作者:
mb070 (我也想)
2025-02-02 08:46:51塞車主因不是平面速限
台灣高速公路最大問題就是
過度增設（爛設）交流道
一堆地方民代施壓就亂開交流道
看看隔壁廣設的高鐵站也一樣
交流道真的會嚴重影響主線車流
接近交流道時
大車切中線，怕大車的中線車往內線擠
全線車流都慢下來
過交流道
剛上來一堆捨不得重油門的車，速度不到
就一路螃蟹往中內線切
不是不能切，但你起碼用力加速再切進來吧？
至於你說的平面回堵高速公路
該做的不是提高速限
（很多交流道就在市區不適合提升）
正解是提高交流道腹地
但這點現行已存在的改建成本太高
大家只能繼續塞，上網繼續戰…
因為不當二等公民 所以自強號停靠、交流道、國際機場、捷運全都要有
作者:
Sciarra (耐心??)
2025-02-02 09:34:00台灣最不缺的就是那些無腦民代 高速搞得都變慢速 高鐵也快了
作者:
mureka (mureka)
2025-02-02 09:47:00交流道會阻礙車流的原因，還是在台灣的龜車教育。進匝道你就加速到與車流同速，甚至更快，就不容易阻塞車流。偏偏一堆龜車進交流道匝道還在龜速，交流道再少也被塞
作者: chris510127 (盧A) 2025-02-02 10:04:00
就大家不加速到速限狂切車道 交流道一多就塞車
作者:
Qiaodi (要脫胎換骨了)
2025-02-02 10:04:00同意，交流道太多，更奇耙的是…匝道還有紅綠燈…世界獨有
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-02-02 10:34:00
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-02-02 10:38:00國5紅綠燈該設,若沒紅綠燈,頭城交流道的車都別上了
作者:
SENDON (沒有主人的玩具)
2025-02-02 10:43:00不就是車太多造成的嗎？要仿照日本有車位才能持有車輛，一堆人又在那邊唧唧歪歪的，開車上路又在那邊唧唧歪歪的路上多塞。
作者:
playdoom (告別青春 ....依然PP)
2025-02-02 10:47:00龜車老車大車太多，尤其併行龜車們
作者:
SENDON (沒有主人的玩具)
2025-02-02 10:57:00如果如某類說的龜車老車大車這三類車的數量都已經嫌太多了，那真的應該要雙手贊成仿效日本有停車位才可以持有車輛，適度地減少車輛數量。
作者:
SENDON (沒有主人的玩具)
2025-02-02 13:09:00匝道的速限不就40，是有多少真的照速限在開的？依照法規的開，是能提高速度到那？不就是每個都違規超速在開，才會說出匝道插眼讓車速上不去
作者: liquidgroove 2025-02-02 15:40:00
台灣有很多內線路塞 阻塞超車道造成塞車造成超車道無法宣洩車流 讓內車道使用率過高外車道使用率過低 車流量還沒達到設計流量就塞了只要把塞在內線的路塞移走 讓車流可以使用超車道各車道的使用率可以得到平均後 總車流量就可提升交通也就更順暢了
作者:
ashyang (LMC)
2025-02-02 16:11:00有人流就會要發展,交通就要夠方便,交流道只會多不會少,台灣就這麼大,解決塞車就應該要管控車量,車少就不會有塞車的問題
作者:
Qiaodi (要脫胎換骨了)
2025-02-02 16:14:00我道歉！還真的別的國家也有
作者:
oicla (oliver)
2025-02-02 20:07:00內車道使用率低有實證嗎 各車道使用率為多少以前在國外開車的經驗 尖峰時刻每天一樣在塞 唯一不塞的就是高乘載專用
很多閘道都有停止線，真的停了再開還會被叭，部分閘道到底該不該有停止線呢，加速道有的也不夠長，死不敢摧轉速，還沒嚕到外線速度就要匯入了
作者: liquidgroove 2025-02-02 23:12:00
感謝內線路塞 內車道塞滿滿 所以使用率很高外側車道反而使用率不高, 只有大車跟聰明用路人在用