https://i.imgur.com/ln41xQV.png
目前市場休旅車稱霸
轎車比例越來越少
就來講一下我個人對休旅車和轎車的看法
休旅車vs轎車
1.上車下車
休旅車優點在於上下車方便
休旅車可以很容易的上車和下車
適合全家大小
轎車上下車有種跌進去的感覺
轎車較低
2.車高
轎車車高較低
在一些上下坡的地方
容易刮到下巴
休旅車車高較高
較能應付地形
3.避震
講的比較專業就是車輛懸吊
講得比較容易懂就是避震
休旅車的避震通常都較軟
轎車的避震通常都較硬
避震軟的好處在於直線行駛遇到路面坑洞的時候
駕駛會覺得無感
感覺就像在平地行駛 但實際上路面凹凸
避震硬的壞處在於直線行駛遇到路面坑洞時
車輛上下坑洞感明顯
路面凹凸不平時 你感受會很明顯
避震硬的好處在過彎
穩定性較高 尤其是在快速行駛和高速行駛才有感受
避震軟的缺點在於過彎
穩定性較低 尤其是在快速行駛和低速行駛才有感覺
在低速行駛時沒感覺 一般市區行駛也沒感覺
不知道大家對於飄移有沒有概念
飄移就是強迫讓後輪失控打滑的一種駕駛方式
但是前輪要保持完整強烈的抓地力
這種狀態下就是叫做飄移 或 甩尾
https://i.imgur.com/X2POJN6.jpg
前後都打滑的情況下車子會開始旋轉 失控
這種狀態下叫車輛失控
總之甩尾車會用前硬避震 後軟避震 的設定
確保後輪失控
然後前輪依然保持強烈的抓地力
換句話說休旅車比較快速和高速過彎容易失控
但其實慢慢開的話沒啥差
一般市區駕駛都不會有差
然後論避震軟硬的話
其實越野車才是最軟的
越野車＞休旅車＞轎車
轎車最硬
休旅車適中
越野車最軟
不過避震器其實算是消耗品
就跟輪胎 機油一樣
屬於消耗品的一環
如果你很喜歡越野車的車型又想高速過彎
把越野車所有避震換成硬的那種也行
4.操控
操控有分兩種
一種就是我上面講的車輛懸吊
另外一種是停車 小路好不好操控
基本上車評和車媒在講操控的時候
都是在加速過彎時講
其實就是在講上面過彎表現的操控部分
但是一般停車和小路好不好操控
其實跟懸吊比較無關
跟車高 關係也不大 影響較小
跟車長和車寬 比較有關 影響最大
參考一下
https://i.imgur.com/OevNolx.jpg
標準停車格尺寸是長度5米左右
有時候地下停車場太小或路太小 可能會設計更短
而且前後車輛停的不一定很中間 有可能停很前面
或停很後面 壓迫到你的空間
如果車長剛好五米
停起來會很痛苦 會擔心擦撞到其他車
要前前後後好幾次才能停進去
拿常見的幾台車來說
CRV車長4米7
camry車長5米
fit車長4米1
小車就常被講靈活好操控
是指體積小 在窄路 窄道 停車都很好操控
跟懸吊是兩回事
5.空間
休旅車5門的設計
轎車4門的設計
即便是同樣車長
你也會覺得5門的空間更大
多一扇門置物空間好很多
而且休旅車車高較高
而轎車都設計的很低
休旅車在空間上的表現更好
6.視野
休旅車通常都比較高
高處看視野好
低處看視野差
休旅車擁有更好的視野
總結一下
休旅車會熱門的原因有一部分是
比較符合一般人需求和家庭需求
地形上也比較不受限
小車在台灣其實很吃的開
車身長度4米7以下的車 在台灣賣的不錯
很少人買4米9或5米的
畢竟台灣地小人愁

只有一台車的預算 當然只能買休旅啊

小車在台灣容易被大車欺負，視線又容易被休旅檔，晚上還要被燈閃瞎，打不贏就加入

對需要趕時間的人來說房車還是不錯

小車優點在 停車格. 一堆停車格畫得靠北小

轎車變省錢取向，小車公司車的感覺

【旅行車】

旅行車綜合兩者優點

地小人愁 XD

iihs說休旅車比轎車安全

休旅車比轎車安全是因為高度吧，但高速穩定度反而是缺點

SUV比較安全通常是因為重量..

