這方法絕對有效，也是個簡單經濟可改善內線龜車的方法。
內線限速130～150間，很多龜車不敢開到這速度，轉速高一點、引擎聲大一點龜車駕駛就
會緊張了。
也因為這方法確實有效，打中龜車要害，會被眾龜車駕駛噴的。
另外不要只會說要超車的是佔內線的飆仔，大部分超車後都會回中線，不然擋到其他用路
人是會有罪惡感的，不像龜車臉皮厚。另中線也比內線安全，原因只敢開內線的龜車不會
懂的。
※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之銘言：
: 調高高速公路內線超車道限速到130, 這樣不就解決爭議
: 警察嚴格取締 ，前方300公尺無車，內線超車道未達時速130（測速125-135合格）
: 這樣就看不到一堆老車 跟貨車 當路隊長啊
: 按照目前車輛標準，時速130算合理吧？

沒用，一個主張我在速限內，另一個主張超車道後面有車比你快就給我滾，怎樣都沒交集的

這時候就不討論速差的危險嗎

只有內線130～150，你先告訴我內線要怎麼回限速100～110的中線

速限跟使用內側超車道沒關聯阿 需要超車才使用很難?

所以我支持內線車道取消速限沒有速限之後，就沒有藉口說在超車中但我已經踩到速限了，為了守法沒辦法再快所以超不過去。沒有速限之後，只要是進入內側車道就必須快速完成超車動作之後回到中間車道。

趕快推行 淘汰不適任駕駛

台灣土生龜會告訴你台灣就是車多拉~~~

國道最低速限就是60，跟匝道限速60有什麼矛盾嗎？再說你提內線限速130～150，中外線一樣110～100，你內線減速就是龜仔，去中線才降速就是超速。更不用討論兩線速差的危險性，你真的有開過車嗎？你這麼會變換車道就自己好好表現技術啊，笑死～

樓上的，德國內線300的時候碰到後方更快的車要讓，中線只有150不到，不就每天血流成河？

變換車道還要技術?我以為是比隔壁車道快，然後注意一下有沒有外線白目就可以切過去了，看來你不太超車那種阿伯慢慢滑的不叫技術

沒引擎的車怎麼辦？

那你就去德國飆300啊～給你飆到300你輪胎是能撐多久？你有本事就上傳中內線150看到測速也一路闖的影片啊，沒本事就閉嘴乖乖開110。變換車道這麼簡單沒技術那就叫飆仔去變換車道啊，我就喜歡110賴在內線acc，為什麼要為了飆仔變換車道？而且德國高速公路本來就無限速，你300要哪一線不怕死就好，拿來類比台灣腦邏輯真棒