上週抽空到國家圖書館找某兩位建築師的資料，
順手調閱了交通部公路總局在中橫通車50週年紀念時出的書
天命行腳：中橫半世紀
2012-08-01
https://www.books.com.tw/products/0010572259
這本書剛出沒多久我翻過，
不過當時我好像還不知道PTT歷史版，也不知道imgur這好用圖站，
所以沒有把重點內容拍照下來，剛好利用上週機會...
本板好像沒有中橫討論串，我強行假定板友們多數不知道下面的事情吧。

因為舊橋比新橋先壞天經地義；新橋比舊橋先壞就……

看黑皮的就已經很詳細了如果熟悉的話 中橫南橫從來就不是什麼施工品質問題

新橋是被落石砸中, 舊橋是架了鋼樑橋板, 供暫時使用吧.大大要不要講一下"蘇花古道"v.s."臨海道路", 推論是蘇花公路是清代建的? 或者講講臨海道路不是榮民建的, 是"動員"了多少原住民建的? 印象中主要是阿美族?

山路經常崩,幾乎每年都要修.大修,小修,永遠在修.從原來的叢林小徑到柏油路,也無法統計百年來的紀錄.總不能說你家門前大道是兩百年前一條牛車道,所以這道路是清代政府做的.路不是一件藝術品可以放著不變.

那條橋,朝日新聞的標題是 日植時代......

路是建築,自然因素會損壞,不修理有一日回到天然狀態.你要標示誰先發,誰承接?譬如安平古堡並不是荷蘭人興建,現在地上建築是在紅毛城損毀後地基上搭建的.而紅毛城老早不存在.大自然會毀壞一切人造建物.

推我記得同樣的東西蘇花也有這樣講 但日治老照片很多只是單線道...

30+年前蘇花公路還有單向管制,當年畢旅時,在和平管制站太無聊了,某同學把香腸伯的攤子贏光了,每個人都有吃到

從前是定時單向管制的.橫貫公路開通(梨山到花蓮)是在1960年.這一點沒錯.日本因二戰無法徵調民工.

只能說，要酸總有理由。讀史知道要了解先後，教會我們客觀。