lander才5.3m

避震那塊不認同 爛避震過個坑怎麼會無感 晃老半天還有懸吊軟硬和行程也有關係 並不是行程越短就越硬而是桶身和彈簧吸收應力的配合 一堆改裝品桶身搞到和鐵桿一樣硬，結果吸收應力全部傳到乘坐者 那還叫避震嗎XD當代的街道高階避震早就都可以通吃市區或高速的舒適性稀爛的阻尼跟彈簧在那邊晃個好幾輪叫做舒適的時代過了

之前多元坐到RAV4，下車差點摔死

一堆轎車減配到剩扭力樑了要怎麼買

休旅車重心高怎沒提？一堆人不是買了才在說晃啦暈車啦 沒需求也要跟風買而且就操控來說 房車的確優於休旅車

你SUV搞套Ohlins或是KW V4也是舒適兼具穩定就是了當然比起同級Sedan/Wagon還是有先天劣勢

您認真了 推

所以我買旅行車。另外轎車車高對小孩才友善

這什麼期末報告？

進化到週經文了嗎

太長 懶得看

看君一坨話，如看一坨話。

我開CC怎麼像在開船 時速40 50就有夠晃

地狹人稠

我認為沒有四驅的不配稱作SUV

最有感就視野

休旅車雙黃燈一打停路中間買便當買煙買檳榔 掰個理由說接老人小孩 這麼便利是要比個屁

說CC 40 50晃的是不是要檢查一下車子

好的 休旅車暈車

違停靠的是黑色隔熱紙不是休旅車的高度

閱

CC就真的晃啊 跟VW同級車就是有差

休旅車撞測好不就因為又大又重，相對的對行人或轎車危害性就更高

CC是真的晃，市區變換車道，回正的那一刻，之前坐同事的油電CC，晃到不行，虧他還花錢把拉桿上滿

CC就扭力樑啊 怎麼改都沒救

總結 這題到底要討論幾次…

閱

臉書文

要操控+空間=旅行車

蛤

旅行車好醜，像帥哥給他穿一條裙子

反觀focus扭力娘 真香 這就是操控

整篇不知道在說啥 有些早就講到爛 有些似是而非

台灣人真的地小人「愁」

CC GR油電已滿半年，不晃

不認同避震跟視野的部分。避震休旅車怎麼會比較軟，休旅車通常比較重，應該會設定比轎車硬。會覺得比較舒服應該是避震行程差異的關係。視野部分其實應該是車越高會有死角，你會覺得視野變好只是錯覺，因為你覺得好像可以看比較遠http://i.imgur.com/b2JuV45.jpg

好奇樓上開過幾台車？怎不知道休旅避震有硬有軟，轎車一樣，純粹車廠設定問題

他可能都開車寬超過2米，輪胎超過20吋大腳的休旅車吧XD

物理定律休旅就是會比較晃

你講的大家基本上都懂，銷量就擺在那了再來，絕大部分的8+9不開休旅車也比較少看到休旅車飆車出車禍的新聞

花同樣的錢 台人就愛看起來大扮

CC座小黃或者開車在後面其實蠻清楚，車身會左右晃

CC就是晃到靠北 實在佩服在高速公路的CC 看到真的要閃遠點難怪一堆CC路隊長

這文的用意是幹嘛？淨講了一堆廢話，提一些像是吃飯要張開嘴巴的範例。特別去講大家都知道的事情，真的沒有任何意義。車版真的廢文越來越氾濫….

GR版就改善許多

照你說法晃到靠北銷量還第一名，真的蠻好笑的

三明治世代要載老人和小孩啊

CC後座中高速非常晃噪音又大，跟準貨車zinger有拼，我也是搭過幾次油電uber才更加確認

地小人愁 ＞ 稠

銷量好是有其他優勢，牛頭口碑、廉價、空間適中...。

避震器軟+重心高就是晃到吐 物理限制就擺在那 還能當作優點 笑爛

借標題問，轎車晚上真的會被閃得很不舒服嗎？這是我對轎

說CC不晃的是因為沒開過懸吊比較結實的產品吧

覺得晃會暈的人轎車也會吧

會被閃 尤其是Rav4、CRV、Model Y三種車 偏偏都很多上述三種車對車身低的前車真的是危險的存在 偏偏車主都沒自覺 隔熱紙還比黑XDDD晃改懸吊都可以改善 直上KW v4或Ohlins都會好很多

