怪哉 同樣是國民黨政府
以前都可以施行耕者有其田 375減租
佃農可以直接跟地主要地!
甚至到現在還是有這個餘毒 身邊一個親戚就是這個政策受益者
地主的後代賣地了結 佃農的後代居然可以分錢XD
說真的 我覺得不該復活恐龍 該復活蔣經國才對!
應該用DNA技術把蔣經國復活
叫他繼續實施住者有其屋
政府規定租客租一租 就能把店面買下 把住宅買下 豈不快哉??
同樣是KMT
以前都可以搶地主的地給佃農
怎麼現在反過來徵收農民的地給財團呢??不解不解阿XD

因為姓蔣的都該死,他們做的都是錯的,社會要反蔣而行.所以以前小蔣做甚麼,我門現在一定要反著幹...

其實KMT用貨幣政策強行搶奪資源這點從創黨到現在都沒變前有四大家族 四萬換1元 後有11A 你鈔票不換土地就是等QE

p大說得真是好!!!KMT變相QE!

李敖以前有說 他在上海 吃一碗麵的時間 售價可以漲三次那時他還是小孩子 就知道通膨多嚴重了 到台灣後 KMT還是印鈔換物資

印鈔票是世界潮流..XD...你看美國印了那麼久的鈔票.這兩天台幣還是貶破32塊,這代表...喔喔喔..可是問題發生再美麗的誤會 => 通膨指數很低阿.所以世界各國都再喊"我門要2%通膨"然後有借口印鈔票.再把狂漲的不動產怪給中國"都是中國亂炒房"這也是世界潮流....只是台灣沒得怪,只好怪投資客.大家自己數,世界上有多少個國家在怪中國炒房.阿靠杯,你一個怪兩個怪就算了,全世界都怪.阿中國是多有錢阿,炒全球...XD..阿不就其實問題再自己國家印鈔票後果往中國推罷了.

不過c大，理論上印的差不多了吧，老大都準備回收資金了

現在問題是,歐洲和中國會扯後腿很可能就卡再這樣,既不繼續QE,也不回收.沒辦法,薄利年代.你把利率拉50年來看,線性向下.除非再來一個大世界戰爭.或是能原圖破...不然在石油經濟的架構下.大家的利潤越來越薄,自然利率也越來越低..這沒辦法.因為石油經濟已經發展到極致,很難有爆發性的成長.so...今天美國好了,可是歐洲和中國這些大市場不好.你美國一樣要低利率,不然你外銷產品賣不好,你很難拉利率.

我是相信老美利率很難過4%，因為這是全球化新長態的世界

and..中國本身的利率本來有5%之前一大堆人跑去存人民幣賺利差.

不過這樣子房地產是好是壞呢？已經炒過頭，未來應該就是上下盤整，好地段小漲，爛地段跌吧

現在中國利率一值降,那你美國利率就算微升\.對台灣來講,其實還是平衡的...台灣受中國影響非常大,多少人的錢都是人民幣.一點也不輸給美國..

利率跟資金和投資有關 台灣利率要升喔 洗洗睡吧

只有以前台灣錢淹腳目 高成長時期才有可能

so...台灣炒到爆高的地方,很可能是處於不漲不跌.

我很好奇一個過剩的新世界該怎麼投資？

中國生產過剩喔 可以保留現金 等待中國爆炸 XDDDDDDDDDDDD

你還是可以買廢墟來整理後賣賺買低賣高和改變的價差.

那投資房地產好像也很難賺，當然像你這種專業的或許可以撈一些有價差的物件

中國企業經營也是白痴 不計獲利式的砸錢

c大是準備保留現金去撈底就是囉。

看你怎樣叫好賺??...高雄價格超低,所以狀況不一樣.

每次金融風暴就是撿便宜的時候啊 資產重分配的時候

高雄是你可能一個都市等100年才會有的低價切入點.硬體建設完整,政府大規模投資,但是居然很便宜..

