台灣從以前以來最成功的交通改變應該就是強制安全帽以及兩段式左轉
我是不知道有沒有足夠的執法力可以讓台灣實行國外的左轉
基本上在北美左轉一定是最低路權, 你不能在一轉綠燈的時候搶左轉
對面直行的衝過來撞到你, 你就全責
還有北美的左轉道設計非常好, 許多路都是一開始可能兩線道
快要到紅綠燈的時候會逐漸變成三線道, 最左邊的就變成左轉專用
(不知道我在說什麼的可以網路找圖看看)
這樣子直行就不會被左轉的車卡住
此外等左轉的第一台車享有變紅燈時的"左轉特權"
意思是說如果你在等左轉, 車頭已經凸出停止線了 (或是整個車身都過了停止線)
但你一直找不到機會左轉, 等到你這邊變紅燈時 (等於另一個方向要變綠燈了)
你還是可以放心左轉, 基本上不太需要怕另外一個方向一變綠燈就有人來撞你
不過你這一道變紅燈時, 另外一個方向也不是瞬間變綠燈的, 中間大約有兩三秒時間差
此時就是你左轉的好時機, 但也要考慮的是你的對向來車也會有人利用這時間差闖黃燈
所以左轉還是得小心, 如果你在利用時間差左轉時, 對向來車也是利用時間差衝黃燈
基本上你在路權上面還是輸的, 但整體來說左轉在北美國家壓力小非常多
我回台灣開車的時候左轉也非常吃力的...
紅燈可以右轉也是可以確保直行的車流在綠燈時可以順暢
但這些設計都是基於北美地廣人稀(和台灣相比)
台灣地狹人稠, 車子爆多, 還有恐怖的機車大軍
基本上紅燈可以右轉根本不可能, 理論上來根本沒足夠空檔可以利用到紅燈右轉
而且一開放後, 肯定一堆人根本不留意狀況, 會造成超多車禍
類似北美的左轉道設計也是一樣, 需要足夠的道路規劃空間
如同推文說的, 一堆違停就吃掉一道了, 還得找空間另外規劃左轉專屬道, 根本不可能
結論: 大家別想了, 除非有個鄉民當上交通部長大力改革
基本上台灣沒有像落後國家一樣行人需要穿梭在車流裡面走路, 已經很好了
※ 引述《kimisawa (楊回血了。)》之銘言：
: 台灣最大的問題是左轉
: 內線直行變左轉然後通通卡住，或是左轉線畫的反人類小小一道。中島這麼大包佔了一堆空
: 間。每個縣市鄉鎮又畫的不一樣。
: 我回台灣開車都會想如果左轉好好處理，交通問題大概會好一半。