※ 引述《newsswen (新鮮人)》之銘言：
: 我完全覺得相反 一味相信捷運沒有深思才會這樣想
: 東門、信義線通車會紅，是因為整個紅線和黃線都是他的人口腹地，可以一直劃到士林，沿線的人都會跑過來，橘線更是人口密集區，橘加紅湧入新站東門，根本人潮大爆發
: 但同樣的雙捷轉運站，中正紀念堂根本沒增加人潮和擴大商圈，因為紅綠橘線的人「早就可以到那裡」了
: 同理，我認為松山線後面整條南京東路上的站都會大漲，漲最多的是松江南京或南京復興，最不會漲的就是中山站，還可能跌。
: 因為中山站：
同意+1
尤其是南京復興
交通方面
除雙捷外
還有建國高+市民高兩大快速道路的交會
位居雙捷和雙高的咽喉
也在松山機場的生活圈內
此區也位在明星學區內
加上朱崙街附近的豪宅聚落
原本就是宜住宜居的黃金地點
就商業行為來看
除微風復興、微風南京外
離Sogo東區更是只有一站之隔
早期先施、中興改建的慶城街一號、星聚點人潮不斷
近期華航龍江路地上權大片土地也陸續脫標
所謂有空地就有話題
後續效應可期
: 1、「現在已經是雙捷」了，本來現在就有紅綠雙線的腹地人口。松山線通車後，這個腹地還是一樣，完全不會變大
: 2、現在中山會人潮繁榮，很大原因是在南京東路轉乘的人都要出來轉公車，到了地面就會被分散注意力，進個百貨買個東西順便吃飯，松山線通車後，我直接在地下轉乘不再出中山站，地面的人潮會大量流失，中山站的捷運地下街才是真正會漲租多人潮的。
: 現在正是中山站繁榮的末班車，這是標準的「交通太方便反而帶走人」效應，未來中山站的人潮，只會減少不會變多。
: 人潮是市中心房地產的根本，人潮少店收入少，租金漲不起來，漲不起來房價漲不起來，商用不動產GG住宅跟著吃土。現在這區在上漲，是因為有期待通車的資金在布局，他們沒發現這漏洞，等到人潮變少一定會不妙。人潮變少第一槍從店面開始垮，波及到其他物業實際假格需要時間，但早晚會來，不論你信不信我是信了，看我會不會被打臉。
: ※ 引述《Canadian (lamberjack)》之銘言：
: : 信義房屋的資料裡面
: : 去年漲最兇的 就是民權西路站 ２X%
: : 今年我大膽預估
: : 今年的中山站 也是 ２X ％ 起跳
: : 重點在於 松山線一通 中山站將變成超級大站
: : 東區西區時尚的交會地
: : 要小心的是 東區的人潮往中山站流動這個趨勢
: : SOGO 微風商圈 往後的五年會被抽成真空
: : 真正的商圈會成形
: : 站前 西門 中山 永康 市政府 一零一 松菸
: : 七大商圈！！
: : 所謂的老東區 現在妓女戶 酒店越來越多 即將衰敗
: : 中山區往後的五年 大概就是取代東區的概念股