因為不准不生產，客戶賣汽車廠零組件的，官方要求繼續生產。因為怕不生產，縮編、裁員，會大亂

之前金融海嘯後 有錢人更有錢惹 窮人分配給有錢人 XD

高雄的點在於好的工作機會少吧，雖然一堆重工業，可是僱員不多。

這種切入點...你去哪找..XD..並且基本面出租投報又那麼高.當然一值買阿.工作機會是最簡單改變的,你自己想是不是.要不要改變而已,你把一塊地割給台積電.另一塊地割給連發科,再一塊地割給大立光.吶是不是就改變了...是不是根本超簡單..XD

說句實話 高雄要漲還是把台北有錢人趕到高雄比較快啦

怎麼會著墨再這邊呢.

還是引進大陸富豪也行 受薪階級在怎樣有錢還是那樣

好像是，其實覺得很奇怪，高雄房價比台中低，雖然台中有中科，但高雄一堆優質重工業。

重工業也不適問題,中鋼中船台電中油,年薪都破百的.

高雄房價低最大的問題就是"勞工"太多 靠勞力有錢太難

台中能吸收中彰投企業主啊 彰化一堆企業家 都國際型的

不像科技業都是年輕人,因為60歲的人不懂科技業.

c大你想太美了，那麼容易老早一堆科技業過去了。

cp大，業主人少阿，1000個上億身價的，不如10000個年薪百萬的

人口甚麼外移更是,一年移兩三千人??..

就是台北一堆高階經理人和企業總部和企業主啊 XD

台北靠投資的業外收入也一堆啦 我記得之前有位版友PO過

另外,第一大港你不用替他煩惱太多.這是台灣命根子之一.

港口的經貿輝煌時期已經過去了

哪個國家的港口輝煌過去了..XD

現在月均出口只要5000噸就是第一名…

我們家在高雄港的出口都變vip了，但我們家的出口量幾年來一直都沒什麼變化

銀行再大裁分行,因為不需要那麼多分行,只要網銀就夠了.那妳就知道,高雄貨櫃量還可已成長,不需要依賴這些出口.並且無論甚麼北級航線,一帶一路,都是經過高雄港的.更不用說中國對太平洋的出口.這也是轉運貨櫃量一值上升的主因,東協也很愛用.

這正說明高雄的港口地位，一直在被取代，不論上海還是廣東深圳，未來都會超越高雄

除非哪天說,貨運我門不靠港口了..不然港口很難被取代.超越?..他們才是進出口,高雄轉口無法取代.這個已前討論過,你不會用廣州上海去轉口.位置不好..你看地圖再看世界航線就知道

你提到東協那更是台灣的痛…台灣不在10+3名單中

跟我門無關,他們要散或到中國個港口,就會用高雄.我門有沒有再裡面,他還是要用高雄.除非我門要加重抽他關稅..他才會改別人.

所以在稅率上轉運來台灣幹麼？ 去香港還是馬尼拉都比台灣划算

怎麼可能,另外香港的集散和高雄不一樣客群阿.馬來西亞沒優是,新加坡才有優勢,可是還是和高雄不同客群.你要看地圖...那個航線你多跑一段路,油錢貴爆了.不是想要取代就可以取代的.高雄可是整個東亞的正中心.日本韓國中國各港印尼菲律賓馬來西亞澳洲.你畫一個大圈你再看高雄的位置.這怎麼取代阿..XD...

你的講法已經是好幾年前的事了…懶得糾正你，去看看高雄跟香港的運輸量差距吧

阿那是他進出口阿,他的港口有幾億人的需求.跟轉運無關阿.中國港口興起,你看高雄港轉口世上升還是下降?他們越上升,高雄就跟著越上升.之前還有小貨輪值達的風氣,後來歐洲崩潰後,這種精緻化值達的型態又改回超巨型貨輪.超巨型貨輪,就是高雄無敵優勢...

神戶到馬尼拉都還找的到定期散裝，高雄到馬尼拉卻得去包船，你告訴我這地位能看嗎？

這也世高雄已經花了一千多憶,之後再花一千多憶.去搞洲計二三期深水港的主因.你看個案??..那你要不要看一下高雄有一大堆轉運,神戶都沒有.馬尼拉更不用說了....

更不要提如果是要去雅加達的，是轉運到新加坡或香港的多，還是直航的多，船運跟空運概念一樣，大者恆大

馬尼拉位置根本就不好...先去和台北台中港比吧.值行已經過氣了...現在是巨型貨輪的年代.直航成本太高.

