，
東
: 南亞也有相關事件，尤其馬來西亞也有蠻多抱怨方向機一換再換。
: 而身為FL4車主的我，目前跑4萬多公里的里程下，遇到的狀況是僅有起步有時會有「扣
」
: 一聲，轉向方面則是正常。「扣」一聲的部分大概是在2~3萬公里間出現，但就一直維
持
: 現有的情況，算是相對輕症。
: 目前這狀況看起來也沒有一個規律性，一定多少公里或是特定狀況下會發生，會遇到就
會
: 遇到，有的有遇到也不一定會變嚴重。
: 以這樣的狀況，加上Honda Taiwan 也還沒有發布相關消息，輕症的前提下，個人傾向
先
: 做擱置（覺得有必要還是可以回廠反應，讓經銷商通報）。主要因為即便能出保固處理
，
: 也有可能還不是更換對策品，更換後也是有再發風險。同時據說物料庫存有限，零件還
是
: 先給真的遇到重症的車主。
: 關於召回方面，近期有透過日本Honda 線上客服詢問，第一封回信主要先詢問是否能提
供
: VIN碼讓他們查詢，第二封回信則回覆查詢結果。
: 目前的查詢結果來說，是不在召回名單內，但若未來有被列入召回，會請Honda Taiwan
: 和經銷商聯繫。
: 整體來說是一個安全牌回覆，就看接下來事件會怎麼走了。