上周回了高雄老家一趟 無聊把閒置已久的羅技G29架起來玩了一下Assetto Corsa
當下發覺現這個油門的腳感有一種既熟悉又陌生的感覺
總覺得就是有在哪裡開實車踩過類似的踏板
昨天猛然想起 幾年前買車的時候有試駕過W205 C43/C300以及W213 E300
那個油門踏板 就是這樣的設計啊啊啊
我看版上好像沒有過類似的討論 但友站以及西台灣的幾個汽車頻道有針對這件事分析過
簡單來說 轉軸在地上的 多被稱作風琴式踏版
與之相對 轉軸在上方的 (大多數車常見的踏板型式) 稱懸吊式踏板
兩種踏板並沒有絕對的好壞之分 也青菜蘿蔔各有所好
但某些人是說 風琴式踏板 因為角度通常都做得比較大 踏板本身也會弄得比較長
所以風琴式的油門理論上會有更精確的油門控制
而且因為跟腳掌的接觸面積較大 如果沒有定速輔助駕駛的情況下要長時間含著油門
(e.g. 高速公路) 腳會比較舒服?
網路上稍微逛了一下 市售的車款會選用風琴式踏板的車 似乎主要都是超跑/跑車
再來就是一些強調跑格/運動性的車 有機會看到風琴式油門
(而且幾乎都是油門 煞車跟離合器好像真沒看到風琴式踏板)
除此之外 我印象中就只有看過公車這種甲類大客車是用這種踏板
主打家用的房車/休旅車基本都還是用懸吊式踏板
如果不是成本問題 難道是還有其它不適合日常使用的缺點嗎?
我個人是除了去試駕Benz C300/E300之外沒有開過風琴式踏板的車
有沒有老司機願意分享兩種不同的踏板開起來的感受差異?
討論下吧~