剛好看到某網站在討論騎樓與退縮有感而發。
新竹地區重劃區因都市計畫建蔽率及臨路退縮相關規定。
新建案臨路都有很大很寬敞的退縮人行空間，
但很多都沒騎樓設計，所以一遇到下雨天就很困擾。
且走在沒騎樓的退縮空間上總會不自覺的抬頭望，
深怕有不明物體掉下來。
不知道大家喜歡新建案是騎樓或純退縮的設計。
及各有何優缺點呢？

退縮比較好，騎樓產權在一樓，容易挪為他用而且每棟高度寬度常常不統一，根本不好走騎樓的優點常常無法發揮，缺點倒是很容易浮現

推退縮，騎樓行人用不到，仍舊得淋雨（攤手

騎樓都是摩托車，人根本被逼上馬路哪有差

有騎樓又沒管制的話，通常到最後就是各種機車停法都有，而

退縮比較好，騎樓常常會被堆東西甚至擺桌子

行人角度退縮好，屋主角度房子要留路給路人走..乾

像三峽北大量體這麼大卻沒有壓迫感，退縮是關鍵住起來也很舒服...

退縮導致棟距大，地面日照也會比較好

依照地形位置不同 各有優缺

退縮還是稍微好一點新竹下雨日子還好啦 不多 所以對新竹地區而言還是退縮好

退縮

退縮倒是常常被圍起來變成社區私用呢...

騎樓比較好，但管理要很強勢，單一建案沒有高地不一的問題

有騎樓設計： 台北信義新光三越無騎樓設計： 台北101既退縮又有「騎樓」的設計：信義誠品面對新光A4的「騎樓」回本文：因建蔽率限制，容易沒騎樓，若要照顧行人就是信義誠品面對新光A4那一側的玩法，這在信義計畫還有很多。

喜歡騎樓，停滿機車是那社區管理的問題，看太多了台灣不是下雨就是太陽很熱，退縮的空間不實用而且現在已經有騎樓平整計劃，很多高低差都修掉了在強調大眾運輸的時代，車站周邊有無騎樓差別很大畢竟你不可能每一站都挖地下街通往附近的區域說下雨撐傘就好的跟何不食肉糜一樣，颱風天去走操場看看台北車站忠孝西路一邊有騎樓一邊沒騎樓，等公車差很多

退縮+行道樹才是正解 騎樓根本過時產物說真的啦 離開台北市 哪個縣市騎樓是可以走路的?不是做生意就是停自家汽車機車 下雨天還不是要走人行道所以其他縣市有新的重劃區 乾脆統一通通退縮 不要再搞騎樓高雄就是這樣啊 所以新的重劃區好走很多高雄舊市區騎樓根本沒辦法走 兩三步就是汽車檳榔攤飲料攤自己有推嬰兒車出去過就知道了 台北以外 騎樓根本不能走~~

北大可以啊，除了尬嬰兒車、老人輪椅，寵物車都有整個北大都是我的賽車場

當然有騎樓好，不過要有管理

這邊講騎樓缺點好像都是被佔用的狀態下。若考慮騎樓管理好不被佔用的情況下呢？有什麼缺點？

還是有缺點阿 採光會變差 視野變擁擠阿

新竹騎樓都被一樓住戶佔用…汽車直接停到行人都過不去

http://goo.gl/maps/1Kskp 這是理想騎樓加退縮http://goo.gl/maps/4nUPm 另外不管退縮或騎樓，遇到透天都是沒法走路的。在重劃區也一樣。

是你家的一樓你就希望是騎樓是別人家的一樓你就希望是退縮 還要解釋嗎...

退縮好看，騎樓好用

這不就是問人交女友要找可愛還是漂亮的，各有優劣點