神戶沒有轉運港？沒有免稅區？ 你聽誰說的 ，不要把高雄的功能想的有多麼得天獨厚了

對東亞區來講，上海香港才是第一名，高雄港的轉運量在中國堀起後就失去地位了

另外高雄自由貿易港區,那邊也是免稅港阿.我記得和香港的稅金差不多.上海不轉口..你不要一值把內需港放進來享.上海廣州天津這些都世進出口大港...不是哪來轉口的\.沒人會拿這種東西和轉口港比較,那個定位差很多.中國一大堆港口覺起世因為他的內需和工廠性質.但是因為他崛起,所以使用高雄港轉口的數量也變多.因此高雄港貨櫃更上升世這樣來的.他會借高雄港來集散...除非他本身就是直接可已發散的.但是基本上他沒有搶走高雄本身的貨櫃走.那個本來就不一樣的東西..沒人會去借上海貨廣州集散..你日本貨要賣到菲律賓印度和美國,你不會去介廣州.但你會借高雄...反而利如廣州的東西要賣到東南亞和美國,也會借高雄.

你有沒有想過這個成長速度有沒有排入中國前五大港啊…

跟中國近出口又無關..中國進出口越多,高雄就越牆而已.阿借得人更多而以阿.一個貨櫃再上海透過高雄到紐約,那是不是上海高雄都+1這又不是競爭關係,這是共生關係.

你想的跟事實差太多，中國也不是只有滬深廣港那幾座港口而已

怎麼會用排名來看哩,你要用量來看.你想的才跟事實差很大..XD你去看貨櫃量變化就知道了.

排名就是用量來排名…不然要用港口深度來排名？

你看高雄的轉口貨櫃有被搶走的跡象嗎?有媽有媽?你要看量阿,怎麼看排名...人家是本來內需100萬,上升到內需2000萬好了.那是他內需上升.又不搶你轉口.反而他內需上升,你轉口因此還可已多撈一些過路客.阿你看排名看嘛?為啥你要一值在乎排名??...總量一值上升卻認為它崩潰?

近幾年是成長沒錯，但那是08年太慘不忍睹

人家養13億人口,他無論生產還是需求量本來就超大.你轉口跟他爭排名?08年全世界都崩盤耶.轉口當然貸賽阿.整個大蕭條,大家都不買東西,那轉口自然很少阿.然後中國崛起所以他進出口大增..這根本和搶走無關,反而你要說,因為中國崛起,所以高雄.反而沒跌的很慘..

你考試50分進步到60分，人家從40分進步到80分，請問你在班級的表現是進步還是退步

看貨櫃總量才是真實的...你看排名,誰贏的了13憶人口的需求阿你進步了阿...不然你50考到60你退步喔..XD你是正成長沒錯吧.另外你要想,2000萬人分一個高雄港,中國是幾億人分一個港.另外他從未開發到開發中,成長本來就很快.所以其實應該是高雄70升到80,+10紛.中國30到60...大漲30紛.你用人均算下去就是這樣..並且他還會暴漲,因為他還有很大的進步空間.最後,你門是同一個班的,無論排名,你門班都越來越強沒錯吧.因為妳們有相互關係...我是不知道幹嘛那麼在乎排名...那本來就贏不了的.十個人考的分數加起來和你一個人比.你怎麼贏阿.當年他們都沒念書,都考20分你贏他不是常態阿.

地理位置是台灣官員自爽講法，船運公司在乎的是航運量滿不滿載，一個出口功能退化的港口想靠地理位置取勝，全世界目前只有三個地方辦的到，蘇伊士，巴拿馬，新加坡

地理位置自己看圖阿.這種不需要思考,地圖打開就知道了.and..味啥你一值覺得退化.哪邊退化請問?不會又是排名吧.另外高雄一值都不煮出口喔./他一值都是轉口港.台灣大多進出口都是台中台北港再幹的.因為進出口時間好掌握,可以控制非朝差的時間.另外大多都值達像蘋果阿之類的,因為我門是代工.所以可以用中小型的遊輪值接開過去.不會走高雄港.定位不一樣,我記得台中港進出口量比高雄還多.高雄進出口量很低.

