1.來源連結:
http://www.chinatimes.com/newspapers/%E5%9C%8B%E9%81%93%E8%A8%88%E7%A8%8B20km%E5%85%8D%E8%B2%BB-%E9%95%B7%E9%80%94%E6%9B%B4%E8%B2%B4-20130809000845-260114
2.內容:
國道計程收費免費里程20公里拍板定案，長途費率卻意外出現變數。高公局昨天前往交通
部報告計程費率及民調結果，過半數支持免費里程20公里。但長途國道使用者的負擔竟比
現階段更重，加深「長途補貼短途」的不公平付費現象。交通部將研擬調降長途費率。
國道計程費率備受矚目，交通部第三度進行費率微調。交通部今年5月宣布，在橫向國道2
年內不收費的前提下，高公局規畫計程費率三方案。一，每車每日無免費里程、每公里收
0.9元。二，免費里程15公里，200公里內每公里1.2元、超過200公里後每公里0.9元。三
，免費里程20公里，200公里內每公里1.3元、超過200公里後每公里1元。
在這一波國道收費變革當中，短途使用者是最大受惠對象，即使從免付費邁入按里程計費
，通行費依舊偏低。例如，國道1號台北到桃園目前通行費40元，計程後減為4元；國道3
號中和到南港是免付費，計程只要1元。
長期以來，超過半數國道車輛為不需付費的短程使用者，國道基金收費相當於以長途補貼
短途、以少數補貼多數。計程收費本意在扭轉付費不公的現象，且為了要減少對短程族的
衝擊而推出免費里程，結果造成長途通行費持續高漲，其中又以方案三最為嚴重。
若以方案三計算，國道1號台北到高雄目前通行費360元，計程後增加21元；國道3號關西
到白河，單程甚至大漲破百元。一旦方案三費率通過，長程族通行費幾乎一面倒只增不減
，還是無法改善付費不公的現象。
據了解，方案三在最近一次民調中勝出，但實際要上路，交通部則需面對長程族的龐大反
彈壓力。交通部有意針對方案三費率進行微調，初步傾向維持20公里免費里程，並調降
200公里以上費率，以降低長程族衝擊。
3.心得或感想:
想也知道為了林口三峽解套,被財團把持的政府.
雖然20公里我也爽到.
這種阿呆政府,有啥好民調的.都會區人口本來如果用民調的保證爽勝鄉下
不過這種不用調查就知道的,有啥好遵照民意執行呢?
何不直接根據民調,馬統要不要立刻下台
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