突然想起哥倫布在第一次從歐洲意外航行到美洲之後，還有進行過來回航程好幾次，很好
奇他的船隊是怎麼記得路線的，因為海上可能比較沒有什麼顯著的目標或地形。如果當時
的人是使用航海日誌紀錄路線的話，要怎麼書寫船要開的路線呢？
謝謝大家～

其實還是有吧，沿岸的地點，大洋中途的小島等等以過台灣為例，澎湖不就是中途很重要中繼點嗎?

地文航海

中國遠洋用的是針路圖，記下從那個島到那個島的相對距離和島之間的相對角度，從而編織成一條成熟航線

很早就有依靠北極星與南十字星航海的概念了，配合星圖和天文曆依靠經緯概念航海。到牛頓時開始有六分儀

1.星辰 2.島嶼 兩者互補

經緯度六分儀指南針及繪製海圖,需要數學地科及星辰的知識及冒險的勇氣,玩過大航海時代二你就會了解了

鄭芝龍（鄭一官）約於1628～1644稱霸和壟斷中國與日本之間的貿易航線從現有證據判斷，鄭芝龍當時已經有掌握穩定的航線以及利用洋流和季風行船

沿岸走阿，航海圖是要長時間大量累積，就算19世紀也是一堆海難連陸地地圖都無法描繪精細，更何況是航海圖GPS導航尚且迷路，更何況是地圖精準度不高年代，需要請當地人協助

從大明國航海到日本的話，應該沒辦法沿岸走，因為一定要跨越東海

內海的話，沿岸的居民燈火可指引，最怕是原始生活島嶼強風會導致迷航，還是得靠陸上地貌修正路線

六分儀 也是可用

哥倫布計算的距離誤差很大，幸好讓他碰到陸地，不然船員會暴動

再次讚嘆玻里尼西亞人的偉大

拿著前人的航海圖 跟自己現在的航線對照一般成功出航回來的 手上自繪的航海圖都能賣一波

季風、洋流的流向，再配合相對地理位置 就可以繪製出一條穩定的航路？

可以的 你可以看看現在的海圖 也是採用類似的方式繪製的例如高雄出海到澎湖 都有口訣的 而且還是現代版有興趣的話 可以去上上動力小船課 他們都有教當然古代這些屬於商業機密而且不只船 二戰的時候 很多飛機都還是按照目視規則來投彈和導航台灣幾次重大的軍機訓練時撞山 也是因為是採地理目視規規則當然現在有很多GPS定位 但是很多地理目視規則都還是要學的所以長機就非常重要

所以二戰目視投彈準確率特別低

某地出發，航向多少，航行多久碰到另一個地標，這樣紀錄連成航線，當然很不準所以古代遠洋航行十死九生

二戰投彈量發展出統計學

我本來還以為是二戰轟炸機中彈量發展出統計學

航線投彈中彈都是統計學很好的建模問題還有後勤消耗彈藥合格涉及品管，也跟統計有關

有興趣的 可以查察二戰亞歷山大港 可以發現一個世紀大魔術哥倫布就是為了新航線 差點被船員殺掉....開發新航線 真的是九死一生

領航員會目視海平面的高山,看形狀就能測出船所在.譬如在巴士海峽能將大武山或小琉球當目標,調整方向.天氣好時,在經小琉球前遠遠可見台灣中央山脈.要去澎湖,先到八掌溪口轉舵向澎湖全島.繞過澎湖又定漳州灣方位.這就不容易迷失.但也有荷蘭船往廈門航卻登陸越南.