高雄港在全世界只是一個有50來個泊位可用的港口，要發展到你說的那麼重要，生一個第二港區再說

他二港區不是起來了.之後還有三港區喔.阿就砸了一千億後面再砸一千億...一千億不是一百億喔.高雄州際港口的開發規模非常可怕的大.只是台灣人都不在乎,都再看八仙跑趴的新聞而已.結果自己國內重大事情,國際新聞\,全都不報.人民還活再50年代的台灣認知.

高雄一直都是全台灣第一名出口港，誰跟你說不是的？

你再去查進出口量..XD你會發現台中比較多.重量噸數..!!

這是很有趣的.高雄都開進來1300的怪物了,你還再蓋起來再說..XD去年就近來1200...前幾天進來1300世界上可以停靠的港口沒幾個.大多都是在海上做貨櫃轉換.

你知道台中量不小的原因是算進麥寮港了嗎？

資訊要update阿...另外我記得陽明海運也有訂購1xxx的怪物及貨輪.高雄港到洲際三期就可以停靠我記得1800還是2xxx.目前世界還沒這麼大但是有不少公司準備打造.這是世界趨勢...走超巨型遊輪後再轉口港發散.可以大規模節省成本和增加效率.

吃水14米的一堆港都可以停啊…你在講什麼？ 隨便一艘煤船都是萬級起跳

c大講到我都想投資了

你去查一下,有哪些港可以停八..XD

不過感覺a大是船運專業。

甚至很多有名的港都無法停.1400的就很少了,1800的更少,我記得深度15米是1400滿載.另外很多港朝差很大,你滿潮可已停.但是這種不能當轉口港..難道你要他再外面等一天貨等月滿潮?

亂講，吃水量要求最高的就是美國海軍基地，商港吃水深都沒要求到這麼高

高雄港威力就是,終年不結冰,潮差好像0.5M

你要 14米深的，人工都可以給你挖下去，深水港對於主要運輸港只是基本要求

你看一下東京,你講的馬尼拉,曼谷,紐約的港深一下.在看一下高雄目前洲際二期的港深和之後三期的目標港深.很多港是不能停的..喔,我少打一個零,14000 18000...XD

14米深要看是全部還是特定港區，如果是後者，所有的主要港都有，那一區碼頭離岸遠一點而已現在普遍在跑的大型煤船至少都是3萬噸以上的，甚至是五萬噸以上，倒是說說這些船要怎麼在海上分運

我講的世TEU...不是萬噸喔.

就跟橫須賀港，關島一樣，也不是全部碼頭都可以停航母，但就是可以停進去，花錢蓋下去而已

就扣船重而已，貨櫃輪再怎麼載重是能比散裝載重多？

可停靠25萬噸...水深12~16米..你1800怪物問世就是挑戰30萬噸了.現在全世界都再加碼趕工深水港就是這樣.大家深度都不夠已後的怪物停靠.而很多港口早就放棄了,那個不是靠人工可以搞定的.

這就更有趣，你知道大型油煤輪是停哪裡嗎？不要看是高雄港就以為都是開到旗津裡面來

這種怪物怎麼可能走一港口.都被移到二港口那邊去了阿.

挖深是靠人工，往外繼續蓋就不是靠人工？ 這也真好笑

所以說啊，你要這種吃水深的港口，全世界都有啦，別想的只有台灣人會蓋而已，人家早就都蓋好好了

全世界明明就沒幾個,然後一堆位置很爛的.阿你高雄港天生條件那麼好,人家幹嘛不借你轉口?港又深,位置又好,又免稅港.

不好挖不會把碼頭蓋到水深20米的地方不就得了？

水深20米??...你沒跟路地連結,填海造陸嗎..XD

上海的轉運港跟香港也免稅，這哪有贏

阿位置阿,味啥要去上海轉,要繞路耶.日本的貨要發散到東南亞各國,怎麼會選上海集散呢.你看地圖再想想.

