作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2024-12-18 10:25:01※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 一早來閒聊一下
: 剛剛找到9/29的新聞
: 日產有從雷諾手上回購5％股份
: 所以雷諾現在應該是持有10％而已
: 也有看到差不多時間點的新聞
: 說雷諾想把手上日產股份
: 全部都甩給本田
: 所以看起來這次日經透漏的合併消息
: 應該是已經運作了一段時間
: 可信度已經很高了
: 另外補充一下
: 這次的合併是兩方甚至三方
: 在一個控股公司底下
: 代表營運上，品牌都會存續
: 營運也有一定程度的自主權
: 這在大型公司的合併是常見的
: 控股公司的董事
: 不會只有三個品牌的人
: 肯定還會有他們背後的銀行集團
: 考慮日產之前就一直有負面消息
: 又是快破產倒閉又是
: 董事長很有可能是本田方的人
: 席次也是本田派居多
: 主導整體方向
: 另外
: 互相用對方的內燃機技術
: 在某些市場貼牌販售對方車型
: 都是很有可能發生的事情
: 至於三家都弱的BEV
: 就是這次合併的起因
: 看起來之前宣布的
: 共同投資開發 聯合分享的架構
: 投資金額太大，風險還是非常的高
: 所以直接合併就算了
: 不會有誰錢出的比較多吃虧的問題
:
:
會找本田出來，我相信日本政府應該也出了一點力。會這樣規劃，主要還是日本車廠裡面
目前就剩下雙田有能力了，但是豐田有自己的體系要顧，而且自己的競爭力也還可以，暫
時沒有去拯救別人的必要，畢竟要拯救別人，可不是無償的，起碼要換點東西過來，當下
日產旗下幾乎沒有任何一樣東西值得豐田去換。
而本田，雖然今年目前開出來的財報也是慘，但至少當前整體財務尚穩，但這個穩主要得
益於北美市場的銷售(攤開銷售數據、生產數據以及去過北美實際觀察就知道，本田幾乎
是美國車了)還有二輪事業，但現金流跟資源不是通天的，怕就是合併之後，不要說沒救
到日產跟三菱，還連自己也跟著下去，到最後要豐田一起來救。
當前是汽車業的百年變局，大家都是步步為營。傳統車廠本來真的認為，特斯拉固然想要
改變生態，但只有他自己玩效果有限，沒想到中國車廠積極的加入特斯拉的陣營，還玩出
了一個高度，導致了當下的結果。
我相信傳統車廠也是有在改變了，但是時局的變化實在莫測。川普上台，我相信會放緩北
美市場的電動化腳步，至少在北美，電動車可能又是回到特斯拉「一個人的武林」的局面
。但是其他市場，就不好說了。
現在對於傳統車廠，我覺得策略的規劃應該是能源方式多線發展+車輛智慧化，但是所謂
的多線發展，基本都脫離不了電氣化，也就是說，純燃油的機會大概不多了，再怎麼樣起
碼都得配個輕油電，但是在這個同時，純電也不能偏廢，以這樣的規劃來滿足不同市場的
需求，雖然成本肯定增加，但看起來不這麼做是死路一條。另外就是，智慧化大概不可逆
，雖然我實在是覺得，車子基本上還是以駕駛者為主，車輛系統只是輔助，所以車上的多
媒體電子配備真的不需要這麼多，但時代的趨勢似乎不是如此。
現下是時代的巨輪瘋狂轉動的時刻，期待多年後的今天，這些曾經令我們熱血沸騰的品牌
，依然以符合時代需求的姿態，屹立在我們面前，讓我們還能選擇。
作者:
cevs (cevs)
2024-12-18 10:57:00看誰先站穩FCEV
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-12-18 10:58:00FECV = 自殺*FCEV到了2025不是2015還有人在期待自用載具用FC
作者: supermni (保力達蠢牛) 2024-12-18 11:04:00
CRV:
作者:
Yench (閑閑沒事)
2024-12-18 11:05:00本田：我想收購的是車廠 怎麼變成沙發工廠?
依照本田尿性 合併估計也是不會裝沙發進去 一樣硬椅
作者:
francej (~~~~)
2024-12-18 11:13:00接下來50年汽車產業就兩個關鍵 純電 + 軟體
其實本田的椅子支撐性很好，一昧要求軟，也不見得全然好事@@
作者:
francej (~~~~)
2024-12-18 11:15:00軟體說真的就大國才玩得起來 日本汽車廠看何時能看開乖乖繳Tesla FSD或Alphabet Waymo授權費
本田還不願輕易認輸吧，跑去找索尼合作，日本人就是寧可戰到被打趴，也不願輕易妥協的固執精神
日經又發了一篇 說為了避免日產落入鴻海手裡 才促成這次跟本田的合併
作者: auir (人生。無關勝敗) 2024-12-18 11:51:00
也和法規有關吧
東南亞本田也賣得不錯吧？！看馬來西亞車媒，都蠻捧本田的
作者:
pmes9866 (沒見過帥哥喔)
2024-12-18 12:23:00本田第二大市場中國現在也要沒了
作者:
dslite (呼呼)
2024-12-18 13:16:00中國車就太便宜了
作者:
LSFL (山寨偽尼熊)
2024-12-18 13:28:00吉利現在持有Proton 49.9%股份
作者: aa01081008tw 2024-12-18 13:49:00
中國人現在買自己的中國車就夠了.便宜配備也好..歐系.日系在中國都沒搞頭了..韓系就更不用說了XD
北美、歐洲和中國三大市場都快速轉向電動車，幾乎不可逆了
中國核心主要是支持國產車 一種愛國心的概念 當然中國自有品牌也越做越好 很敢下放技術也滿重要的 日系的車 價格比較低 東割西割 嘲笑你還是會買的概念
作者:
Anyotw (Yoman)
2024-12-18 14:20:00中國還沒拔啊，拔了才知道
作者:
jfw616 (jj)
2024-12-18 15:54:00馬來西亞本田行銷做的好..但是豐田還是賣比較好..畢竟中產比較注重維修成本..中國車雷聲大,雨點小...
馬來西亞的僑生同學有說過Proton就是大馬納智捷
作者: kluwer2021 (石頭) 2024-12-18 16:22:00
2家沒互補性只會讓本田一起走下坡吧
作者:
PeterU (夢境☆遺落)
2024-12-18 17:12:00古人也認為手機能打電話就好了
作者:
nkfcc (球春..)
2024-12-18 21:17:00東南亞可能是被中國機車坑過一次有嚇到？
作者: knml (法師) 2024-12-19 08:16:00
固態電池成熟後這些傳統車廠就快去了
作者: JoJoSonic (那個誰誰誰！？) 2024-12-19 17:17:00
車上配備不用那麼多？
作者: godzella (godzella) 2024-12-19 22:39:00
認真爬了本版多年前豐田混動技術文了解了全球車企為了翻桌硬上BEV把自己搞死豐田只能默默的走自己的路連福斯、本田、都快不行了、正常的車企剩沒幾間了
作者: w00073 (莒光號) 2024-12-21 09:13:00
感覺日系車好好搞油電或電油車其實就夠了，畢竟內燃機的