避震軟+重心高=暈船

回ludwig0201大，第一，小弟沒開過幾台車哈哈，真的很少，大概不到十台吧。第二，我也犯了跟文章裡面一樣的敘述錯誤，不該說休旅車避震設定比較硬，我認同每個車種的避震設定都會有軟硬，都是看車廠怎麼去設定。我原意是想提出還有避震行程影響乘坐的感受。

這榜有問題吧 modelY呢？

看來是我有點誤會P58大的本意。另外你的「視野」觀點很正確，我也是受教了

操控跟軸距比較有關吧……不是車長 感覺是篇不成熟、誤導別人的文章

連重心都不知道只會講懸吊，這要不要用造謠處理

聽君一席話

f-1賽車幾乎是躺著在開 物理特性就是這樣 車子的操控看得很重 那就不太會選休旅 反之大概就會選休旅車 因為功能性比較多元化

我有房車跟休旅車，國道開休旅就只能慢慢開，山路開休旅也只能慢慢開，然後休旅的油耗還比較差，當

只一台車的預算我選旅行車

然也是有人把休旅改到像旅行車那樣啦

推！這文章對於汽車新手來說非常受用啊，本版不需如此嚴厲，傷人的話大可不必！

休旅車c柱有夠粗 難怪一堆盲點三寶

最近試了Model 3跟Y 光是入座時的高度就贏了

休旅跟轎車對撞，休旅輾壓轎車

哪裡受用啦 RSQ5懸吊不會比ES晃好嗎

台灣地廣人稀 停車空間充足 住商分離 當然適合大型休旅

休旅車降車身，一堆平衡都打破

SUV降車身不如一開始不要買XD

SUV降車身很難看 身體長腿短 毫無美感

其實我比較愛MPV 但是感覺台灣車市不是很愛(覺得醜?)

台灣人因為收入問題，加上車價，自然會買功能比較多的車子

交通部可以補助買1000cc的人啊

雖然是肺紋 但自己作業有自己寫 給推

休旅車降車身484從U6開始的.....

坐過幾台suv後座超晃,轎車比較沒這問題

你先去試試看新款小鴨跟得利卡誰比較好停車

我以為這些是常識

地小人愁??? 稠啦~還是故意的?

買車買功能性大的 休旅車好裝東西

個版？

居然還有人大聲表示這種文章受用…笑爛

這是不是ai寫的啊

好的 我買CC

休旅車降車身最多的應該就是CRV跟速霸陸了身體長腿短不就旅行車？但明明就很帥

視野那段就是bullshit 台灣人的視野只分有沒有被A柱擋到而已 不分轎車休旅都能撞人撞庇護島

Wagon車體是扁平的阿 SUV是高車體CRV和Subbie降車身結果配18吋真的有點搞笑就是了

推整理

別忘記講身高，台人出生180，成年時可達220

真的，姚明來台灣的話算高

如聽一席話

蛤

閱

推最後一句XD

酸酸會出來噓身高都180

地小人愁(X)弟小人愁(O)

說這麼多幹嘛 台灣人平均身高破200，只能買休旅車，轎車這種垃圾產品早該淘汰

我兒上ML都用爬的，下來都溜滑梯。我也不懂一堆人說對小朋友友善什麼意思，可以爬可以溜滑梯很友善？

cc扭力樑 他媽的 跟坐船一樣 focus扭力樑 真香 這就是操控 XD..

超像AI文

休旅視線周圍死角比較多還談安全喔 撞到就推給_柱是吧

用仇 好了

轎車重心低比較不容易暈車，休旅重心高但是坐姿舒服，開慢一點也還可以忍耐

就是各有優點，看自己本身的需求跟用途來決定要買哪一種車，自己喜歡的都是好車

Focus的扭力娘操控是真的比CC好很多 不要不信

以現在的人養車成本來看，考慮休旅的似乎還是佔多數

閱

台灣市區小車比較適合 常看到智障休旅停賣場停車格出不來沒人天天跑戶外的休旅賣場 很難停車 很怕旁邊的開車門A你

休旅車成主流 駕駛死角加倍 行人地獄2.0也開始