小弟最近為了台北新竹通勤買了台Lexus UX，
但交車後嘗試最新最酷的LSS 3.0卻發現有個不太舒服的地方。
就是小弟我明明手都有確實的握好方向盤，而且是實握而不是虛握。業務告訴我是重量感應
，我還特地不讓我的前三角出力，讓雙手可以自然的垂掛在方向盤上。
但是依然時不時地跳出方向盤的偵測說我沒有握緊方向盤，我就只能搖一搖我的方向盤，警
告才會解除。
難道使用level2的車道居中跟自動跟車時，就是要放音樂並且跟著節奏搖擺我的方向盤嗎？
請大家幫小弟我指點迷津！感謝！

沒錯！就是要輕搖方向盤來解除警示，RX也是這樣，因為不是電容式方向盤

這點真的蠻爛的，開直線還要搖方向盤

去外面改電腦

借問一下 這樣油耗多少

我 TSS3.0 用一年半下來也習慣了，轉念當作防打瞌睡。

不用搖，往前推一下或下拉也可以解除

當作另類防打瞌睡就好，不然一堆開了ACC睡覺撞蠍子車

要去適應豪華品牌啊～～

下拉，手放4,8點鐘方向往下靠在膝蓋也行

這也太瞎.

這點確實該噴，toyota就算了連lexus都不給電容式

我NX200, LTA也是這樣

這樣要裝電容方向盤輔助器就不方便了

豪華品牌還不是電容式喔

我Tesla Model 3也是，一直叫我搖方向盤，搖太小力感應不到太大力直接解除，索性關掉自己開

重量感應是不是不能兩隻手嗎？左右手都下壓 力矩抵消掉啦

有讓它偵測到力道就好 不用到方向盤有動的程度

開高速我習慣兩隻手緊急狀況感覺比較安全

RX350h路過，也是這樣，我試過輕摸、握緊、單手雙手所有方式，都會跳警示，只有拉一下方向盤才會感應…我覺得合理啦，就是要刻意讓你注意路況，就算輕摸也有可能亂看，所以一段時間就要逼你拉一下方向盤我覺得不是拔，是刻意不讓你完全依賴，是也算合理

連做到快倒的尼桑都有電容感應了笑死

我的camry九代不會這樣，手有放在方向盤上就ok

這有瞎，不過有人L去改電容的？

非動容式方向盤都很難用

這台松鼠有解神器嗎？ 問問看阿，不建議用啦

解法是掛單手,也就是配重，大概...300克

他偵測的是力矩，掛單隻手在上面反而不會叫。

我是瞄儀表板紅燈，警示燈亮的時候扯一下，不要等到響

Lss3.0就是這麼蠢，高速公路開車走直線還要求駕駛不時搖方向盤

P5路過 也是搖一下

camry九代應該也是，力矩式的都一個樣

輕輕往左或往右抵著 xc60也是一樣

聽起來不錯啊，畢竟睡著了還是能握住方向盤

會有個甜蜜點，輕輕碰一下

目前解神器好像是只適用於2.0，3.0的還不能用

做這樣的用意就是要讓你的雙手放在方向盤上啊，高速公路上，怎可能讓你單手握方向盤？一個突發狀況，單手很容易發生事故是雙手在39點方向，不是六點方向。

樓上你說的開過3.0的人都會吧，但只握住而不施力微轉或搖方向盤，一樣會有警示聲

真的很難用本田盤子車也是這個設定明明握的好好的就是要我搖方向盤==

韓國車也是，其實不用到搖 就是有點阻力偵測就好，以安全為考量其實不是壞事。

出點力拉著方向盤轉歪一點就不會叫了，方向盤虛位做這麼大看來就是要給你這樣用的啊XD

所以建議一定要有原廠抬顯 直接在擋風玻璃秀出警示抬顯你比較容易看到 不用看儀表 比較不會等到警報響才發覺

VAG 4年前都改電容式的，還有車場用重力感應喔

百萬豪車還要自己搖方向盤 一堆人還合理化 笑

要省油絕對不要用ECO模式開...

樓上怎麼說，eco 模式不是最省嗎

我也不懂eco要怎開才會省油 NX用ECO開油耗大概8用NORMAL可以15...高速的部分

歪L真的用一般模式才是最省油的。eco 應該做壞了我上週末開RX去桃園來回，開了840公里，用了46.4公升，電腦顯示18.6，實際18.1

Eco模式不省油+1，normal真的最省油，我觀察的結果是因為eco會以大電池為主輸出動力，所以引擎基本上不太會啟動，等大電池耗的差不多了，才開始頻繁的啟動引擎，這時就非常難讓引擎進入休眠，就變成反而容易更耗油..

VW電容根本好不到哪去，更會叫

電容式的缺點就是要握固定區域，不能握其他但好處就是不需要定時晃