※ 引述 《hondasho (ホンダ ショウ)》 之銘言：
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: 這幾天又不少國道速限的話題~
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: 真心覺得這影片非常該推廣~
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: 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為中
: 線才安全。
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: https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
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: 有常開國道的就會很有感觸。
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: 除了內線龜之外，中線龜卡到讓內外線的沒辦法切換車道，也是塞車的元兇之一。
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: https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
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: 加上外線才是能夠擁有最佳資訊量和意外逃脫機率的車道，所以沒事就切回外線開吧~
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國道限速110公里的路段，要找到內車道時速低於100公里，在交流道與交流道間，可以找到
3-5台，外車道有大車，車速也不可能快只要車流量稍微大一點，你在中間車道車速也開跟
內線一樣，大概就可以癱瘓國道一陣子，如果有3-5台車想法跟你一樣，那一段在google地
圖就會顯示塞車。
雪隧也一樣，在內車道定速70公里，也有同樣的效果，外車道有大車也快不起來，內車道剛
好可以卡到想開快的人。
交通部官員認為車禍都是超速害得的，所以修法市區沒分向，時速不得超過30公里。
所以國道時常出現時速低於20-40公里，是交通部官員想要的，可以減少車禍，畢竟10次車
禍9次快，都宣導幾十年了。
不然限速40公里的地方幹麻擺區間測速跟測速照相，硬要把車流降到30公里以下。
以上的做法都沒有違規，且符合多數民意，政府是多數民意支持的，所以政府的做法也是展
現民意。
https://i.imgur.com/aio8i4A.jpeg