嘉義市 ... 很傳統的鄉下小鎮生活 思考模式
基本上在這種地方 買房 沒啥壓力
買大樓公寓 只是短暫消耗品 過度品 (地點很好的可以出租 穩定升利息)
買土地(別墅透天) 才有保值性
因為土地幾乎不會大幅增值 也不會有都更
但是保值 也會緩慢的增值
嘉義市 幾乎是小魯我待過 (台北 台中 高雄) 區域發展差異最大的
火車站前 說熱鬧也不至於 但至少生活還算方便
做生意的很多 小型商店很多 生活機能 可以說和台中五期 中區不相上下
其實嘉義市很小 計程車起跳100 不要到嘉義縣 到哪裡幾乎都不會跳表
租一台機車 從火車站沿著林森路 中山路慢慢騎個30分鐘 已準備進入嘉義縣了
當你沿著嘉義市最熱鬧的中山路慢慢往東走
過了噴水池 風雲變色
怎麼靜悄悄的
晚上過了八點 更明顯
....
基本上嘉義市的商業區 發展區域只侷限在中山路到民族路
仁愛路到民生北路這塊
住宅區因為人口負成長 大樓 土地增值有限
土地保值性是還ok
倒是西區 商業區 特別是最近陸客變多 甚至嘉義市也有不少大陸人投資的飯店
餐廳 倒是會有一些些機會慢慢發展
幾年前 後火車站想搞... 但也....
原因之一大概是畢竟商業性不強 而且後火車站... 在地人都知道
是嘉義市很傳統八大行業 流氓龍蛇雜處的地方
十幾年前後火車站曾經有41層樓最高樓的建案推出
但也無疾而終
嘉年華大火後 附近生意一落千丈
這時候 高級餐廳 有特色的餐廳 慢慢遷往大雅路
和東陽別墅 植物園那附近的高級住宅區連成一起
有炒起來一陣子
但最近也是慢慢沒落
※ 引述《niou (小丸子)》之銘言：
: 在嘉義市看房大概四年了，
: 這幾年的嘉義漲得真的很誇張，
: 四年前同事花七百萬買了一間新透天，
: 我和另一個同事還覺得貴，
: 但現在同樣地段的新透天沒有一千萬買不到了，
: 當然這樣的價錢和五都比起來或許還是很便宜，
: 但我實在不懂，一個人口負成長的都市，
: 既無產業也沒有重大建設，平均薪資也不高，
: 房價為何還能飆漲？
嘉義市基本上就是在吃阿里山的老本
以前吃木材 現在吃觀光
還有前市長極力想大噪的台灣首善退休養老之地
雖然我也不完全認同率過頭大師全部觀點
但是他有些觀點 小魯覺得有道理
一個地方 房價會增值 地區會發展 終究回歸基本面
重大建設 交通建設 人口增加 經濟發展
嘉義市 以上皆無
但內部區域性來看 嘉義縣人口還是稍微有往嘉義市集中
經濟發展 交通 也是西區為主
: 據同事說，二十年前嘉義房價也很高，蓋了很多大樓，
: 然後這中間將近二十年除了國宅沒有新大樓，
: 從去年開始，又有新大樓的建案，
: 這是否意味著嘉義的房價又到了高點呢？
: 建商說，現在不買以後房地合一實施會更貴，
: 因為稅金會灌到房價裡，
若持有土地大 地段佳 商業性強 是有一些增值空間
火車站前 最近蓋了六間透天 地坪約30
開價都三千以上
為何? 地點佳 商業性強
已經被改成一樓店面 以上背包客旅館
在火車站旁 不怕沒生意
這種價格 真是他馬的扯
但提供另一個點
崇文國小旁 某12層住宅大樓 三房兩廳格局
二十幾年前 400萬 十幾年前 還是400多萬...
為何?
: 而從目前的推案來看，也看不到反轉的跡象，
: 不知有沒有對嘉義了解的大大能解惑，
: 現在究竟是否適合買房？感激不盡！
前面有人提到BRT...
是 嘉義市是全台灣第一個實施"正"BRT的
郊區段擁有絕對優先路權 號誌
快到紅綠燈 如果是紅燈 司機在車上就可以把它改成綠燈
當年嘉義高鐵站被確定在太保後( 至於為何是太保 不是水上? 中間就更精彩了)
蕭萬長曾經承諾過會給嘉義一條捷運
但想也知道 嘉義這種公車都很難做起來的地方 鐵道根本不可能
所以折衷給了BRT
至於BRT....
在地人在市區內是幾乎不會搭乘的
班距說長不長 說短不短 有時候也要20~30分鐘
唯一會利用的 就只有到高鐵站 和下高鐵站進入市區而已
你說BRT沿線會不會發展.... 當然不會
會不會帶來人潮.... 當然不會
因為到了市區 你要靠啥? 火車站前租台機車? 也是可以啦
對外地觀光客來說 到嘉義最好的方法 還是包車 特別是現在自由行風氣正旺
BRT...就當作老蕭對家鄉人的一點回饋就好吧