感謝有板友留言補充「middle lane hogging」
Google關鍵字就會查到，國外也有專欄在講佔用中線這塊，尤其英國是會開罰的
https://www.bbc.com/news/magazine-22784983
https://reurl.cc/34vyqL
佔用中線直接鎖死內線和外線，造成超車困難，讓車流壅塞，甚至衍生更多的危險駕駛。
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: 這幾天又不少國道速限的話題~
: 真心覺得這影片非常該推廣~
: 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為
中
: 線才安全。
: https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
: 有常開國道的就會很有感觸。
: 除了內線龜之外，中線龜卡到讓內外線的沒辦法切換車道，也是塞車的元兇之一。
: https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
: 加上外線才是能夠擁有最佳資訊量和意外逃脫機率的車道，所以沒事就切回外線開吧~

同意 加速0-100六秒以上的車子都別上高速

樓上不用放大決，沒人說馬力小的車不可以上高速，跟上前車，慢車靠右即可我是外線派，北部為主

台灣有台灣的玩法 慢車:要我靠右是要被大車撞膩?

外線使用真的偏低，每次閘道上來就看到前方不加速，打方向燈就要切中線，真的白爛

推，對於自身速度和旁邊隔壁線車速有意識的人才會知道切車道的重要性，簡單說要多數人有意識且無私就有辦法改善國道議題

台灣的科技執法應該用在這裡

中線九十俱樂部很多，無解的，和內線最高速限就可以不回中線一樣的道理。

外線被恥輪碾死的可能性太高 民情不同

龜車真的一堆低能

駕駛習慣不良才是塞車主因，根本不是車多的關係駕駛習慣好的話，台灣根本一條國1就很夠用

其實在美國高速公路開太慢 警察有可能會把你趕下去交流道

開太慢的定義是低於最低速限

中線定速90 省油好開又順暢

新聞是有平衡報導的不要只講其中一面

因為很多國產車壓在2000轉最省油

台灣車就這麼多，硬要跟歐洲比真的沒必要

沒用 交流道太多 一樣塞

台灣外車道使用率偏低, 因為車子都擠在內車道想超車卻超不過去, 全部擠在內線 然後一個急煞就通通撞在一起. 把卡在內/中線的車請到外車道車道利用率大幅提升, 塞車自然會減少

你知道你貼的BBC新聞 裡面訪問就有大學教授打臉middlelang hogging的影響被誇大嗎? 另外新聞還有寫一個觀點是美國加州鼓勵駕駛人不要隨便換道，真要超車換道 左右兩邊都允許，這種觀點認為加州做法反而可以穩定增加車流速UK反而應該學這個 只是這個要改成左右道都可以超車 有別包袱要拋掉，英國只是實驗性地測試這個想法，爭議根本還很大，還順便打臉說一直提美國經驗的。我在加州開一年根本沒什麼內線淨空這種事 高速公路車都超多的 大家都是車速分流 然後不亂變車道 一條高速4-6線道 變換影響的車數真的很多 真的最安全的開法就是跟上車流速 然後固定車道快要下了再慢慢切出去

速限不是問題，問題是跟上潮流，車流該多少就多少，高速沒有灣限制速度就是會卡車流；安全距離才是安全的因素

外線限速90啊…

美國有50州勒, 許多州都有要求內線只用來超車的喔加州看一下 VC21750 以及VC21754(e)的最後一段話佛州 規定是要求前車要禮讓接近的(速度較快)的後車事實上, 英國的作法其實就是遵守維也納交通公約

Acc龜車都直接壓掉

跟我們講有什麼用? 我們不知道美國有50州嗎 不知道美國大都州都不能用相機拍超速嗎? 加州北邊和南邊剛好是車流最大的兩端 BBC新聞裡面自己提到建議英國自己要參考加州現在的作法 加州說不能超速 但是加州就沒超速嗎? 還整群車一起超 日本說不能超速 日本車子就沒超速嗎? 所以這觀點不是台灣鄉民自己講的 是BBC報導蒐集各方說法平衡報導

中線慢車真的很煩，全部去龜內線就好

ACC 內線路塞 最終都會無腦開去撞緩撞車的

有車貼近不是加速就是靠邊 一堆北七整天擋路

看批踢踢白痴偏多還需要想什麼原因造成塞車嗎這世界到哪都一樣，白痴三成一般人五成，剩下兩成只好乖乖認了

台灣只講求超不超速，而不是注重車流順不順，在日本開車里程約5000公里日本超速沒看到有在抓，但是人家車流順暢，事故率低，值得學習

我在日本也開差不多兩三千公里了 一支測速照相都沒有大多只有兩線道 內線會自然淨空 時速約+40~+60左右按照台灣邏輯的話 大概扣牌扣一半了 真低可悲

臺灣就是內線80中線90外線150啊（笑