作者:
nijiaa (飛天忍者兔)
2024-12-02 16:25:53已達國產自製率門檻，Hyundai Custin生產銷售有望回歸正軌
https://reurl.cc/M6bA3v
2024-12-02 U-CAR
經濟部產業發展署於 2024 年 8 月、實施中國零組件來臺組裝成車新制，新車國產化比率
加重至最高 35%，且將溯及既往的國內市售車型，主要原因為臺灣法規禁止整車與車輛底盤
自中國進口，但其他部分未限制業者引進中國零組件來臺，造成業者利用法規未對中國汽車
零組件管制的規範，引進相關車款時未能同時使用兼顧運用國內汽車零組件業者的能量。
而屬於「國際品牌 (在中國大陸廠生產) 」的 Hyundai Custin，初期是以 CKD（Completel
y Knocked Down）完全散裝組裝進口國內組裝，新制推行後也面臨了新車需提高國產化比率
的挑戰，才能延續在國內生產與銷售模式，而由新車銷售表現也可看出，Hyundai Custin
的確受到新制明顯影響，自 8 月後的交車數即開始明顯下滑，甚至在 9 月僅有 13 輛的新
車掛牌數表現。
Hyundai 總代理南陽實業，雖未主動溝通中國零組件來臺組裝成車管制新制、對 Hyundai C
ustin 車系所造成的影響，但已悄悄於 11 月 1 日針對新年式 Custin 車系進行價格及配
備調整維持 GLT-A 與 GLT-B 兩車型設定，但售價皆調漲 3 萬元，其中 GLT-A 車型售價調
整後為 132.9 萬元， GLT-B 頂規車型調整後的售價則為 149.9 萬元，配備部份全車系則
新增方向盤換檔撥片及全車座位安全帶警示機能。
據了解，藉由新車產線調整及相關國產模具組件開發等更新後，目前 Hyundai Custin 車系
的生產已可符合中國零組件來臺組裝成車管制新制的自製率標準，且已排定在 12 月中旬進
行政府機關的相關審查。此外根據國內媒體報導指出，三陽工業董事長吳清源因中國零組件
來臺組裝成車管制新制，導致 Hyundai Custin 車系無法販售、造成明顯的損失，而台灣區
車輛同業公會亦未提前告知，為了表達不滿，已確認將退出台灣區車輛同業公會。
心得：
為了賣車自製率還是要符合自製率標準，但退出公會是要表達我的不滿，Custin調整速度蠻
快的3~4個月調整生產線滿足國產化零件標準，之後應該就換Mufasa，MG自製率應該也快了
吧?
作者:
dslite (呼呼)
2024-12-02 16:26:00原來也是滿滿中國零件
作者:
TigraBoy (怕冷的北極熊)
2024-12-02 16:37:00說多花了好幾億弄這台車，結果一台只漲三萬，是不是代表說原本這台利潤超高
作者:
princeyu (prince-)
2024-12-02 16:43:00利潤高居然還是市場上CP值最好 代表其他車廠吃像更難看吧
直接大漲割韭菜才蠢吧 這台價格競爭力就擺在那邊 賣個幾年多投入的成本就回來了
作者:
segio (初華)
2024-12-02 16:45:00賣兩位數的車有啥好討論的....每個月都沒排過前10.不講我還以為台灣沒這台車.
