不用說什麼。
現在政府主管機關也遲遲定不出地下停車場關於電動車的相關管理規則.
你不覺得這是大家都不想背鍋的感覺.
醫院禁止算是合理，一些重症病患疏散光是維生器就很麻煩，疏散掛了算誰的責任。
※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言：
: https://youtu.be/qg5qpX3jOgA?si=oa-yRX_MWRwk6mm5
: 高雄聯醫下個月開始地下室禁止停電動車，又
: 一個醫院開槍了，看來之後會愈來愈多地下停
: 車場效仿，電動車在台灣愈來愈不友善了，幫
: QQ

要什麼規則，有能力承擔風險的停車場就允許啊

現實是,沒事時沒事,出大事時常常是縣市政府代位求償

停車場那個願意承擔風險啊？每個不是都說只開放停車不負保管之責

...不是阿，哪個地方燒起來後整棟樓疏散起來很輕鬆的?疏散麻煩就禁，那應該所有大樓有地下停車場的都會比照了不然你覺得醫院合理，那成千上百逛街的百貨公司你覺得合不合理?

百貨沒有一堆無法自理行動的人跟一堆需要儀器維生人的阿這疏散難度可以相提並論???加上台灣的醫護比 有那麼多人能協助這些不便的人疏散嗎

主要還是燃燒時間的問題…

國外有研究，其實人數多到一定程度，反而疏散程度會比部分處於不能行動的狀態困難，因為光踩踏和推擠致傷就造成動線受阻了，後面整群都是卡死難以逃生

醫院是人多又有很多行動不便的

不會訂啦 就算訂了也管不到私人停車場啦 上一個大重下一個電車 笑死

台灣的地區大型醫院 有看診的早上都滿滿的人

別說普通病房的 光加護上百床要怎麼疏散都是問題

當然可以管到私人停車場，私人停車場也是有消防法規定法簡單，定下去違法的停車場要改善請問一下你要出錢嗎？既然不掏錢，那就別開放，開放的自負風險這就是台灣人要的低度管理，搞什麼進步價值聖母病都去死