當然跟陸地連啊…你不會天真的以為碼頭都不用拉出去的吧，話說高雄港南側就是填出來的

那你再想想,哪邊有那麼多20米可以填..可以弄出來早弄出來了..不會等今天拉..XD大家港口都卡港深,一堆人砸大前拼命挖..怎麼可能沒想過直接再20米的地方造港.阿就沒有20米阿...那個很難找,

日本的貨喔，香港或曼谷或雅加達吧，日本是成品出口不是原物料出口，深水港需求量不高日本→雅加達直航也不用十天，幹麼轉運？

這樣講好了,你yamaya有100箱貨櫃的電子琴.

要變成轉運港口，第一個條件就是你跟其他港口的直航班要多且密集，這點船跟飛機是一樣道理

要運到香港台灣澳洲紐約倫敦印度你要怎樣發船?你當然就一艘中小型的船先載這100個貨櫃到高雄港來.然後分小船運到香港和上海.

不然來你這裡轉運還是得去香港再轉或是雅加達再轉，是有個屁用

然後其他的上巨型貨輪,一艘開往美洲一艘開往歐洲.這樣你有最省並且最便宜的運費和時間.否則你要怎樣開?值達?...那你要幾艘船阿.至於你要香港集散還是高雄集散,一樣的條件你看一下地圖吧.你確定你再香港集散比較好..會多一天並且多100公里以上的油錢喔.這事非常簡單得實際例子而已.你甚麼排名阿還是甚麼阿,你覺得會影響你的集散選擇嗎?

為什麼不是先運到上海或香港，省了一次轉運費，而且之後是國內航運，成本又下降

你看地圖你確定要用上海還試香港媽.另外你一樣有貨櫃要道台灣阿.你到上海去分船,你的運分和日期就不只多一天喔.你要算清楚...位置問題阿...

先運來台灣再運到香港跟上海，報關沒省到，還要多繳在台灣的倉租跟港稅，如果不是非得在上海排隊排太久，沒有這樣做的必要

你要分貨阿...你一定有個點去分貨.你為啥會堅持選上海或香港??...有理由嗎?怎樣算都划不來阿.還是你真的很愛上海或香港..XD

運輸是用重量跟體積在計價又不是用日期在計價

同樣的三星產品阿,也是阿...當然選高雄啊.正中心耶,那麼好用.

先去上海報完關，要再運香港就不用再報關，而且還省了上海貨物的倉租，再運去香港就不是國際運輸，比較便宜

阿你要去美洲和歐洲得70個貨櫃哩.你要從上海轉喔...貴很多喔.別忘了你再上海只是部分而已.你還有其他地方要去.高雄港最優勢就是他的鐘擺效應非常強大.鐘擺效應就是指這個.他在正中間,所以經由他集和發散這樣來來回回.有最短路徑解.

日韓到上海香港高雄都是一樣天數，你可以停兩次就處理好幹麼要停三次？港稅以日計價很貴耶

外家他港口現代化,港深又深,足夠讓那些巨型貨輪駐點.停兩次??...你100個貨櫃,10個道上海,10個道廣州,10個道澳洲5個道曼谷,5個到馬尼拉,30個道美國,30個到歐洲.你再想一次.除非你市值接上海定單.不然你一個產品,銷全世界,怎麼可能會已上海為主.我不太清楚你幹嘛執著要再上海轉口..有任何好處嗎?

你在上海進口完可以轉給比較便宜的國內海運送去香港，不是更便宜嗎？

你所有貨櫃100個都進上海之後你要怎樣分你想一下.你從上海分小船到曼谷馬尼拉??這樣很貴耶.

你的東西都要輪番送的話，一定是在你要去的其中一個港口做轉口才是最便宜的做法，上海是日本南下之後第一個，不高興你換成香港也行

你再香港分,那你要回頭送上海不就繞路?這是很典型的轉口例子而已.有點像你從台北做捷運到高鐵站,經由高鐵到高雄再轉乘到鳳山.你一定會去高鐵站阿...

分小船更貴，包散裝跟他指明要輪送哪幾個港口就好，一路上卸下去的貨自然會有其他零散貨來填

高雄就是這一區正中間的高鐵站.你幹嘛捨高雄一定要上海或香港?阿就是一樣的例子,你想你要怎樣開船比較省?and..我覺得你已經陷入為了反對而反對.