主要是抗議政策一宣布沒給緩衝期，政治口水duck 不必
作者: capirex (′・ω・`) 2024-12-02 16:53:00
沒自製率的時候都有四五百台阿
作者: oooolan0501 2024-12-02 16:56:00
以為台灣沒這車的真的在台灣嗎…
作者:
morrishh (努力~☻~♬~♪)
2024-12-02 16:58:00Custin路上還蠻常見的吧
作者:
appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)
2024-12-02 17:00:00不用怕，某泰獻策2.0即將開始
作者:
alexgp02 (Toast)
2024-12-02 17:00:00不給緩衝還被公會會員背刺讓七百台車躺在那邊直接被當韭菜割這口氣能吞的話也是不得了今天這兩件事少發生一件吳應該都不會那麼不爽 笑死
作者:
dai26 (dai)
2024-12-02 17:02:00路上滿滿都是，大賣場，郊區更是，我家大樓也出現好幾台了
作者:
ksword (k-sword ks-word)
2024-12-02 17:08:00MG只有1.5T HS達標20%以上 1個禮拜前送審 要整個復活還有得等
作者:
x20165 (八風å¹ä¸å‹•)
2024-12-02 17:18:00看來土桑小改2025也沒希望了
作者: GymRat (鼠鼠有練過) 2024-12-02 17:23:00
卡斯丁在臺灣沒對手
作者:
ZXSC (煞氣熊麻吉)
2024-12-02 17:26:00能不能做到和政策推出不給時間應對是兩回事
作者: capirex (′・ω・`) 2024-12-02 17:28:00
做到就是漲三萬 爽了嗎
作者:
whizz (澄)
2024-12-02 17:29:00直接拉高到80 蟹蟹
作者: hungmaxy 2024-12-02 17:30:00
作者: kuominj 2024-12-02 17:32:00
台灣的中國車也太貴了
作者: WSY000000000 2024-12-02 17:45:00
笑死，還一堆以為高價買韓國車的，盤子。
作者:
ryu38 (lynx3)
2024-12-02 17:54:00照某樓那樣說土桑百萬油電客貨車不就割好割滿
作者:
royli (^___________________^)
2024-12-02 17:55:00明明就得到國產化，不想做而已
作者:
nijiaa (飛天忍者兔)
2024-12-02 17:57:00土桑是韓國零件引進跟custin情況不一樣
作者:
basacola (basacola)
2024-12-02 18:06:00MG全資中國品牌 跟現代怎麼比
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2024-12-02 18:24:00Custin是北京現代專規車 所以倒霉被波及
作者:
knight313 (DutyCycle)
2024-12-02 18:30:00看來自製率真的是不錯卡關
作者:
XperiaZ5 (xperia Z5)
2024-12-02 18:33:00買 MG 的人多半都會假裝自己是英國潮牌，買這台不會吧，韓國車潮不起來
作者:
XperiaZ5 (xperia Z5)
2024-12-02 18:38:00作者:
Eos (美麗時光)
2024-12-02 18:40:0011月回到300台了
作者: stevewu929 (Joker) 2024-12-02 18:42:00
滿滿都是XD
可惜沒232車型，不然就+1了，223車型不好坐滿7人XD
作者: chris0404 (西區阿桃) 2024-12-02 20:01:00
223比較好坐
作者:
h921440 (大H)
2024-12-02 20:01:00南韓+中國血統
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2024-12-02 20:09:00所以到底是韓國車還是中國車還是國產車?
作者:
Eos (美麗時光)
2024-12-02 21:19:00韓國品牌技術 中國設計製造的東南亞戰略車
南陽很衰 現代又不是中國品牌關他屁事不對吧 這年頭潮的是韓車阿 日系老人車算了吧但223中間坐長輩適合
作者:
love9 (love9)
2024-12-02 22:15:00韓皮中骨 本質就是中國車
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2024-12-02 22:57:00Custin側面484像加長版Kuga
北京現代設計，然後中國不買單了，所以希望ckd賣給台灣
作者:
dahIia (不打擾是我的溫柔)
2024-12-03 01:01:00才150而已整天喊人盤子 是多沒錢
作者:
roceskate (rumba in the night)
2024-12-03 02:14:00原來也是中國車
作者: lifeterry (terryh) 2024-12-03 06:23:00
你現在，手機，電腦，筆電，那個不是 100趴，中國製，宏達電，也沒台灣製了，iphone 是不是美皮中骨，可以禁了，說的好像很高尚，那麼在意產業發展，人民就業，還是廠商利益沒有中華，和現代，各位車主是不是很想買沒折價的雙田雙倍產地價的雙B
作者:
attdave (用盡一生的愛)
2024-12-03 07:07:00再獻策拉到50趴 嘻嘻
10樓是不是只看這幾個月…是被打到剩2位數，之前都是200～300台左右在賣，那都是十幾億欸…
作者:
pf775 (pf775)
2024-12-03 07:59:00為什麼不能讓韓國現代也退出中華民國市場呢
汽車產業拿3c比很怪汽車是政府那關稅保護的產業，結果ckd自製率超低就像壟斷市場這政策沒有限制使用“中國零件”，只有要求台灣自製率有達標，算很基本了
作者:
e04bank (上海生姦湯包)
2024-12-03 10:28:00這個法規真是照妖鏡
別傻了，三陽早就知道自製率，以為自己韓國牌沒事在那邊裝死，碰到鬼了吧，補助也不要領了啦
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2024-12-04 12:33:00中國也是國產阿,怎麼了嗎??
作者: money210325 2024-12-04 15:10:00
看留言台灣人真見不得市場有多點車廠的車供選擇
能做到為何以前不做 不就把消費者當盤子這樣還有人要護航