※ 引述《yunfe7》之銘言：
: 我前幾天和同事討論到，
: 我說，我媽十四年前，買蘆洲的這個房子18萬/坪，（民國86年房價高點時）
: 雖然房子已經經過了十四年的折舊，理論上應該不值18萬/坪，
: 可是因為蘆洲線的通車，所以現在18年的房子，可以賣20萬/坪。
首先，你要先了解，房屋不是只有房子，
而是包含了「房屋」加上「土地」，
房屋是會折舊的，這無可質疑，
但是土地是不會折舊的！
當一個地區的地價長期上漲，
土地增值的幅度超過房屋折舊的速度，
那房子就會漲價。
: 我一開始也覺得合理，因為政府花錢蓋蘆洲線，
: 我媽的房子有蘆洲線通車的利多，
: 這樣我們的房價終於漲回買的價格了。
: （想一想老家基隆的房子，
: 因為沒有捷運線的加持，還是低於成本價；不要說因為基隆下雨等，那個在我們買時，
: 就已經反映在我們的買價了。）
: 可是想一想，不太對，
: 今天我媽的房子能漲回，都是納稅人花錢所蓋的捷運，所以蘆洲的房子漲回來。
: 而基隆的房子因為折舊關係，個人認為本來價格下跌係合理。
: （船舶飛機也都是要折舊的啊）
: 所以我得出個結論，大台北縣市（當然不包含雙溪等偏遠地方，sorry；另前幾天報紙
: 報導新莊地價讓人不敢置信)
: 房價永遠不會下跌，因為不斷會有交通建設等納稅人的錢供應價值。
你覺得交通建設預算是花在大台北最多嗎？
其實這是錯誤的。
以北宜高速公路來說，總造價906億元，宜蘭縣總人口才46萬人。
其它縣市罵翻掉的台北捷運，目前總造價約7000億，
(中央政府出不到一半，含初期路網二期路網，不含機場捷運)
服務範圍人口約有500萬以上。
(包含未通車的新莊蘆洲線)
以每人分到的預算來說，這兩種建設其實是差不多的，甚至是宜蘭人分更多。
又以你文中提到的基隆來說，
北二高、萬瑞、基隆車站交通轉運站等等的交通建設其實很多，
基隆市人口才40萬人而已。
而且，不管是宜蘭縣還是基隆市，
地方政府對於重大交通建設幾乎是不用花錢的，都中央買單。
台北市則多半要自己出錢，
比如信義聯絡道，就是台北市自建的，
明明是三號國道的一環，中央就是不出錢，北市只好自己花錢。 XD
以大台北地區與鄉下地方相比，
就每人金額來看，絕對是對鄉下地方的交通投資額更大，
但是鄉下地方得到便利交通之後，
反而會出現人口與投資外流的狀況，
被大都市反吸，而出現鄉村退化。
台北都會區持續吸收人口，顯然有別的原因，
不能單純從交通建設的投資來看。
: 我要表達的是，
: 這樣一定鼓勵人持有台北縣市土地，
: 因為土地你放著，會有納稅人繳的錢蓋的建設，
: 然後薪水族辛辛苦苦花的納稅的錢所蓋出來的公共建設而讓土地增值的效益，
: 卻讓土地/房屋持有人增加價值。
: （土地持有人納稅繳的錢，相對少很多）
: 這樣公平嗎？
: 不患寡，患不均吧
: 以上論證，歡迎給予理性意見，
: 謝謝
納稅人也是台北縣市的人最多，
花錢在改善台北縣市交通似無不妥，
更何況交通預算花在其他縣市不會比較少。