高雄的確是想要蓋BRT，對BRT好處的說法其實也跟台中差不多
就是輕軌運量跟BRT差不多，但是要10倍的造價
炒房的角度來看，輕軌應該是比BRT好，但是高雄連6億都要找中央補助
看起來財政是真的有點不太好
〈南部〉BRT公車捷運 最快103 年上路
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/605736
2012-08-08
〔記者楊菁菁／高雄報導〕繼輕軌建設過關後，高雄市將推出ＢＲＴ（Bus Rapid
Transit）公車捷運化建設，將公車當做是平面捷運，而且不需要軌道、電線，但車廂、
月台、票務都比照捷運系統，等於是現有公車專用道升級豪華版。
為將ＢＲＴ（交通局統稱「公車捷運」）概念導入高雄公共運輸系統，市議會交通委員會
與交通局今年六月前往ＢＲＴ營運成熟的三大都市考察，包括巴西庫里堤巴、哥倫比亞波
哥大及美國洛杉磯。交通局長王國材強調，平均五至八分鐘，每個月台兩側就會有ＢＲＴ
專用車廂停靠，月台門與車門相通，乘客上下車就像在搭捷運般，以三節車廂來看離峰時
段每趟次運量約七十人，但上下班尖峰時段每趟次最多可達三百人，比起目前現行營運的
公車每趟次滿載五十人，運量明顯增多。
採用側式月台設計 提供轉乘選擇
交通局目前規劃在中華路、沿海路全長十二．七公里路程設置ＢＲＴ通道，以現有路寬及
車道無法設計島式月台，採取側式月台，月台則利用現有快慢車道分隔島空間。中華路路
型條件適合，加上台鐵地下化工程完成後，可利用地下化後空出來的廊道或園道，銜接到
捷運三鐵共站的高雄車站及左營高鐵站；而沿海路同樣也是路型適合，該路段通往小港、
臨海、林園工業區，交通量大，貨櫃車、自小客車及機車穿梭都是辛勞奔波的勞工，配合
國道七號及高雄港貨櫃聯絡道工程完工後，沿海路ＢＲＴ可延伸高雄捷運僅至小港機場的
路線，提供勞工朋友公車、捷運或是ＢＲＴ的轉乘多元選擇。
總經費六億 將向中央爭取一半補助
王國材強調，中華路、沿海路ＢＲＴ總經費包括月台、車輛及周邊設施需要六億元，平均
一公里五千萬元，比起輕軌一公里五億元、捷運一公里五十億元的費用要來得經濟，但負
擔運量基本上與輕軌相當；該方向已經獲得市政會議通過，經費部分將向中央爭取一半補
助，另一半尋求高雄市議會支持，順利的話預計一○二年六月以前動工、一○三年底通車
。

不需要捷運軌道、捷運電線的捷運，不就只是一般公車

跟中央要錢不是很正常的嗎,魯舌才在那邊整天白手起家.法人可以拿錢,最好她不會去拿...他是完全理智理性的.不過反過來講,中央也因此可以透過這些經費.來干涉或掌控地方不過這種東西在高雄,應該搭的狀況會和之前捷運一樣.沒啥人...XD輕軌還會好一些,因為噱頭購,感覺比較有趣.

模仿是最好的功維高雄BRT連號優先都沒有的話，那公車專用道更省港都真的是模擬城市啊。。。

人家是BRT-->輕軌-->MRT 高雄是一整個倒過來

有機場有港口輕軌地鐵BRT，好美的模擬城市說著說著想把模擬城市翻出來玩...選舉快到了，大家都瘋狂。今天看到有人說，高雄輕軌蓋好之後要讓BRT丟臉這種貴十倍的低運量東西，是要讓誰丟臉?最後還是中鋼扛不過輕軌站會經過中鋼的地，中鋼在打甚麼主意? 合作開發??

中鋼都在拆鋁廠了,你想他要幹嘛...XD到時候貝拉莫里的海景就會被中鋼住宅給擋住拉.喔,別笑,一品和海洋帝寶,會被國宅擋住..!!

那我錯了，高雄不是模擬城市，是鐵路A計畫

我就說,好地區的土地都很賤,條件差地都先蓋.好的都在養.

所以中鋼大賠高鐵，高捷，輕軌以後，要靠站區開發...??

