我認為日產要找sugar daddy
最適合的人選應該是賓士吧
小排氣量引擎到7AT/9AT/DCT幾乎都是共用的
雙方過去曾經混亂貼牌 日產也有被M274銃康過
二者對彼此的動力系統應該都略懂略懂
日產應該還有不少技術 但不知道為什麼賓士興趣缺缺
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: https://news.cnyes.com/news/id/5791425
: 深陷財務危機 日產高層直言
: 「只剩14個月」挽救公司
: 外媒報導，日本汽車大廠日產汽車高層坦言，
: 該公司正面臨嚴重危機，只剩「12 至至
: 14 個月做出正確決定」挽救公司營運，正
: 尋求長期投資人取代法國雷諾的持股。
: 《金融時報》引述消息報導，由於雷諾計畫
: 出售部分日產汽車持股，日產汽車正尋求長
: 期投資人，例如銀行或保險公司，以幫助其
: 度過生死存亡的關鍵一年。
: 報導引述日產高層談話，表示該公司目前只
: 剩 12 到 14 個月的時間可以支撐下去，必
: 須盡快找到新的投資者來搶救公司。
: 日產表示，不排除讓本田購買部分股份的可
: 能性，這一決策反映了日產在戰略合作伙伴
: 選擇上的靈活性和開放性。但分析師認為，
: 日產已成「燙手山芋」，本田購入股權的意
: 願可能不高。
: 日產在 1999 年因為面臨破產危機而被雷諾
: 集團收購了大量股權，此後與雷諾共組聯盟
: ，而雷諾的資注也讓日產成功浴火重生，但
: 日產關係與雷諾之間的聯盟一直都不太和諧
: 。
: 日產汽車近年來做出了驚人的決策錯誤，導
: 致其在美國和中國兩個重大市場都陷入明顯
: 困境，其中日產汽車的首席執行官內田誠
: （ Makoto Uchida）坦承自己錯誤地判斷了
: 美國市場對於混合動力油電車款的需求量增
: 長，但沒有及時推出更多的混合動力油電車
: 選擇，導致日產這兩年在美國的銷量大幅衰
: 退。
: 此外，日產也錯判中國消費者三缸發動機的
: 接受程度，淘汰了可靠且信任的四缸發動機
: ，並以新的三缸發動機作為銷售主力，加上
: 中國近年來大量的國產車企強勢崛起，憑藉
: 更高的產量以及更了解中國人的消費觀念，
: 加上日趨成熟的造車與設計工藝，也讓日產
: 在中國市場節節敗退。
: 為了因應公司出現的巨大虧損，日產宣布將
: 在全球減產 20%，以減少庫存壓力並增加補
: 貼，並且全球裁員預計達到 9,000 人。泰
: 國現有的一條生產線也將被合併，有 1000
: 名泰國員工可能會因此而失業。
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