如這個討論串的標題，答案就一個字：是！
我們先來討論一下，倘若插測速照相是為了要提升用路人的安全性...
- 那麼高速公路上的測速照相機應該是設置在明顯處，而不是在路牌或者柱子後面
- 那麼進入坪林市區道路的測速照相應該是在入口前，而不是躲在牌樓後面
- 那麼新北大橋測速照相應該是在進入橋前，而非在隔音牆之後
但為什麼測速照相大多數都是擺在隱密處呢？
答案就是這些交通罰鍰會有一大部分進入地方政府的稅收內，所以...
美其名是為了要促進安全減少事故；但有更多的考量是為了"$$"
我知道車板很多人都會說不超速就好，但是一條平直且視野良好的道路速限40？
然後整條山道不管上下坡，不考慮物理定律的都讓速限是相同的？
這種設定不是智障？我還真想不到是甚麼詞可以形容了。
但追根究底就是：因為這樣最簡單，最方便，不用動腦。
再加上我參與過幾次所謂的道路交通會勘（某次我提案要重繪道路標線跟行穿道）
但是參與過幾次之後深深覺得就是很好笑...
- A里長：這路口一定要有穿過去的斑馬線啦，不然還要多拐15公尺很不方便
(但是你這條行穿線整個歪的，從另外一個方向出來的車子是直接開向行穿線）
- B里民：你這個路口一定要設置紅綠燈啦，不然小朋友過去很危險
(但是上下課的時候已經直接用人工操控了...還有你說的那個位置本不該穿越的）
- C里長：旁邊那條路晚上很多重機會經過，所以我們應該要弄照相機來抓超速
(那個...我們今天會勘內容是市區道路，不是四百公尺外的快速道路）
- 代表：各方的意見我們都很重視
(所以結論就是A里長+B里民+其他的人的意見全部大鍋炒）
- 交通局以及提案人表示：乾...
人本交通 不代表是 "不懂的人，只依本位主義去規劃交通"
搞得道路上的效率、安全通通都不及格，兩邊都不及格。
很多人一直在那邊說交通安全，但道路還有效率要顧，如果沒有效率的話...
那就是讓更多的人選擇開上路，因為再怎麼樣都是比走路快
再加上很多人都認為至少車子是鐵包肉，所以就會惡性循環。
台灣的道路速限很多都是隨心所欲的規劃，幾十年來都是一樣的東西，毫無進步。
不然你跟我說工區15公里的速限，比騎腳踏車還慢？
那為什麼高速公路的工區你不設定為15公里試試看？
根本就是...