中鋼子公司很賺錢,中鋼靠炒股賺錢.最近開始炒地皮..XD

嗯哼。那我賣2002是對的。

中鋼的技術仍然是世界上效率最高的煉鋼廠之一 沒有很不堪

沒有那麼專注本業。不是不堪加上一狗票散戶狂買, cp值很低了不如看它的子公司....像中聯資我賺的比中鋼多

中鋼被中國鋼鐵衝擊太大...人家產量13億的話,我們產步道兩千萬.所以大量的訂單都被搶走,中鋼必須削價競爭.一削價,靠杯她就虧損...中鋼最近應該很忙,每天產鋼都產滿滿,賣光光,但是依然不賺錢.我同學一直在靠杯就是這樣..XD不過中鋼只要維持它的正常營運就好.他的子公司賺很多,所以中鋼炒股賺很多外.現在開始炒地皮,所以賺更多.因此我們部用替中鋼擔心....不過限定討論中鋼本業真的不看好.中國技術進步速度神速..這很可怕.喔,中國現在所有技術都瘋狂進步中...大家習慣就好...開創很慢,copy學習拷貝最快了.

中炭也賺飽飽

高雄蓋一個和台中一樣的brt？拜託不要…

老胡準備連任失利吧

aitt戰到台中了?老胡又不是神豬，也礙到你了？還有老胡，不然給張溫鷹那種軟爛人執政下去不知道會多爛還好如果胡年輕一點，又是民進黨籍，十年內把台中財政救起來屯區發展起來，大概會被拱去選總統，民主救星之類的可惜他就是又老又藍奇怪，北高向來看不起台中這個小弟選舉要到了怎麼就出現一堆建盤台中人來關心了其實不太懂這個威脅是啥？上次查了一下，台中人口隱約要超過高雄，這大概是高雄人奮起攻擊台中的原因吧。在來一個張溫鷹才能阻止台中都市擴大的趨勢啊!!

我比較好奇的是BRT居然要跟廈門 巴西 哥倫比亞 學習到底台灣這20年來都在做些什麼.....

都在跟加州學習啊我們的道路系統跟科學園區都在學加州巴西知道自己窮，公共運輸要便宜大碗，誕生了BRT台灣現在變窮了，也該務實的想想不開車又蓋不起地鐵怎麼辦美國要蓋高鐵也要跟日本德國學你知道嗎？　美國沒有技術

台中人口超越高雄是五都後市區納入縣才如此的吧舊台中縣很多人都覺得五都後沒進步.甚至倒退.所以他們反胡聲浪很高.老胡應該會輸.且我認為老胡舊台中市也贏得不多這次恐怕有落選危機反而林上次立委痛宰完爆黃義交後聲勢就一直扶搖直上早已不是2005年那時的林佳龍了...

台中縣的基礎建設落後，要怪以前歷任台中縣長沒打好基礎怪台中市長幹嘛??台中縣的財政不好，要拿台中市的去貼，這個也很無奈

BRT不是每個地方都適合搞.嘉義有搞.但台中的情況完全不一樣問題老胡既然當了大台中市長就有必要概括承受

講得你好像很懂台中一樣，就是因為有了台中縣這個累墜

重點是老胡關心舊中縣幾次? 舊中縣民有沒讓他們感受比較幸福

這也是為什麼老胡今年選台中市長很可能被舊中縣選情拖垮原因

林佳龍的進步我看到。但是形象清新後來整個走鐘，這種事情也不是沒有過。看看當今聖上照我說就不該跟台中縣合併。需求不同，各走各走的比較好還可以多一個縣長讓林佳龍或其他ＤＰＰ明星選

要怪就怪馬政府啊.如果老胡落選害國民黨丟了台中.

除了賭爛，看膩了。選政務官應該要有理性分析.

那就找他算帳..只要綠營拿了台中.2016年勝選機率也會提高

台中縣一直都被派系惡搞惡鬥.而且都是國民黨的縣長亂搞

但林佳龍從當初口口聲聲要重新review捷運/BRT等等建設到現在改口說”對台中有利的，他會比胡更堅持

(只是我覺得廖永來也沒有弄好台中縣)

這種責任感的進步，我給予肯定 (不要說別人規劃的你就賭爛)台中縣長就是一個又一個的爛啊，大台中苦於地方派系台中缺能人，宜蘭嘉義那種綠色執政品質保證的事情從來沒有就是一堆爛咖。官派政務官表現比較好，剛好都是藍的還有老胡如果會輸，一定是帶賽馬跟口交臉害的這兩個扣分扣很大。

現在連偏遠鄉下的梨山都在台中直轄市內.你就知五都搞得多誇張

梨山東勢啊以後的大台中市長會跑斷腿

痛電黃義交xd.....東區中區綠大於藍林佳龍贏剛剛好而以之前何敏豪選輸是因為兩點當時政治氛圍以及他的選民服務真的完全不行~~~黃義交算是撿到的...

中區很多老醫生老律師地方是神，都綠的啊

BRT 很差