※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言:
: 就是像Forester或是其他的四輪驅動休旅車
: 都配備四輪驅動了
: 尤其是Forster跟RAV4 Adventure這些強調越野的休旅車
: 為什麼都不給加力箱?
: 早期Grand Vitara是有加力箱的喔
: 但是新的Vitara就算是AllGrip也沒有加力箱了
4米7以內、四傳、加力箱 、台幣150萬。
水貨商其實有進 Jimny jb74 5門,完全符合。
臉書搜尋 jimny 五門
隨便看都一堆資訊。
https://i.imgur.com/gPxnP20.jpeg
馬路上也有看到幾次了,
目前不是「商用貨車」選擇的新車,大概就這樣。
剩下貨車就都還是有。
不過你再想一下,150萬長軸越野休旅其實是千禧年世代的事。
https://i.imgur.com/bIxUORW.jpeg
之後就幾乎只剩下鈴木的Gv 、jb43還有在150內。
連現代汽車千禧年後導入的Terracan 售價都在159萬。
千禧年後10年內,越野車世代剛好是一個各家車款都大改款,結構、電控大幅度進步的世
代。
Jeep Wrangler 也從平價的TJ 進入JK 世代大幅漲價,到現在高階版直逼400萬簡直豪華
車的JL世代就更不用說了。
pajero也從2代導入的150內,三代、四代售價來到220萬級距。
豐田 Land Cruiser、凌志 LX470、LX570 、荒原路華 Discovery 、defender價格也是漲
爆。
越野性能車款,台灣150內就是只有日本幾乎最平價國民車的鈴木汽車,
還有豐田貨卡、福特貨卡、Kia 貨卡,還有幾乎要可能要退出台灣市場的印度品牌馬亨達
貨卡、馬亨達越野休旅車,但品質真的不好說。
連福斯貨卡都突破150萬級距。
所以啦,長軸加力箱越野休旅又要「150萬」內新車,超沒力Jimny 五門手排買ㄧ買還是
最實際。
不然就老車加減開加減修。
大排量老休旅車現在疫情後都回到疫情前,車況可以的十幾二十萬,車況差一點就報廢殺
肉價。
大概是這樣。
沒錢就便宜玩啦!
長軸+大馬力+越野性能+加力箱 + 內裝舒服 + 休旅車款 = 最便宜好像剩雙龍汽車的休
旅車,售價也要個189。
然後就Toyota 250 起跳了。
不然我們翻新老車,一年跑車廠這麼多趟,難道興趣是付錢看師傅玩翻新中古車、老爺車
轉生術嗎?
不過話說回來,五門jimny 那個動力配置,真的是讓人非常的沒有勇氣買單,130萬手排
越野車真的完全不貴。
但是如果要從3.5 V6 動力換到 1.5 L4 NA ,還是真的想說老車繼續修好了,開個長途
出門滿載,高速公路上坡踩到想站起來踩時速都不知道上不上得去的體驗,真的開過 na
2.0 的老disco 開個山路一直怕擋到後面的車,一直要靠邊讓路,爬武嶺一檔踩到底時速
剩 5 的回憶,真的怕買了5門吉米開起來動力表現有這種體驗....
鈴木到底為什麼出五門吉米 ,動力不給個2.0 2.4啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊??????
???