※ 引述《possible322 (KURO)》之銘言：
: 我現在是隻魯蛇~沒有像版上許多位大投資客或資深房仲
: 只是市井小民的觀點~可以噓~但請理性討論 勿戰
: 先做結論: 中壢房價 開始修正下降當中 1~5年內並不看好~青埔10多年成功後有機會!
桃園捷運當然會很慘
捷運的習慣通常必須民眾先養成坐公車的習慣
台北的經驗就是沿著公車線蓋捷運
高雄虧損某方面與此有關
因為高雄市民多是騎摩托車或開車
高雄捷運經過的地方，居住民眾並沒有養成搭公車的習慣
因為這些地方平常搭公車也不方便
所以沿線民眾當然沒有搭公車的習慣
桃園機場捷運沿線許多被財團炒作綁地皮
情況更嚴重
不僅是公車線沒有先形成
重點是沿線居民沒有那麼多
這樣誰要去搭捷運?
靠去機場上班的人還有觀光客
根本撐不起來
沿線即使蓋了一堆住宅
可是買這些住宅的很多是投資客
不是自住用的
沒有居民的沿線以及沒有公車線形成的沿線
桃園捷運怎麼搞得起來?
我預估桃園捷運會大虧特虧
這些官商勾結炒作結果反而綁死自己
等著看報應吧!

最慘的是獲利了結後 報應是給後面的人

其實跟公車沒有什麼關係呀....人口密度夠高，道路壅擠，凸顯出軌道運輸的優勢就可以了

你可以參考台鐵捷運化的車站

正是如此，你是賭現狀蓋下去會死，投資人是賭未來會活

板上很多人賭未來會活，是建立在現有精華區會死轉移到他買那

桃園捷運不是BOT 所以我認為他帳面損益會較好看!

壓南港內湖的說大安區會死，壓新北的說台北市會移過去

後來桃中真的成為臺灣最先進的都會時，版友也行將就木了

這篇絕對是正解 桃園捷運絕對死很慘 藍線是最糟糕的一段 紅

除非台北新北合，否則行政區的差異很明顯的

汽車) 基本上連公車都不太搭惹 會去搭捷運??

桃園人會搭公車+1

桃園塞成這樣，怎麼會認為桃園人愛開車

因果搞反了 就是因為大家都開車 所以塞爆

如果桃園人都開車，那桃客每年幾億的盈餘哪來？捷運不

想分杯羹？想的話還分不到？

桃園滿多人搭公車……

高鐵開始也一堆人唱衰，結果還是很多人搭。往往事實與鄉民預測

桃園大眾運輸好像只輸雙北?

都差異很大。

桃園會搭公車+1,住過桃園，中壢，八德，台中，台南，新莊，比較不搭公車的是台南，台中次之

桃園大眾運輸使用率僅次基隆跟雙北，不搭公車？

桃園路小的要死...開車是自討苦吃

應該說藍線的順序錯了，應該先搞航空城，機捷只到一航廈10多年後有產業有人口，再把藍線往西拉。而不是航空城還在徵收，捷運提早10年到位，沒人....

桃園市到中壢市這區捷運肯定OK的，其他地方不OK

機捷是國家門面不得不虧，但藍線不是。晚點做沒差。

鐵路高架那條先做起來對紓解一號省道桃園市到中壢會很有幫助，如果還能再照原計畫開個園林大道就飛天了...可惜沒錢

機捷往西拉的很大原因是高鐵站，而既然到高鐵站了，再拉

一點到市區做為高鐵或棒球場聯外也很合理，先做至少土地

和營造成本較低

人口密度夠高,開車夠麻煩,捷運夠便捷(工作或shopping)

其實就有機會...桃園人口將近或超過200萬 人很多~

目前已開發區域地狹人稠 中壢 桃園市 內壢 南崁....

桃園客運主要是賺學生錢。

台1台4 兩條動脈 就靠這兩條其他的路線.....就不怎麼樣了

而且 一樣的運量 給公車做可以賺錢 給捷運做門檻更高了

到時沒很慘 你就準備脫褲子吧 還一定勒 你以為你是巴菲特?區區房仲 就不要上來鬧笑話

桃園路小 但是不得不開車 有捷運 依樣路程可以很快到