你要分送曼谷馬尼拉，結果還是要轉運香港不就更搞笑了嗎？

你再高雄分船就好阿,高雄有通這些地方的值達船.這些貨輪本來就再這些港口跑來跑去而已.你的貨櫃就像人..你有一群人要去各地,怎樣搭車而已.你不要一值值卓說你自己開船.

因為你沒有玩過三角貿易啊哈哈哈，這實在是非常基本的航運概念，從你的想像就知道你對這塊完全不懂，才會有那種想像式的美好

你yamaya公司哪會有船阿.你只要指定你的路境,這些路境上面自然有船和他的價格.你講的都是以前直達的時代.那個隨2008次級房代大爆炸後都過去了.現在還是回歸這種大運輸量狀態.光看那些船的體型越來越大就知道.2008前大家都買小船值達.運費貴很多,但是值達速度快可以早幾天.

我也很想直接高雄送馬尼拉，可是這個世界告訴我你不轉送

但是現在回到博利年代外家全球化.

不然這樣吧，你在台灣找個報關行，在沒有時間壓力下，高雄出口到新加坡是直航便宜還是去香港轉口便宜？我們再把地理位置拉遠一點，出口到倫敦好了，人家還是會告訴你去香港轉口便宜高雄的轉運量是上升沒錯，但你卻沒搞清楚他上升的真正原因才會有你想像中的美好

http://www.douban.com/group/topic/47595194/那你說上生的原因是啥..XD..灌水嗎?你太拘限於上個年代的直航了..時代已經過了...http://goo.gl/8eRCbz 2014年的

喔 然後哩

XDD

ceca你去累積點實務經驗吧...

跟覺得中國經濟是封閉體系美國不靠中國賺錢的人講實務經驗ceca大辛苦了。我是頗贊成ceca的死魚盤說

375真的有夠猛 現在鄉公所一堆調解都是這個農夫後代根本沒事就能等著地主提錢來求解約

哇，有人反過來叫我累積實物經驗耶

快點累積高雄的食物經驗吧XD

我昨天才發食物廢文

已列入攻略清單中XD

有人感覺很緊張??

不過c大很看不好店面阿~~~可是我好想一店吃三代XD

觀光店面和一線商圈店面ok阿.店面極端化中...現在店面需求"量"不像以前那麼大.可是集中起來的效應非常強大.另外觀光造成觀光店面大好...畢竟觀光客不網購,不自己煮.只是店面很搶手,好店面都被炒到爆高.

地下經濟盛行的地方店面一定很貴 因為一堆人靠做小生意起家他靠租人家店面賺到錢 他自然知道店面最值錢 有錢就買店面這是沒唸過書的人都懂的道理 一堆攤販阿姨都懂

不過店面投報率被炒太低了有點冏..2~3%...雖然租金也會漲,可是他房價衝太可怕了.

1. 台灣沒有本錢QE，想不透的已經懶得解釋了2. 美國一定會升息，台灣也一定會跟進3. 全世界都知道，航運與空運衰退的很恐怖

2-3%的店面投報率就足以讓店家租不如買了 買盤很穩!店面真正的問題是供給太少 街上大部分店家都是租店就知道了熱鬧的大街上 只要一有店面釋出 絕對整條街的店家都想買~

美國印鈔票和其他國家印鈔票應該是不同的概念吧美國印鈔票是全世界均攤....超無賴~沒人吭聲或不敢大動作反制 還是建立在美國是軍事最強國家拳頭大聲音就大...正好跟本文相應呼應阿Q_Q

就是因為這是店家的命脈..XD..所以房價越來越囂張.另外利多區的店面,很早就被炒到未來價.都不知道該怎樣買..利多區店面,房價未來價,但房租還在當下阿.買下來租也不是不租也不是...

改家戶為單位、第一戶房屋稅土地稅減半、第二戶起、2倍、4倍、6倍增加、幾天就一折了

T大,岩裏政男引進台資黑金基因轉殖之後的KMT已經遍了住者有其屋...竟然還有人能說出這個名詞以前租客都要請他幾年就搬走戶籍遷出,怕引用這條XD

投C大一票